Вопрос - а эта прелесть не считается ли случаем полунизкопольной? НЯП, при достаточно малой высоте ступеньки (отсылка к 100% низкопольному 6213 и его третьей двери), она таковой не считается. Тут случаем не на это расчёт?
Уж очень ступенька в первой двери напоминает ступеньку в 6213 )
Вопрос ведь не в количестве, а в их высоте. У некоторых дилеров, например, у "ЯрКамп"а, он заявлен как низкопольник. На 99% это ошибка, но всё же всякое может быть, поэтому и решил уточнить. Не особо понятен и смысл испытаний/покупки такой машины ТП, ибо высокий пол в регионе на социале не катит, а у коммерции перспективы несколько туманны...
p.s., в задней двери, как я понял, ступенька одна, нормальной высоты. В передней - две маленькие.
Всегда интересовал вопрос, почему нельзя сделать низкопольную площадку у второй двери с плавным повышением к передней оси, как у некоторых скандинавских полунизкополов (по типу такого - http://fotobus.msk.ru/photo/1781138/?vid=98111) повышение к задней оси?
Так в КАВЗ-4239 так и сделано, он полунизкопольник с возвышением в задней части: http://fotobus.msk.ru/photo/95721/ . Тут, похоже, решили сэкономить и поставить более дешевый передний мост.
Смысл затеи с высоким полом и пандусом из ступеньки не совсем понятен - ибо этот автобус тоже оборудован книлингом и прочими прелестями, вряд ли он сильно дешевле.
Цитата (vitalyspb, 21.10.2017): > Не особо понятен и смысл испытаний/покупки такой машины ТП
Приобретена целая партия
> p.s., в задней двери, как я понял, ступенька одна, нормальной высоты. В передней - две маленькие.
Да, там спрятан пандус в полу по центру
Цитата (vitalyspb, 21.10.2017): > Смысл затеи с высоким полом и пандусом из ступеньки не совсем понятен - ибо этот автобус тоже оборудован книлингом и прочими прелестями, вряд ли он сильно дешевле.
Смысл в КПГ, с субсидией модель выходит сильно дешевле
Поездил давеча на этом автобусе и на двухдверном ЛиАЗе 429260. Сказать, что КАВЗ понравился больше - ничего не сказать. И с точки зрения водителя, и с точки зрения пассажира. У КАВЗа на удивление классно настроена ходовая часть - рулевое управление, тормоза, подвеска. "Автомат" с двигателем хорошо подружился, передаточные числа удачно подобраны. ЛиАЗ на его фоне - шарабан просто: значительно более шумный, с плохо настроенными тормозами, с более "желейной" подвеской, с пинающимся "автоматом" при переключениях вниз, с хреновой обзорностью в правое зеркало и салонное зеркало (перегородка мешает)... По салону тоже не в пользу ЛиАЗа - тесно в нем на задних сиденьях из-за дурацкого ограничения длины 9,5 м, передние "соцместа" без подиумов смогли запихнуть только против хода... И шумно в ЛиАЗе, очень шумно...
Цитата (vitalyspb, 21.10.2017): > Не особо понятен и смысл испытаний/покупки такой машины ТП, ибо высокий пол в регионе на социале не катит, а у коммерции перспективы несколько туманны...
Третий Парк вообще любитель закупаться подвижным составом в моменты туманности перспектив.
Да, не хватит, к сожалению. Да и не факт, что поставят на адекватные для них маршруты - те же удлиненные газовые катаются по к-177, где они не нужны в 99% случаев. А на указанных выше маршрутах порой вообще не влезть в автобус.
В Юнтолово нужно что-то более вместительное, к-210 даже вечерами забивается в мясо, притом и в сторону СПб (правда не от самого Юнтолово, но всё же). Квартал не маленький, а из транспорта в лучшем случае 3204 с крайне маленьким накопителем, узкими дверьми и очень высоким полом.
На Питертранспорте написали одну очень интересную вещь: согласно 220-ФЗ автобус длиннее 10м считается БВ (а эта машина - 10,2м). Так что вариантов становится очень много...
Цитата (vitalyspb, 24.10.2017): > Да, не хватит, к сожалению. Да и не факт, что поставят на адекватные для них маршруты - те же удлиненные газовые катаются по к-177, где они не нужны в 99% случаев. А на указанных выше маршрутах порой вообще не влезть в автобус.
При этом в той же колонне есть К-306, в который сейчас не влезть уже даже по выходным.
У нас один из автобусов пришел с пробегом 2600 км. У остальных 1600 км. Водителю сказали,что автобус был на показе. Думаю,что на фото в журнале именно он. Заводскую табличку на фото там не рассмотреть. Но вот есть одна не значительная мелочь. На заднем бампере под болтом крепления нет упорной резинки. И на фото в журнале и у нашего.
> Разве в следующем году? В следующем году будут аукционы на 244 социальных маршрута, на которых будут 800 автобусов работать http://gov.spb.ru/gov/admin/albin-igor-n...ws/122943/ ТП, купив эти Кавзы, получается что стал готовиться к ним.
Только, как пишут в комментариях вгруппе Питертранспорта во ВК, ТП собирается сейчас эти Кавзы поставить на малозагруженный социал вместо МАЗов и Драконов http://vk.com/wall-49073563_43509 ...
Цитата (Михаил К-в, 31.10.2017): > Только, как пишут в комментариях вгруппе Питертранспорта во ВК, ТП собирается сейчас эти Кавзы поставить на малозагруженный социал вместо МАЗов и Драконов http://vk.com/wall-49073563_43509 ...
Цитата (Михаил К-в, 01.11.2017): > Только, как пишут в комментариях вгруппе Питертранспорта во ВК, ТП собирается сейчас эти Кавзы поставить на малозагруженный социал вместо МАЗов и Драконов http://vk.com/wall-49073563_43509 ...
Пока это только догадки. Вон, по недавнему мониторингу Михаила Жукова, резерв в виде 103х у ТП достаточно приличный. В чём смысл замены?
А вот по коммерции ТП в ближайшее время придется часть машин менять.
Цитата (vitalyspb, 31.10.2017): > Пока это только догадки. > Вон, по недавнему мониторингу Михаила Жукова, резерв в виде 103х у ТП достаточно приличный. В чём смысл замены?
Я не очень сам понимаю, почему летом было порядка 20 свободных машин, а тут почти 50 вдруг стало. Возможно, глюки Портала?
Saite