Еду в нем сейчас. На задней площадке с потолка льется поток воды. Машине два года. Вы ещё считаете VB качественным автобусом?

На некоторых ещё стали запотевать стеклопакеты, как на старых скандинавских автобусах. Вчера на 2627 видел.

Я бы сказал на большинстве Волгабасов есть запотевшем стеклопакеты, на некоторых даже не по одному.

Так и на ЛиАЗах запотевает. На моём автобусе тоже есть одно такое окно.

Цитата (Molchun, 13.09.2018):
> Так и на ЛиАЗах запотевает. На моём автобусе тоже есть одно такое окно.

На ЛиАЗах явно меньше этой истории. В Волгограде у волгобасов многие стеклопакеты разгерметизировались, а у ЛиАЗов того же года - практически ни одного.

Цитата (Михаил Жуков, 13.09.2018):
> Еду в нем сейчас. На задней площадке с потолка льется поток воды. Машине два года. Вы ещё считаете VB качественным автобусом?

По сборке в некоторых моментах хуже, в некоторых - лучше. Зато планировка салона адекватная. Для пассажира это главное.

В 5292 ПАТа тоже во многих машинах тек потолок, салон был скотчем проклеен :P

Цитата (vitalyspb, 13.09.2018):
> В Волгограде у волгобасов многие стеклопакеты разгерметизировались, а у ЛиАЗов того же года - практически ни одного.
Почему так много волгобасов, у которых как минимум одно стало (стеклопакет) заменён на оргстекло? Чаще всего это последнее перед гармошкой стекло по левому борту.
На новые стеклопакеты нет денег?

Цитата (vitalyspb, 13.09.2018):
> По сборке в некоторых моментах хуже, в некоторых - лучше. Зато планировка салона адекватная. Для пассажира это главное.

Не уверен, что ехать под потоками воды при более удобной планировке многим понравится.

> В 5292 ПАТа тоже во многих машинах тек потолок, салон был скотчем проклеен :P
Но не в возрасте 2 лет же. А у Волгобасам именно так, Сочинские тоже в 2 года текли вовсю.

Цитата (Михаил Жуков, 13.09.2018):
> Но не в возрасте 2 лет же. А у Волгобасам именно так, Сочинские тоже в 2 года текли вовсю.

5292 текли в возрасте "первая неделя на линии".

Надо писать жалобы в КПТ, пусть исправляют

Цитата (vitalyspb, 13.09.2018):
> 5292 текли в возрасте "первая неделя на линии".

Не помню таких фактов.

Мой 5292 тёк в первый же год эксплуатации

У ЛиАЗа воздуховоды несколько по другому сделаны , удачнее я бы сказал ибо в салон много меньше воды попадает.
Стеклопакеты у ЛиА и ВБ лопаются одинаково , только в Волгограде у ПитерАвто большой дисконт на запчасти и эти окна меняют быстро.
Кстати ЛиАЗ и ПитерАвто во время эксплуатации , очень хорошо допилили автобусы под погодные условия , да и живучесть машин повысили , сходов стало в разы меньше.

Цитата (Михаил Жуков, 13.09.2018):
> Вы ещё считаете VB качественным автобусом?

И никогда не считали

Цитата (vitalyspb, 13.09.2018):
> Зато планировка салона адекватная.

Особенно эти выступающие ото всюду поручни и высоченные подиумы. Очччень адекватная. Особенно для тех пассажиров,для которых по словам Мин.Транса и прочих компотов эти "низкополы" и предназначались.

5598 вчера: 90% стеклопакетов мутные. Отопление раскалено и форточки с люками не спасают. В салоне далеко за 30. Офигенный "комфорт".

Цитата (Ilves, 19.08.2019):
> Особенно эти выступающие ото всюду поручни и высоченные подиумы. Очччень адекватная. Особенно для тех пассажиров,для которых по словам Мин.Транса и прочих компотов эти "низкополы" и предназначались.

По сравнению с 6213 2008-2012г.в., которых в ПАТе до дури, очень адекватная.
38 мест + нормальные накопители + нормальные проходы.
Что касается тех, кому нужны низкополы - в передней секции семь мест на низком полу, во второй секции - три.


Цитата (Михаил Жуков, 19.08.2019):
> 90% стеклопакетов мутные

Вот за это ПАТ должен выдрать ВБ. Но нет, всё стерпит, всё простит...


Цитата (Михаил Жуков, 19.08.2019):
> Отопление раскалено

Это компенсация за отсутствие отопления в икарусах-280 ))

Цитата (ED9M, 14.09.2018):
> Стеклопакеты у ЛиА и ВБ лопаются одинаково , только в Волгограде у ПитерАвто большой дисконт на запчасти и эти окна меняют быстро.

Нет, вон у БАРСа-2 все стеклопакеты в 5292 целые за столько лет. А вот стеклопакетные форточки потекли.
У ПАТа тоже не замечено такой массовой жести, как на волгабасах.

Цитата (vitalyspb, 19.08.2019):
> в передней секции семь мест на низком полу, во второй секции - три.

ПолучаетсЯ,что ради этих 10 пассажиров,не было смысла делать автобусы низкопольными. Да ещё и столь сомнительного качества

Цитата (Ilves, 19.08.2019):
> ПолучаетсЯ,что ради этих 10 пассажиров,не было смысла делать автобусы низкопольными

Низкопольными они сделаны не для того, чтобы все места были на низком полу, а для удобства высадки/посадки, особенно для сами понимаете кого.
То, что в волгабасе чуть выше подиумы - помешает одному человеку из нескольких сотен, а то что там больше мест и в целом салон просторнее - отразится на всех.

Качество с планировкой салона никак не связано.

У меня самая большая претензия к данным машинам, как у пассажира - стеклопакеты и облезающая краска с поручней. Текущий потолок попадался один раз. Откидные форточки - полная хрень, печаль что много машин с ними (их в новых партиях убрали). Отопление летом я тоже не встречал. Поручни надо в некоторых местах ставить по-другому.

И да, в остальном вполне годно:
- нормальный плавный ход, вменяемая подвеска
- много сидячих мест
- общая вместимость гораздо выше, чем у старых 6213
- зимой очень тепло
- со сдвижными форточками летом тоже вполне комфортно
(мнение основано на поездках в машинах ап2)

Цитата (vitalyspb, 20.08.2019):
> Отопление летом я тоже не встречал.
А мне постоянно попадается этим летом.

Было как-то в конце мая (когда жарища была). И это я в кои-то веки раз решил на автобусе проехать, дабы не париться на улице. :(
З.Ы. Да и знакомые ругались на эту тему, значит случаи далеко не единичны.

Не единичны - мягко сказано.

Может, это распоряжение в определенном парке? :/

Цитата (vitalyspb, 20.08.2019):
> Может, это распоряжение в определенном парке? :/

"Распоряжение" надо поменять на другое слово, с такими же первыми буквами, но оно нецензурное. :-)

Цитата (Михаил Жуков, 20.08.2019):
> "Распоряжение" надо поменять на другое слово, с такими же первыми буквами, но оно нецензурное. :-)


Отправил вполне цензурное обращение через КомПоТ, по поводу стеклопакетов, текущих крыш и включенного отопления. Посмотрим что ответит и/или сделает ПАТ.

Сошлётся на неудачную конструкцию автобусов, заверит что половина написанного неправда, а вторая половина уже устранена. ПАТ гораздо ленивее ГЭТа.

С отоплением проблема не только в АП-5, утром в 7800 ехал - тоже жарища. Хотя на улице было не выше +17.

Сколько можно повторять, что то, что вы тут называете "отоплением" - это не отопление. Это трубки с охлаждающей жидкостью, которая нагревается до 90 градусов. А отопление - это печки с вентиляторами, которые летом никто не включает. И сразу отвечу на предложение перекрыть краны системы охлаждения: не вопрос, только вполне вероятно, что автобус после этого перегреется и вообще встанет на линии. И кому от этого будет хорошо?

Так что прежде чем жалобы строчить, для начала надо бы некоторым изучить матчасть.

Жара идёт от радиаторов отопления. Вентиляторы конечно, отключены, но других отличий по ощущениям нет.

Зачем такие машины выпускать на линию? Пусть встанут, может тогда кто-то задумается об их состоянии. Ездить в жару в них все равно невозможно.
Или это #отоплениеБеглова ?

Цитата (Михаил Жуков, 23.08.2019):
> Жара идёт от радиаторов отопления. Вентиляторы конечно, отключены, но других отличий по ощущениям нет.
>
> Зачем такие машины выпускать на линию? Пусть встанут, может тогда кто-то задумается об их состоянии.

Жар будет ощущаться только если прислониться прямо к печке ногой. Да и слово "жар" в данном случае неуместно, печка просто тёплая, не более. А общую жару в салоне создаёт плохая вентиляция из форточек и люков в жаркую погоду.

Да, и никто не станет из-за этого срывать работу на линии.

Цитата (Molchun, 22.08.2019):
> Так что прежде чем жалобы строчить, для начала надо бы некоторым изучить матчасть.

А это правильно, когда в качестве рабочего тела в системе охлаждения используется и тело пассажира? :)

Цитата (Сергей Мурашов, 23.08.2019):
> Цитата (Molchun, 22.08.2019):
> > Так что прежде чем жалобы строчить, для начала надо бы некоторым изучить матчасть.
>
> А это правильно, когда в качестве рабочего тела в системе охлаждения используется и тело пассажира? :)

Если пассажир хочет, то мы не в праве ему отказать. Мы же работаем для пассажиров )

Цитата (Molchun, 23.08.2019):
> Жар будет ощущаться только если прислониться прямо к печке ногой. Да и слово "жар" в данном случае неуместно, печка просто тёплая, не более. А общую жару в салоне создаёт плохая вентиляция из форточек и люков в жаркую погоду.
Вот это чушь. Я захожу в полупустой автобус в 7 утра или 10 вечера, на улице уже/ещё прохладно, а в автобусе под 30 или выше. И батареи отопления раскалены. Примеры номеров - выше. Вечером ехал в 5598, утром в 7800.

Цитата (Molchun, 23.08.2019):
> Если пассажир хочет, то мы не в праве ему отказать. Мы же работаем для пассажиров )

Пассажир не хочет! Готов идти пешком.

А может кто-нибудь назвать хоть один автобус ПАТ с работающим (исправным, включающимся при необходимости) кондиционером?
Мне кажется, что это могут быть только последние газовые в АП-7. Да и то не факт.

Цитата (sspap, 23.08.2019):
> А может кто-нибудь назвать хоть один автобус ПАТ с работающим (исправным, включающимся при необходимости) кондиционером?
> Мне кажется, что это могут быть только последние газовые в АП-7. Да и то не факт.

Дима Л на автобусовке в воскресенье рассказывал про 2131 вроде.

Цитата (sspap, 23.08.2019):
> А может кто-нибудь назвать хоть один автобус ПАТ с работающим (исправным, включающимся при необходимости) кондиционером?

Волгабасы-6271 в АП-2. Точных номеров не назову, но в жаркую погоду не раз попадал на работающий кондиционер в них.

Цитата (Михаил Жуков, 23.08.2019):
> батареи отопления раскалены.

Михаил, я тоже периодически летом езжу в салонах наших автобусов. Я не знаю, что для вас "жарища", но лично я не ощущал ничего подобного. Кстати, в кабинах водителей тоже в ногах печки имеются, и от них никакого жара не идёт.

В любом случае, лучше ЕХАТЬ с нагретыми трубками системы охлаждения, чем СТОЯТЬ из-за перегрева.

Цитата (sspap, 23.08.2019):
> А может кто-нибудь назвать хоть один автобус ПАТ с работающим (исправным, включающимся при необходимости) кондиционером?
> Мне кажется, что это могут быть только последние газовые в АП-7. Да и то не факт.

В АП-2 таких автобусов много. В новых почти у всех всё работает. В электробусах климат-контроль вообще сказочно атмосферу создаёт.

Цитата (Molchun, 23.08.2019):
> Михаил, я тоже периодически летом езжу в салонах наших автобусов. Я не знаю, что для вас "жарища", но лично я не ощущал ничего подобного.

Наверное, Вы ездите в АП-2, а я в АП-5 и АП-7. Когда я попадаю на машины АП-2, я обычно радуюсь их состоянию.

Жара это 30 и выше в салоне.

Цитата (Михаил Жуков, 23.08.2019):
> Когда я попадаю на машины АП-2, я обычно радуюсь их состоянию.

Подписываюсь. Ни разу ещё не разочаровывали.

Сколько раз в автобусах КАП ездил, всегда кондеи работали. В АП-5 ни разу рабочего климата не встречал, в салонах всегда пекло в жару.

Колпино этим летом молодцы, все дружно включали кондеи, явно кто-то дал указание строгое, за что спасибо этому человеку. Вот еще бы научились их включать в дни, когда температура не столь высокая, но при этом стоит сильная влажность и духота, что не вздохнуть,а также включать в режиме вентиляции (приток уличного воздуха) в дождь, а то тем кто сидит у форточек капает, всё позакрывают, надышат напотеют и едем в теплице. вот тогда бы вообще цивилизованно всё функционировало.

Точно могу сказать про электровеники и мазы АП-2, в них почти всегда кондей. Машины АП-5 и АП-7 вообще ни разу не встречал с кондеем, АП-1 тоже редко.