Кажется что это один и тот же автобус
Надо разобраться с профилями

http://fotobus.msk.ru/vehicle/750773/

Вот это тарантас.
Такое вообще законно эксплуатировать? Там же походу крыша прорезана и вся геометрия машет ручкой.
И машина то сама видно, что ещё бы поработала пяток лет «по специальности», какой смысл в этом уродстве?

Ссылка в профиле ведет не на Ван Хул, а на Ленинградский ЛАЗ.

А на крыше искусственная надстройка с тентом, что ли? Багажный отсек? )

Это вместо крыши. Он грузовик.


Цитата (Radwind, 21.03.2018):
> И машина то сама видно, что ещё бы поработала пяток лет «по специальности», какой смысл в этом уродстве?

Мало кто догадается загнать грузовик, выглядящий как автобус, на весовой контроль. Грузить тюками можно практически безлимитно.

Получается, это по сути фура?

Да, это "грузовой фургон"

Можно (наверное :)) загрузить на Фототрак :)

Да уж,русские способны на все.
А идея с таким автобусом довольно интересная.

А вот не знаю, как Коля отнесётся к этому. Попробую пропихнуть

Тогда обратный вопрос... Целесообразность нахождения здесь?

Был автобус - значит, можно

Цитата (BOSS, 22.03.2018):
> Был автобус - значит, можно
Вывод по причине "скандинавы не дураки так маскировать?" ...
Автобус при жизни ни здесь ни за бугром никто не видел.

Цитата (gusakyur, 22.03.2018):
> Автобус при жизни ни здесь ни за бугром никто не видел.

От этого не опровергся факт, что на фото бывший автобус.

Цитата (BOSS, 22.03.2018):
> Мало кто догадается загнать грузовик, выглядящий как автобус, на весовой контроль. Грузить тюками можно практически безлимитно.

У меня сомнения в его грузоподьемности.
Врятли такой автобус выдержит даже осевую в 8т.
Всетаки это пригородники, там сидя едут.
Нет такого мяса как в городских.
Подвеска мягкая.
Он тупо не сможет навалить столько тюков ,что бы превысить весовые ограничения на ось.
К тому же разгрузка через крышу или узкую дверку не слишком удобна , и тем более не быстра.
Такая пределка совсем не имеет смысла.
Разве что шасси досталось на халяву, а работы как автобусу нет и не будет.
Еще вариант откоса от тахографов и неуплата сбора по платону)
Это действительно автобус-скандинавские полугрузовые автобусы выглядят по другому.

Цитата (DeLaValier, 22.03.2018):
> Врятли такой автобус выдержит даже осевую в 8т.

25-26 полной массы в нём однозначно есть


Цитата (DeLaValier, 22.03.2018):
> Еще вариант откоса от тахографов и неуплата сбора по платону)

Цимес как раз в том, что его официально перевели в категорию С. То есть Платон и тахограф вроде как нужны.
Если только ставропольские схематозники не нарисовали ему 11 тонн полной массы между делом. Они умеют, на авито висит семитонный по факту грузовик Мерседес, которому нарисовали категорию В и грузоподъёмность в 700 кило, чтобы гонять в центр Москвы.

Цитата (DeLaValier, 22.03.2018):
> К тому же разгрузка через крышу или узкую дверку не слишком удобна , и тем более не быстра.

У рыночников это не проблема, специально обученные чебурашки справятся и так.


Цитата (DeLaValier, 22.03.2018):
> Разве что шасси досталось на халяву, а работы как автобусу нет и не будет.

Скандинавские автобусные шасси славны своей неубиваемостью. И опять же, повторюсь, мало кому придёт в голову затаскивать такую штуку на весы.

Могу допустить, что там ещё есть несколько спальных мест для торгашей, но это уже предположения.

Цитата (BOSS, 23.03.2018):
> Скандинавские автобусные шасси славны своей неубиваемостью.

Неубиваемость эта уже машет ручкой на провисшей раме.

Цитата (BOSS, 22.03.2018):
> на авито висит семитонный по факту грузовик Мерседес, которому нарисовали категорию В и грузоподъёмность в 700 кило, чтобы гонять в центр Москвы.

Я сам гонял в бирюлево на рефе HD78 у которого была "В" в документах.
Это то ещё волшебство.

Цитата (BOSS, 22.03.2018):
> Скандинавские автобусные шасси славны своей неубиваемостью.

Если эту штуку нагрузить по максимуму, то кузов выгнет дугой.
Хотя что это я.Он уже дугой.
И на скандинавских автобусных шасси никто не таскает по 26т полной массы.
Это реально дохрена для автобуса.
Можно даже тупо посчитать нормальную нагрузку на него-это около 60 пассажиров.
Ну пусть даже по 100кг каждый, всего лишь 6т груза.
+тонн 10 весит сам автобус.
Вот 16т норма ей, ну пусть с запасом-18т пусть весит.
но не 26...

Цитата (BOSS, 22.03.2018):
> У рыночников это не проблема, специально обученные чебурашки справятся и так.

Это везде "непроблема".
Сколько раз уже слышал фразу "у нас есть специально обученные люди".

Цитата (BOSS, 22.03.2018):
> Цимес как раз в том, что его официально перевели в категорию С. То есть Платон и тахограф вроде как нужны.

Если только они прут на этом грузовике на свой страх и риск, прикидываясь рейсовым автобусом.
Такую переделку оправдает халявное шасси, отсутствие работы автобусу, и уклонение от платона и тахографов.
больше ничего.
У нас в стране нет даже скандинавской темы, когда грузовикам ограничена скорость, а автобусам нет, и они носятся на грузопассажирских автобусах, ради скорости.

Мало ли какие грузы на нём возят (= и как они оформлены в том числе

Когда то в далеком 2002 мой отец работал на этом "чемодане" http://fotobus.msk.ru/photo/195684/?vid=162491, возил челноков Ростов-Москва, однажды вез оптовиков с Москвы до границы с Украиной, там ждали 2 Камаза чтобы товар везти через границу полями. Автобус был загружен тюками под завязку и легко ехал по трассе 110км/ч, а когда товар перегрузили в 2 Камаза, они еле-еле поехали

У городскихдвухосных автобусов полная масса 18 тонн и то есть запас 1,5-2 тонны по осевой нагрузке. У этого скорее всего, полная масса 25-26 тонн и снаряжённая тонн 12.

Цитата (Володя, 24.03.2018):
> У этого скорее всего, полная масса 25-26 тонн и снаряжённая тонн 12.

Почти 40 тонн. Нехило так! Какой же двигатель у него стоит? Чтоб сдвинуть такой тяжеловес, понадобиться лошадей 600-800

Цитата (Никита Лапин, 24.03.2018):
> Почти 40 тонн.

Неправильно.

Цитата (Никита Лапин, 24.03.2018):
> Цитата (Володя, 24.03.2018):
> > У этого скорее всего, полная масса 25-26 тонн и снаряжённая тонн 12.
>
> Почти 40 тонн. Нехило так!

Никита, полная масса ТС включает в себя снаряжённую + максимально допустимая конструкцией грузоподъёмность данного ТС :)

Цитата (Никита Лапин, 24.03.2018):
> Чтоб сдвинуть такой тяжеловес, понадобиться лошадей 600-800

Столько лошадей в тягаче в составе автопоездов актуально разве что для перевозки особо тяжёлых негабаритных грузов.
С массой же в 40 тонн вполне легко справляются тягачи мощностью в среднем 400 л.с, ибо это стандартная масса полностью гружённой фуры на дорогах общего пользования.

А салон пассажирского автобуса ведь тоже что-то весит? Здесь как я понимаю он внутри "голый".

Тут на дружественном сайте ввели ВИН YV31MED1XFA009706 и год выпуска: 1985

Цитата (Никита Лапин, 24.03.2018):
> Тут на дружественном сайте ввели ВИН YV31MED1XFA009706 и год выпуска: 1985

Бездумный копипаст баз.

Цитата (Никита Лапин, 24.03.2018):
> Тут на дружественном сайте ввели ВИН YV31MED1XFA009706 и год выпуска: 1985

А посмотреть профиль и перейти по ссылке после слов "Документы от ..."?

Цитата (Zafhus, 21.03.2018):
> Ссылка в профиле ведет не на Ван Хул

Ван Хоол читается, это нидерландский язык.

Тогда уж точнее Фан Хоол. В нидерландском языке буква V, стоящая в начале слова, читается как Ф.

В продаже зверь, есть картинка внутри и небольшое описание:
https://www.avito.ru/pyatigorsk/gruzovik...xtended
https://29.img.avito.st/1280x960/6308711029.jpg