Вопрос - а эта прелесть не считается ли случаем полунизкопольной?
НЯП, при достаточно малой высоте ступеньки (отсылка к 100% низкопольному 6213 и его третьей двери), она таковой не считается. Тут случаем не на это расчёт?

Уж очень ступенька в первой двери напоминает ступеньку в 6213 )

Нет больше в 6213 ступенек.

Цитата (Cерёга, 20.10.2017):
> Нет больше в 6213 ступенек.

В новом кузове нет, речь про старый. Там есть ступенька, но автобус 100% низкопольный...

Цитата (vitalyspb, 20.10.2017):
> В новом кузове нет, речь про старый.

В московских .65 тоже нет? Думал, только в Тюменских

Цитата (vitalyspb, 20.10.2017):
> Уж очень ступенька в первой двери напоминает ступеньку в 6213 )

Так там их 2

Цитата (HAV, 21.10.2017):
> Так там их 2

Вопрос ведь не в количестве, а в их высоте.
У некоторых дилеров, например, у "ЯрКамп"а, он заявлен как низкопольник.
На 99% это ошибка, но всё же всякое может быть, поэтому и решил уточнить.
Не особо понятен и смысл испытаний/покупки такой машины ТП, ибо высокий пол в регионе на социале не катит, а у коммерции перспективы несколько туманны...

p.s., в задней двери, как я понял, ступенька одна, нормальной высоты. В передней - две маленькие.

Цитата (flash, 21.10.2017):
> В московских .65 тоже нет?

Есть. Там никуда двери от узла сочленения не ушли. Я так понимаю имелось в виду что теперь нет. Что теперь после Тюменских не будет.

Даже лучше намного чем лиаз 4292, надеюсь МТА их будет закупать :)

Цитата (Альберт Николаевич, 21.10.2017):
> Даже лучше намного чем лиаз 4292

Чем же высокопол на городе лучше низкопола?

Всегда интересовал вопрос, почему нельзя сделать низкопольную площадку у второй двери с плавным повышением к передней оси, как у некоторых скандинавских полунизкополов (по типу такого - http://fotobus.msk.ru/photo/1781138/?vid=98111) повышение к задней оси?

Так в КАВЗ-4239 так и сделано, он полунизкопольник с возвышением в задней части: http://fotobus.msk.ru/photo/95721/ .
Тут, похоже, решили сэкономить и поставить более дешевый передний мост.

Смысл затеи с высоким полом и пандусом из ступеньки не совсем понятен - ибо этот автобус тоже оборудован книлингом и прочими прелестями, вряд ли он сильно дешевле.

Цитата (vitalyspb, 21.10.2017):
> Не особо понятен и смысл испытаний/покупки такой машины ТП

Приобретена целая партия

> p.s., в задней двери, как я понял, ступенька одна, нормальной высоты. В передней - две маленькие.

Да, там спрятан пандус в полу по центру

Цитата (vitalyspb, 21.10.2017):
> Смысл затеи с высоким полом и пандусом из ступеньки не совсем понятен - ибо этот автобус тоже оборудован книлингом и прочими прелестями, вряд ли он сильно дешевле.

Смысл в КПГ, с субсидией модель выходит сильно дешевле

Хм, может МУ была возможность сделать больше?

Цитата (HAV, 21.10.2017):
> Смысл в КПГ, с субсидией модель выходит сильно дешевле

А почему не взять нормальный газовый низкопол по субсидии то?
Вроде тот же волгабас в этом направлении идёт, как минимум.

TП сейчас ни к чему БК новые брать вообще, так как аукционы еще не проходят, а Мазы у него 2013 года и как раз доездят до середины 2020 года.

HAV, на какой коммерческий маршрут ТП собирается выпустить партию этих газовых КАВЗов?

Цитата (vitalyspb, 20.10.2017):
> Там есть ступенька, но автобус 100% низкопольный...

Это кто такое сказал?

Так и ситиритм-12, какого-то лешего, учавствовать в одних и тех же конкурсах с маз-203 умудрился, хотя там ступенька в последней двери как на маз-103

Цитата (Михаил К-в, 21.10.2017):
> HAV, на какой коммерческий маршрут ТП собирается выпустить партию этих газовых КАВЗов?

Этого пока не озвучивают, даже на вопрос - вместо Крафтеров или вместо ПАЗов, нет ответа.

Поездил давеча на этом автобусе и на двухдверном ЛиАЗе 429260. Сказать, что КАВЗ понравился больше - ничего не сказать. И с точки зрения водителя, и с точки зрения пассажира. У КАВЗа на удивление классно настроена ходовая часть - рулевое управление, тормоза, подвеска. "Автомат" с двигателем хорошо подружился, передаточные числа удачно подобраны. ЛиАЗ на его фоне - шарабан просто: значительно более шумный, с плохо настроенными тормозами, с более "желейной" подвеской, с пинающимся "автоматом" при переключениях вниз, с хреновой обзорностью в правое зеркало и салонное зеркало (перегородка мешает)... По салону тоже не в пользу ЛиАЗа - тесно в нем на задних сиденьях из-за дурацкого ограничения длины 9,5 м, передние "соцместа" без подиумов смогли запихнуть только против хода... И шумно в ЛиАЗе, очень шумно...

Цитата (vitalyspb, 21.10.2017):
> Не особо понятен и смысл испытаний/покупки такой машины ТП, ибо высокий пол в регионе на социале не катит, а у коммерции перспективы несколько туманны...

Третий Парк вообще любитель закупаться подвижным составом в моменты туманности перспектив.

Цитата (Сергей Мурашов, 22.10.2017):
> Третий Парк вообще любитель закупаться подвижным составом в моменты туманности перспектив.

Выросли из 3204.

Статья об автобусных новинках Группы ГАЗ - в том числе и этом КаВЗе.
https://autoreview.ru/articles/gruzoviki.../monokubok

Цитата (Михаил Жуков, 22.10.2017):

> Этого пока не озвучивают, даже на вопрос - вместо Крафтеров или вместо ПАЗов, нет ответа.

Маршрутов будет несколько, так как ТП говорит что аж 50 Кавзов купил:
http://vk.com/wall-89776174_120

На к-210/к-94/к-175/к-350 очень нужны подобные машины :)

50 машин это три маршрута (если брать перечисленные), на 4 уже не хватит.

Да, не хватит, к сожалению. Да и не факт, что поставят на адекватные для них маршруты - те же удлиненные газовые катаются по к-177, где они не нужны в 99% случаев. А на указанных выше маршрутах порой вообще не влезть в автобус.

В Юнтолово нужно что-то более вместительное, к-210 даже вечерами забивается в мясо, притом и в сторону СПб (правда не от самого Юнтолово, но всё же). Квартал не маленький, а из транспорта в лучшем случае 3204 с крайне маленьким накопителем, узкими дверьми и очень высоким полом.

На Питертранспорте написали одну очень интересную вещь: согласно 220-ФЗ автобус длиннее 10м считается БВ (а эта машина - 10,2м). Так что вариантов становится очень много...

Есть, например Драконы 2011 года, которые в следующем году нужно менять...

Не, это не для социала...

Цитата (vitalyspb, 24.10.2017):
> Да, не хватит, к сожалению. Да и не факт, что поставят на адекватные для них маршруты - те же удлиненные газовые катаются по к-177, где они не нужны в 99% случаев. А на указанных выше маршрутах порой вообще не влезть в автобус.

При этом в той же колонне есть К-306, в который сейчас не влезть уже даже по выходным.

ТП уже пишет, что 25 Кавзов купил: http://vk.com/3park_bus

Цитата (Evgen_SPB, 25.10.2017):
> Есть, например Драконы 2011 года, которые в следующем году нужно менять...

Разве в следующем году? Вроде же разрешили использование автобусов БВ до 9 лет, а СВ до 7.

Цитата (ArsenZP, 22.10.2017):
> Статья об автобусных новинках Группы ГАЗ - в том числе и этом КаВЗе.
> https://autoreview.ru/articles/gruzoviki.../monokubok

У нас один из автобусов пришел с пробегом 2600 км. У остальных 1600 км. Водителю сказали,что автобус был на показе. Думаю,что на фото в журнале именно он.
Заводскую табличку на фото там не рассмотреть. Но вот есть одна не значительная мелочь. На заднем бампере под болтом крепления нет упорной резинки. И на фото в журнале и у нашего.

Цитата (Nickolas, 25.10.2017):

> Разве в следующем году?
В следующем году будут аукционы на 244 социальных маршрута, на которых будут 800 автобусов работать http://gov.spb.ru/gov/admin/albin-igor-n...ws/122943/
ТП, купив эти Кавзы, получается что стал готовиться к ним.

ПАТу хана что ли?

ПАТ уже бодается на конкурсах наравне со всеми

Цитата (Cерёга, 31.10.2017):
> ПАТу хана что ли?

244 социальных маршрута - это для частников (235 нынешних+9 новых).

Я думаю, что по факту опять ничего не будет. ПАТ не потопят.

ПАТ за свои нынешние 135 маршрутов http://gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/transportation/ будет бороться с частниками на аукционах только в 2024 году

Цитата (Михаил К-в, 31.10.2017):
> ТП, купив эти Кавзы, получается что стал готовиться к ним.

Высокопольные машинами? Ты сам то в это веришь?

Трап для колясок есть же у них и всего одна ступенька. К тому же они БК. Если КТ в аукционной документации такое допустит, то пройдут.

Цитата (BOSS, 31.10.2017):
> ПАТ уже бодается на конкурсах наравне со всеми

Ну точно скоро хана. Это начало конца.

Это не для городского социала автобус, скорее для коммерции. Аналог Ютонгов-6852.

Только, как пишут в комментариях вгруппе Питертранспорта во ВК, ТП собирается сейчас эти Кавзы поставить на малозагруженный социал вместо МАЗов и Драконов http://vk.com/wall-49073563_43509 ...

Цитата (BOSS, 31.10.2017):
> наравне

:)))

Цитата (Михаил К-в, 31.10.2017):
> Только, как пишут в комментариях вгруппе Питертранспорта во ВК, ТП собирается сейчас эти Кавзы поставить на малозагруженный социал вместо МАЗов и Драконов http://vk.com/wall-49073563_43509 ...

69 и 166? Смешно...

Цитата (Михаил К-в, 01.11.2017):
> Только, как пишут в комментариях вгруппе Питертранспорта во ВК, ТП собирается сейчас эти Кавзы поставить на малозагруженный социал вместо МАЗов и Драконов http://vk.com/wall-49073563_43509 ...

Пока это только догадки.
Вон, по недавнему мониторингу Михаила Жукова, резерв в виде 103х у ТП достаточно приличный. В чём смысл замены?

А вот по коммерции ТП в ближайшее время придется часть машин менять.

Цитата (vitalyspb, 31.10.2017):
> Пока это только догадки.
> Вон, по недавнему мониторингу Михаила Жукова, резерв в виде 103х у ТП достаточно приличный. В чём смысл замены?

Я не очень сам понимаю, почему летом было порядка 20 свободных машин, а тут почти 50 вдруг стало. Возможно, глюки Портала?

Парочку сегодня наблюдал в сторону Горской ехали по Приморскому проспекту, пока без оклейки.