А это нормально, что бывшем троллейбусном маршруте работает старая машина экокласса Евро-3? Обещали же пускать машины Евро-5...

Цитата (Дмитрий Китановски, 04.11.2017):
> А это нормально, что бывшем троллейбусном маршруте работает старая машина экокласса Евро-3? Обещали же пускать машины Евро-5...

Машина явно приезжала как резервная, но ни одного круга даже не сделала. Поэтому маршрут вообще здесь не уместен, на мой взгляд.

Цитата (Дмитрий Китановски, 04.11.2017):
> А это нормально, что бывшем троллейбусном маршруте работает старая машина экокласса Евро-3?
=====
Гораздо лучше 5292.

Цитата (Дмитрий Китановски, 04.11.2017):
> А это нормально, что бывшем троллейбусном маршруте работает старая машина экокласса Евро-3? Обещали же пускать машины Евро-5...

ИМХО, из-за закрытия участка фиолетовой ветки новые ОБВ машины работали на компенсационных маршрутах, и пришлось чем-то закрывать выходы.

Цитата (Дмитрий Китановски, 04.11.2017):
> А это нормально, что бывшем троллейбусном маршруте работает старая машина экокласса Евро-3? Обещали же пускать машины Евро-5...

А какая разница, на каком маршруте коптить небо Евро-3? Город один и дороги одни и те же.

Цитата (Папа Карло, 13.05.2018):
> А какая разница, на каком маршруте коптить небо Евро-3? Город один и дороги одни и те же.

Общественность пытаются успокоить тем, что обещали запускать вместо рогаток только машины Евро-5. А разницы и в самом деле никакой.

Если бы я был активистом Гринписа, то сказал бы им, что старые автобусы с большим количеством выхлопов надо бы как раз ставить на более прямые маршруты с минимальным количеством поворотов и остановок, а новые - на кривые. Потому что ДВС максимальное количество вредных веществ выбрасывает в переходных режимах, т.е. старт-стоп, разгон-торможение.

Точно. Все евро-3 надо на м7 поставить.

Сегодня кстати 160180 был на 907.