Оу, воскрес.

Даже не верится, ведь горел то основательно:)

Откуда уверенность, что не перебивка?

Пока внёс так, а дальше надо смотреть. Но ни на один из его "братьев" не похож, да и вид такой, что верится в восстановление его из горелого состояния. Кстати, есть его фото в горелом состоянии?

Ну не бывает, чтобы после восстановления новая окраска сразу стала потрёпанной.
Вот на этот из всей базы отдалённо похож.
http://fotobus.msk.ru/photo/477483/

Вряд ли Облавтотранс стал бы покупать такую рухлядь.

Может что у ГПН взяли? Они кстати как раз и покупают рухлядь, на новые БВ денег нет

Цитата (Игорь_55, 08.10.2017):
> Они кстати как раз и покупают рухлядь, на новые БВ денег нет

Например?
Не стоит путать просто б/у и б/у-рухляль. Облавтотранс никогда не покупал подобную, как на фото, рухлядь, ибо своей хватает, а покупали что-либо в более-менее адекватном состоянии, чтобы хоть немного нормально поработало.
А рухлядь у нас покупают частники, что, кстати, у ДТ является современным и комфортабельным транспортом.

Цитата (55 RUS, 07.10.2017):
> Вряд ли Облавтотранс стал бы покупать такую рухлядь.

Тогда откуда у них это?
Кузовное железо оригинальное, заводской формовки, покрашено нехарактерным для ООАТ цветом, при этом на краске следы многочисленного прохождения мойки, то есть он в такой схеме давно ездил. А состояние внутренних узлов через фото не определяется.

Ещё внимательнее если смотреть, то у сгоревшего 156 воздухозаборник на крыше слева, а у этого справа. Это однозначно другая машина.
http://fotobus.msk.ru/photo/1341858

В такой же цвет выкрашен 129 НефАЗ. Насчёт следов мойки — у них на ПАЗиках после ремонта уже через год ЛКП кусками отваливается, тут проехался несколько раз через мойки — краска вышеркалась. К тому же окна переделаны в задней половине кузова.

Допустим, краска уже свежая, но кому понадобилось воздухозаборник переносить?

А кому понадобилось форточки убирать?
http://fotobus.msk.ru/vehicle/356019/#n392360
Они всё что угодно могут переделать.

С форточками всё понятно, не было стекла нужного размера на замену, вставили что было, они там просто в резину вставляются. Дефицит стекла, кстати, виден и на этом фото: часть стёкол заменены на плексиглас.

А вот с воздухозаборником действительно интересно, изучение фотоматериала показывает, что все 5256.33, как и другие 5256 с двигателем ЯМЗ выпускались с левыми воздухозаборниками. Действительно намекает на восстановление с изменением конструкции.

Думаю, фото с морды ещё бы не помешало.

Не проще ли подойти к машине и все узнать?!

Не все каждый день бывают на Лобкова, да ещё и в расписание 327-го, у кого-то к тому же рабочее время.
А кто-то снимает много фотоматериала, и может обратить внимание.

Машина Челябинская, причем модели 5256.23-01 (подтверждает грибок).
Выдает нехарактерный бортовой, в базе имеется 5256.23-01 №156 http://fotobus.msk.ru/vehicle/123724/#n773599 , однаконет современных фотографий, в то же время есть машина №153 с уже характерным бортовым в овальчике и соответствующим оттенком краски: http://fotobus.msk.ru/photo/1441780/

Кстати, скорее всего это не Облавтотранс. 327 маршрут уже давно у частника. Сзади как раз наклейка маршрута. Облавтотранс так маршруты не лепит.

По документам это точно челябинец, расклеивайте записи)

Вот так совпадение:) однако

Ну вот, а то уже воскрес погорелец, да ещё и заводской воздухозаборник направо переехал, который при колхозных переделках уж точно никуда не перемещают, а делают забор из салона.

Вот меня тоже бортовой смущал, крайне нетипичный для ОПОПАТ. Теперь всё сошлось.