Не совсем понял примечание. Один кондуктор на весь маршрут что ли ?

Касса была на Дыбенко,а кондуктор на второй конечной

Цитата (Макс, 04.09.2017):
> Один кондуктор на весь маршрут что ли ?
да

Цитата (ЯЯ, 04.09.2017):
> а кондуктор на второй конечной
Немного не так, для 469 маршрута кондуктор сидел тут, а для 465 и 467 маршрута - на 57-м км (поворот на Синявино-2), обычно это был Лев с хозколонны
Т.е. 469 собирал всех с 60 до 54 км и обилечивал в Синявино-1, 465 собирал всех с 60 до 57-го, т на 57-м же и обилечивал, а 467 сажал и обилечивал на 57-м (здесь http://fotobus.msk.ru/photo/1132386/ хорошо это видно), и далее они шли без остановок до Дыбенко.
ПС. Приведен километраж М-18 на период съёмки, сейчас трасса на 3 км короче

И пара вопросов вдогонку:
1. Раньше кольцо было прямо на трассе, когда 469, 475 стали заезжать в садоводство, и дожил ли до этой даты 465?
2. Когда произошло разделение на 469-469А и 475-475А? (полагаю, что ближе к середине 2000-х, но хотелось бы поточнее)

Какие интервалы были тогда у 465, 467 и 469?

сложно сказать, но ходили часто

Цитата (Александр Стаканов, 05.09.2017):
> И пара вопросов вдогонку:
> 1. Раньше кольцо было прямо на трассе, когда 469, 475 стали заезжать в садоводство, и дожил ли до этой даты 465?
> 2. Когда произошло разделение на 469-469А и 475-475А? (полагаю, что ближе к середине 2000-х, но хотелось бы поточнее)

По документам 1999 года:
1. 465-э есть, но рейсов по нему нет.
2. 469 есть в варианте просто 469 (летний до кольца Восход-2, рейсов по нему нет), в варианте 469а (зимний, кольцо на шоссе) и в варианте 469б (летний до кольца Восход-1).
3. 475 есть в варианте просто 475 (летний до кольца Восход-1) и 475а (зимний, кольцо на шоссе)

По документам 2001 года: 469б нету, он стал просто 469.

1. Что такое Восход-1 (нынешнее кольцо?) и Восход-2 ?
2. В документах по протяжённости маршрутов 2002 г. 475 в одном-единственном варианте (зато 438-х аж 9 штук и 560-х 4). На 2005 год 475 также в одном варианте

475 всегда и был в одном варианте одновременно, но летом и зимой эти варианты отличались.
Восход-1 это ближнее кольцо в садоводстве, Восход-2 дальнее, между ними порядка 2-3 км, до дальнего на моей памяти ходила только коммерция.
На спутнике они оба видны. Дальнее дальше от шоссе и восточнее.

Цитата (Михаил Жуков, 06.09.2017):
> 475 всегда и был в одном варианте одновременно, но летом и зимой эти варианты отличались.
В конце 80-х - начале-середине 90-х не было такого, всегда кольцо на шоссе было

Цитата (Михаил Жуков, 06.09.2017):
> На спутнике они оба видны. Дальнее дальше от шоссе и восточнее.
ткни, плиз

Цитата (Александр Стаканов, 06.09.2017):
> В конце 80-х - начале-середине 90-х не было такого, всегда кольцо на шоссе было
С ним вообще фигня в нормативах - по расписаниям Восход-1, по трассе тоже, а по остановкам 57 км последняя. Видно, что-то меняли, но не до конца поменяли.

> Цитата (Михаил Жуков, 06.09.2017):
> > На спутнике они оба видны.
> ткни, плиз

С телефона трудно ткнуть. Попробую:
https://yandex.ru/maps?ll=31.278041%2C59.899766&z=17&l=sat - Восход-1
https://yandex.ru/maps?ll=31.276072%2C59.910971&z=17&l=sat - Восход-2
Виден даже остановочный павильон.
Насчёт "восточнее" я ошибся, просто севернее.

Цитата (Михаил К-в, 05.09.2017):
> Какие интервалы были тогда у 465, 467 и 469?
Цитата (Александр Стаканов, 05.09.2017):
> сложно сказать, но ходили часто
Если в выходные дни и по совокупности, то они от метро Дыбенко отчаливали просто один за другим. Это была просто сказка... А ещё в них от метро Дыбенко как правило можно было ехать только сидя (помнится, сделали исключение для двух пассажирок, которые в Луноходе пристроились на ступеньках), а вот от садоводств стоя ехали только так.

Цитата (Александр Стаканов, 05.09.2017):
> Цитата (ЯЯ, 04.09.2017):
> > а кондуктор на второй конечной
> Немного не так, для 469 маршрута кондуктор сидел тут, а для 465 и 467 маршрута - на 57-м км (поворот на Синявино-2), обычно это был Лев с хозколонны
> Т.е. 469 собирал всех с 60 до 54 км и обилечивал в Синявино-1, 465 собирал всех с 60 до 57-го, т на 57-м же и обилечивал, а 467 сажал и обилечивал на 57-м (здесь http://fotobus.msk.ru/photo/1132386/ хорошо это видно), и далее они шли без остановок до Дыбенко.
Странно. Сколько раз ездил в то время, когда на город, то всё время деньги передавали водителю (помнится ещё в одном из Луноходов на одном из 46* маршрутов отсутствовало стекло в кабину водителя, зато ему удобно было принимать деньги). Также, как и желающие уехать в город с поворота на пос. им. Морозова (я несколько раз ездил в те места за клюквой и назад там садился) на 565, 575 и 579 тоже передавали деньги водителю.

Цитата (Бараш Алексей, 07.09.2017):
> Сколько раз ездил в то время
в какое? речь о конце 80-х начале 90-х

Цитата (Бараш Алексей, 07.09.2017):
> то всё время деньги передавали водителю
всё, что мимо кассы, естественно, водителю:)

Цитата (Бараш Алексей, 07.09.2017):
> на 565, 575 и 579 тоже передавали деньги водителю.
На 565 в те времена (см. выше) в Кировске при посадке обилечивали, на 575 не знаю, а на 579-х были кондуктора

Ну, да. В 89,90 году неоднократно ездил в те места. Несколько раз садился на город на остановке 5*-какой-то км. Мурманского шоссе, где ещё очень примечательный сосновый бор, и тогда деньги передавали водителю.

Цитата (Александр Стаканов, 05.09.2017):
> Немного не так, для 469 маршрута кондуктор сидел тут, а для 465 и 467 маршрута - на 57-м км (поворот на Синявино-2), обычно это был Лев с хозколонны
Вот он: http://fotobus.msk.ru/photo/1132386/