Ого! Это же Икарус-обрубок!
Да ещё и доску с 64А случайно не поменяли...

Уникальное творение АП № 7. Таких было несколько штук. На сколько я помню, ни в каком другом парке таких экспериментов не проводили.

Да нет, ещё в АП-2 были Икарусы-обрубки: http://forum.tr.ru/read.php?9,212088

7255, кстати, в том списке не было.
Я не нашёл никаких данных про машину 7255=7654лоо, какого она года была, когда списали?

Пока не прочитал комментарии, удивлялся - а где же прицеп ? :)

Не факт,что это обрубок.может просто стоит так,что прицеп не виден.А вот крепления на крыше видны.С обрубков их спиливали обычно.Хотя были и такие.

Цитата (Бараш Алексей, 21.09.2017):
> Уникальное творение АП № 7.

А что в этом уникального? Подобные были очень много где, в том числе и у нас, приварить заднюю часть и обрезать "хвост" не составляет особого труда.

Уникальность была не в конструктиве, а в том, что такое выпускали на линию.
Обрубки в качестве техпомощей для Питера не были уникальны - они имелись почти в каждом парке.

Кстати, линейные обрубки помимо АП-2 и АП-7 также были в Выборге.

Цитата (Vasya, 07.12.2018):
> Уникальность была не в конструктиве, а в том, что такое выпускали на линию.

Голодные 90е, нищета автобусных парков заставляли идти на такие ухищрения, лишь бы хоть что-то выпускать на линию...

Цитата (Vasya, 07.12.2018):
> Уникальность была не в конструктиве, а в том, что такое выпускали на линию.
В Иркутске тоже один ездил, появился в 1991 г., сколько проработал - точно не знаю, но недолго.

А если в это время пройти отсюда по Звездной улице несколько метров до пр. Космонавтов, то можно было прокатиться на паровозе по 45-му..

Цитата (Витя, 07.12.2018):
> Не факт,что это обрубок.может просто стоит так,что прицеп не виден.А вот крепления на крыше видны.С обрубков их спиливали обычно.Хотя были и такие.

Бывали. И это 99% именно обрубок.

Цитата (Михаил Жуков, 07.12.2018):
> И это 99% именно обрубок

100

Сзади у обрубков было стекло, или глухо заваренный лист металла?

Стекло. Там полноценная стенка от прицепа была.

В Ставрополе в 90х тоже был такой 280й без прицепа. Работал на линии, на 6 маршруте...

>> И это 99% именно обрубок
>100

Странно, что никто из нас именно этого обрубка (с номером 7255) не помнит.

Он видимо, был списан раньше других.

Проработал как 7255 всего 2 месяца, поэтому его никто не помнит.
На фото подмена. Документы от бывшей московской машины

То есть 7654 он не был?

Почему? мог и быть, все зависит от даты подмены, когда и на что подменили.
Лично мне эта машина на 7654 не попадалась. Но в 1993-1994 гг я был занят бизнесом и за этим не следил.
Официально были укорочены 7 гармоней: 7571 (82), 7152 (82), 7178 (84), 7354 (85), 7188 (85), 7377 (87), 7378 (87)
Из них по году подходят 7178, 7354 и 7188. Но не подходят по датам: после списания сабжа они все еще работали.
Здесь же если присмотреться, видно, что замазаны вторая и третья цифра бортового номера.
Из возможных вариантов подходят 7675, 7575 и 7145. Первые два официально списаны в 1991, 7145-в 1992. Возможно, он и есть.
Тогда укоротили неофициально.

Еще два возможных варианта: 7435 и 7485

После всех уже в 1996 примерно году укоротили 7436 и 7439.

А маршрут-то не 64А? Вроде букву видно...

Цитата (Evgen_SPB, 08.02.2022):
> А маршрут-то не 64А? Вроде букву видно...

Очевидно.

Спасибо Александру за фотографию! Я ещё помню Ленсовета именно такой, с брусчаткой на трамвайных путях и столбами в междупутье... А скоро, со строительством развязки, будет окончательно утрачен и этот вид...