Машинам нанесли местные борта. Этому 1123 (точно), А 996 РВ 750 - вроде 1125.
То, что проверено - скоро внесу правки

Ни в одном из троицы нет ни камер, ни АСКП, одни провода торчат.
Валидаторы то ладно, а камеры тоже ПАТП своими силами ставить будет?

Думаю на новогодние, когда только Газельки на городе оставят (как бывает обычно) куда-нибудь сгоняют на досборку. Бубнилка при этом работает

Странно, почему Ступино до сих пор нормально не сделает каширским машинам автоинформаторы, у себя то вроде нормально прижились.

Автоинформаторы на новых машинах есть, только редко включают(громкость 0%) как в головном так и в дополнительных гаражах, чтобы не бесить персонал и пассажиров.

То есть голосовые записи каширских остановок реально существуют?
Я было год назад обрадовался, увидев работающую строку информатора на АХ 217, да только по-моему она до сих пор так и остановилась на туберкулезной больнице, или что-то типа того.

Звуковые объявления точно существуют. Бегущие строки с привязкой к промежуточным остановкам и в головном тоже же не заметно. Ну да... в Ступино в некоторых машинах температуры и конечные остановки иногда показывают

С сабжа еще и дверь кабины сняли, теперь там просто приставная картонка или фанерка до пояса. А еще походу куртка водилы прямо на силовом щитке висит.
Понятно, что это в какой-то мере сделано для удобства обилечивания, но надо бы им уже приучать водителей к цивилизованности, заставив смириться с тем, что их личное пространство в машине (по крайней мере на маршруте) ограничено закрытой кабиной, а то так и кабины начнут до пояса срезать, как на 5256. В ближних филиалах, к примеру, двери уже давно закрывают.
При работе с кондуктором я вообще смысла в открытой двери лично не вижу, будь я водителем, мне было бы проще закрыть дверь и пускать всех в переднюю, отгородившись от салона.

Вообще машины с точки зрения избалованного МГТ пассажира довольно неприятные и "картонные" что-ли - дешман и кондовость так и прет (а еще фиговое качество сборки по крайней мере салона), их собратья постарше с "московским" нормально собранным салоном намного уютнее. Но конечно уж лучше так, чем никак. Тем более водители очень рады наверное - на Векторе при мне один другому свой аппарат нахваливал.

Да ладно. Такие .60 - самые сбалансированные из ЛиАЗов. И ездят бодро, и минусов меньше, чем у других версий

Не, не, с технической точки зрения я и не говорю - все отлично.
А вот неряшливо собранный (пластиковые накладки на стойках ножом походу вырезались, как на древних Голазах) старого образца салон, это грустно.

Цитата (Radwind, 03.02.2018):
> ограничено закрытой кабиной, а то так и кабины начнут до пояса срезать, как на 5256.

А вы работали в этой бестолковой кабине? Она отвратительная все отсвечивает и обзор с боку и салона ни какой. А дверь я выбросил сразу в первый день работы на линии. А со временем и ее срежу совсем. она совсем ненужна и мешает только.

Многие любят эту кабину за то, что не дует))

Цитата (BOSS, 03.02.2018):
> Многие любят эту кабину за то, что не дует))

Печки надо делать и кател что бы не дуло. Я вот покапался и езжу в кофте на своем металоломе и без котла, но тепло.

Ну да, а вонища от ссаных бабок и бомжей из салона в кабину все равно затягивается, несмотря на дверь и перегородку.

Цитата (wpwpr, 03.02.2018):

> А вы работали в этой бестолковой кабине? Она отвратительная все отсвечивает и обзор с боку и салона ни какой. А дверь я выбросил сразу в первый день работы на линии. А со временем и ее срежу совсем. она совсем ненужна и мешает только.

Хорошо, может и бестолковая, но машину то ломать зачем?
Уж просто дверь открыть и привязать на крайний случай, ну и как в МГТ водители живут?

Цитата (Radwind, 03.02.2018):
> и как в МГТ водители живут?

У водителей МГТ нет задачи всех обилечивать, в отличие от МТАшников

В МГТ народ поэтому от Вояжей и шарахается, что полдня на морозе ездить приходится, и при открытой двери на остановках по-любому дует.

Ну я говорил про "отсвечивание" и прочие неудобства.
Хотя по сути сейчас уже как минимум больше половины контингента МТА ездят либо по социалке, либо по Стрелке, но тут проблема в корпоративном менталитете МТА, с обязательным кондуктором-стражем валидатора, и водилой, который непрерывно смотрит, как бы мимо него не прошли. Лично обилечивает водитель либо когда валидатор не работает (что "неправильно"), либо примерно тот же процент людей, что покупает единые в автобусе МГТ - в итоге по сути в идеале одно и то же.

Цитата (wpwpr, 03.02.2018):
> А вы работали в этой бестолковой кабине?

Прикинь 6 лет отработал в такой кабине.

Цитата (wpwpr, 03.02.2018):
Она отвратительная все отсвечивает и обзор с боку и салона ни какой.

Отсвечивает далеко не всё, а только боковое окно. Вешаешь шторку на окошко, тем более, что в вашем колхозе это не вызывает никаких проблем, и никаких проблем с обзором нет. В своё время у меня вся кабина была завешена шторами, в том числе стекло между дверью и электрощитком и никаких проблем с обзором не было. Так что не надо гнать на большую, хорошую и удобную кабину.

Цитата (Cерёга, 03.02.2018):
> /author/265/" class="message_author">Cерёга · Москва
Фото: 95

Серега мне неудобно с ней. Мне вообще любая кабина мешает. Мне надо видеть и слышать что в салоне. Поймать зайца поругатся с пассажирами. А с кабиной не удобно.

В МТА бывает, что руководству вожжа попадает под хвост и начинают активно шмонать машины на предмет любых переделок.

Лучше бы на предмет исправности.

Цитата (wpwpr, 03.02.2018):
> Мне надо видеть и слышать что в салоне. Поймать зайца поругатся с пассажирами.

Вам в кондукторы надо:)

Цитата (Сергей Мурашов, 04.02.2018):
> Вам в кондукторы надо:)

Неее 6 лет отработал в свое время. Я в перегонщики хотел. Достала это каторга,но там за капейки.