Самый идеальный способ закрывать выхода вместо дохлых 6212. Супер!

Автоколонна скатилась :( Что они курили, когда на 443 вместо ОБВ ставили ОМК?

МК, справедливости ради.

Хорошо, что я в Химки не езжу. Сожалею жителям.

Мягко говоря, люди вчера были в шоке..

Ее понимаю вашего удивления. Закупают 900 Газелей, не отказываясь от соисполнения. Так будет везде!

И чем вы недовольны? Новый, современный автобус экостандарта Евро-4, приспособленный для перевозки инвалидов...)))

ХЭТу надо линию на Речной пробивать, озолотится. Или машины на АХ закупить.

Цитата (BOSS, 29.11.2017):
> И чем вы недовольны? Новый, современный автобус экостандарта Евро-4, приспособленный для перевозки инвалидов...)))

Те же VSN700 были бы удобнее для перевозки инвалидов

Цитата (Strike, 29.11.2017):
> Те же VSN700 были бы удобнее для перевозки инвалидов
VSN-700 по массогабаритным параметрам скорее аналог Вектору Некст. Полегче, маленько, но не суть.

Цитата (BOSS, 29.11.2017):
> И чем вы недовольны?

Меня наверное тут забросают камнями, но лично я считаю, что лучше ехать в хорошо отремонтированном автобусе, которому 10 лет, но при этом он будет класса ОБВ/БВ, чем ехать в супер-пупер новом Луидоре класса МВ но со всеми "новоротами".

P.S. А в автобусах МК безопасно ли провозить стоящих пассажиров?

Цитата (Максим Фандюшин, 29.11.2017):
> Меня наверное тут забросают камнями

Только ежели сотрудники завода.

Цитата (Strike, 29.11.2017):
> Те же VSN700 были бы удобнее для перевозки инвалидов

В Москве недавно дтп было именно с VSN700, под углом ударила легковушка.
Автобус просто перевернулся.
Все эти поделки неустойчивые.
Такой же удар в обычный лиаз 5256 просто встряхнул бы автобус и пассажиры ничего и не поняли бы даже.
Показывали даже видео как он кувырнулся.
А газель некст ещё легче весом...

Цитата (DeLaValier, 29.11.2017):
> А газель некст ещё легче весом...

4200 против 7000 полной массы
ПАЗ Вектор Некст - 10000


Цитата (DeLaValier, 29.11.2017):
> Все эти поделки неустойчивые.

Богдан А092 тоже стоит на колёсиках колеёй сильно уже кузова. Уронить его при этом достаточно НЕПРОСТО


Цитата (Максим Фандюшин, 29.11.2017):
> Меня наверное тут забросают камнями, но лично я считаю, что лучше ехать в хорошо отремонтированном автобусе, которому 10 лет, но при этом он будет класса ОБВ/БВ, чем ехать в супер-пупер новом Луидоре класса МВ но со всеми "новоротами".

Зато пяриться очень хорошо на закупках "нового" и "современного", в отличие от поддержания на плаву уже имеющейся техники. Те, кто покупают, потом не расхлёбывают проблемы, вызванные неосмысленным приобретением... и политикой ГУПа, из-за которой гармошки напоминают узников концлагерей.

И кстати, баяны по 443 были резвыми довольно.

Вместо уставших 6212 не помешали бы конечно 6213, вот только закажет ли их МТА?

Цитата (Antonius, 29.11.2017):
> закажет ли

Скорее Дед Мороз им их подарит, чем они сами купят.

Могли бы рокировку сделать с 345. С 345 взять БВ, на 345 поставить ГАЗель. Спринтер там работал одно время. В принципе, наверное, не хорошо, но не такой трэш.

Цитата (BOSS, 29.11.2017):
> И чем вы недовольны? Новый, современный автобус экостандарта Евро-4, приспособленный для перевозки инвалидов...)))

Уже экостандарт Евро-6 вышел. Где-то мелькала фотка Маза с такой наклейкой на лобовом

Цитата (Кузнецов Григорий, 29.11.2017):
> Самый идеальный способ закрывать выхода вместо дохлых 6212. Супер!

Парень, ну вроде в столице проживаете. Ну что такое выходА? Может всё-таки закрывать вЫходЫ ! Аж слух режет при прочтении.

Цитата (Wlad209, 29.11.2017):
> Цитата (Кузнецов Григорий, 29.11.2017):
> > Самый идеальный способ закрывать выхода вместо дохлых 6212. Супер!
>
> Парень, ну вроде в столице проживаете. Ну что такое выходА? Может всё-таки закрывать вЫходЫ ! Аж слух режет при прочтении.

В столице принято так :). А еще Спринтера и так далее. Водительский жаргон.

Не знаю, все мои знакомые водители из автоколонны говорят всегда через А.

Цитата (Максим Фандюшин, 29.11.2017):
> что лучше ехать в хорошо отремонтированном автобусе, которому 10 лет, но при этом он будет класса ОБВ/БВ, чем ехать в супер-пупер новом Луидоре класса МВ но со всеми "новоротами".

А где эти хорошо отремонтированные 10-летнии автобусы???

Сегодня наблюдал 2 таких первый день на линии на Выхино.

Цитата (wpwpr, 30.11.2017):
> где эти хорошо отремонтированные 10-летнии автобусы

Были бы - не заменяли б их в таком масштабе. А так да, увы, но в МТА очень туго с ремонтом.

Цитата (Никита Лапин, 29.11.2017):
> Уже экостандарт Евро-6 вышел. Где-то мелькала фотка Маза с такой наклейкой на лобовом

Е-6 - это МАЗ 203.088

Цитата (Максим Фандюшин, 29.11.2017):
> Цитата (wpwpr, 30.11.2017):
> > где эти хорошо отремонтированные 10-летнии автобусы
>
> Были бы - не заменяли б их в таком масштабе. А так да, увы, но в МТА очень туго с ремонтом.

в МТА, судя по всему, с головой туго, а не с ремонтом, раз они на мясной маршрут пускают ЭТО.

Цитата (Вечный Ёж, 30.11.2017):
> в МТА, судя по всему, с головой туго, а не с ремонтом, раз они на мясной маршрут пускают ЭТО.

В гаражах с головами всё нормально. Тупо нет исправных машин нужного класса.
И дальше будет только веселее.

Цитата (Вечный Ёж, 30.11.2017):
> в МТА, судя по всему, с головой туго, а не с ремонтом, раз они на мясной маршрут пускают ЭТО.

Согласен что это неправильно и дурдом. Но вот нет денег на ремонт. Что делать?Вот смотрите автобусы сломаны а закрыватся чем то надо что делать? Вот есть даже водители в резерве без автобусов а закрыватся надо. Поэтому и ставят все что исправно. А исправны обычно малыши так как они проще.

Тогда непонятно, как работают диспетчеры? Разве не их это работа сделать необходимые переключения сообразно имеющейся в резерве машине и пассажиропотоку. Я все про возможные рокировки с 345. В 80-е - 90-е так ведь и было. А сейчас что мешает? Водители-гастарбайтеры отстажированы только на один маршрут?

Цитата (khimkinsky, 30.11.2017):
> Тогда непонятно, как работают диспетчеры? Разве не их это работа сделать необходимые переключения сообразно имеющейся в резерве машине и пассажиропотоку.

Дело не в людях, дело в машинах. В резерве сидит водитель, которому не на чем ехать - вот о чём речь.
А ехать не на чем, потому что всё стоит под забором и грабится без обслуживания и запчастей. С мест сообщают, что уже и на 6212 закупок запчастей нет.

Это понятно все. Я про друге немного. Вот водитель, сидящий в резерве садится на ГАЗель. Диспетчер думает - ага, есть ГАЗель. Но ставить ее на 443 - это адский трэш. Поставлю-ка я ее на 345, это не хорошо, но не такой трэш. А БВ с водителем с 345-го переключу на 443.Что мешает это сделать диспетчеру?

Цитата (khimkinsky, 30.11.2017):
> Что мешает это сделать диспетчеру?

Пофигизм и не желание напрягаться за огромную зарплатку от МТА?

Цитата (khimkinsky, 30.11.2017):
> Водители-гастарбайтеры отстажированы только на один маршрут?
В парке очень много новых водителей, многие из них знают действительно немного маршрутов. Отчасти, это играет роль, но не ключевую.

Цитата (Максим Фандюшин, 30.11.2017):
> многие из них знают действительно немного маршрутов. Отчасти, это играет роль,

Например меня не спрашивают знаю ли я маршрут, запланировали сель и поехал. Маршрутов много и все за стажировку не выучить все в процессе работы.

Цитата (khimkinsky, 30.11.2017):
> Это понятно все. Я про друге немного. Вот водитель, сидящий в резерве садится на ГАЗель. Диспетчер думает - ага, есть ГАЗель. Но ставить ее на 443 - это адский трэш. Поставлю-ка я ее на 345, это не хорошо, но не такой трэш. А БВ с водителем с 345-го переключу на 443.Что мешает это сделать диспетчеру?

Диспетчеры никакого отношения к ПС на маршруте не имеют! Машины распределяют по маршрутам нарядчики.

Цитата (Кузнецов Григорий, 30.11.2017):
> Диспетчеры никакого отношения к ПС на маршруте не имеют! Машины распределяют по маршрутам нарядчики.
Тогда за что конкретно отвечают диспетчера? Держать их ради того чтобы думать куда загнать 1-2 резервные машины в день слишком жирно.

Да как не отвечают? Калонный пишет разнарядку, а диспетчер потом коректирует и переставляет выхода если меняется обстановка. Да вообще много работы у диспетчера.

Цитата (gusakyur, 30.11.2017):
> Тогда за что конкретно отвечают диспетчера? Держать их ради того чтобы думать куда загнать 1-2 резервные машины в день слишком жирно.

Да вы оптимизатор!
Так вот и этот маршрут оптимизирован-вместо устаревшего и убыточного лиаз 6212, теперь работает прибыльный, современный, продвинутый газель.
С модным именем некст.
Надо и диспетчеров теперь к ногтю...

Цитата (DeLaValier, 30.11.2017):
> Да вы оптимизатор!
Я отвечаю комментатору вопросом на вопрос. Если диспетчер не отвечает за оперативную работу, а фактические рейсы фиксирует автоматика по спутнику... Что делает диспетчер?
Кстати сейчас всё и идёт к тому, что останется по одному диспетчеру на телефоне в парке.

Цитата (gusakyur, 30.11.2017):
> Что делает диспетчер?

Да много чего, и главное в итоге именно диспетчер отвечает так сказать за полноту выпуска. То есть контролирует явку водителей, наличие у них с собой документов (если например случится ДТП и у водителя их с собой не окажется то виноват будет в том числе и диспетчер). На самом деле работа не такая легкая как кажется со стороны, и текучка огромная. А если на них еще повесить что и куда ставить то вообще повесится можно.

Цитата (gusakyur, 01.12.2017):
> Я отвечаю комментатору вопросом на вопрос

Что за нытье то развели? Если непонятна/не устраивает система, устройтесь в автоколонну нарядчицей или диспетчером, и ставьте на выход 6212. Который через два круга коньки отбросит, сделав двойную работу, поиск замены и так далее.

Цитата (Евгений Мамыкин, 01.12.2017):
> То есть контролирует явку водителей, наличие у них с собой документов (если например случится ДТП и у водителя их с собой не окажется то виноват будет в том числе и диспетчер). А если на них еще повесить что и куда ставить то вообще повесится можно.
Ну тогда и должность надо переименовать в вахтёра и нанять ЧОПовца с образованием в 9 классов. То, что Вы написали может быть вменено в дополнительные обязанности, а вот основная таки закрытие рейсов и минимизация проблем от вынужденных подмен (причём, желательно не нарушая ТК). В зависимости от маршрута иногда лучше два БВ в полуторном интервале, чем Газель, но по расписанию, но без остановок из-за мяса

Цитата (JR1994, 01.12.2017):
> Что за нытье то развели?
А Вам Ранд-транс что ли доплачивает, что критика странности их конкурентов так задевает?

Цитата (gusakyur, 01.12.2017):
> а вот основная таки закрытие рейсов и минимизация проблем от вынужденных подмен (причём, желательно не нарушая ТК)

Безусловно это тоже работа диспетчера. Я к тому что не все так медом намазано как может казаться со стороны, да и вредная эта работа т.к. постоянный стресс и как правило сутки или в ночь работают.

Цитата (Евгений Мамыкин, 01.12.2017):
> что не все так медом намазано
Работа на то и есть, чтобы работать, а не в носу ковыряться)))

Цитата (gusakyur, 01.12.2017):
> А Вам Ранд-транс что ли доплачивает, что критика странности их конкурентов так задевает?

Ой, еслиб мне хоть кто-то доплачивал, я бы никогда не появился в онлайн:)

У нас эти каракатицы теперь тоже есть, пока видел по 17, который балашихинский.

В Люберцах тоже появились, видел на 1064 и 323.

Цитата (евген087, 02.12.2017):
> В Люберцах тоже появились, видел на 1064 и 323.

Ходят слухи что на 323 Конекты спишут и будут одни малыши. Чего не хотелось бы. Хотя ребята с новых Лиазов пересели и довольны.

Все же они наполовину с баянами работают на маршруте.

PS: фото салона ни у кого нет?
Мне тут знакомые заявили, что в Кашире катафалки на маршрут выпустили. Причина такой постановки вопроса наличие служебной двери в конце и компоновки салона. Сам внутри еще не был.

Цитата (gusakyur, 12.12.2017):
> PS: фото салона ни у кого нет?
> Мне тут знакомые заявили, что в Кашире катафалки на маршрут выпустили. Причина такой постановки вопроса наличие служебной двери в конце и компоновки салона. Сам внутри еще не был.

https://vk.com/wall-112662178_192 Зачем пилили заднюю дверь остаётся загадкой.

Аварийный выход скорее всего, дверь то одна.

Должен быть свободный аварийный выход, нельзя в таком случае сплошной задний ряд

Цитата (Тихон Мазырин, 13.12.2017):
> https://vk.com/wall-112662178_192
Спасибо

И ко мне на денек приходила такая радость. Поделюсь своими впечатлениями от работы на такой машине. Конечно сделано все как то тапорно и неказисто. Особенно подножка. Вот подножка реально беда сильно торчит и за все цепляется. Но в целом машина понравилась. Во первых МТАшный салон просто оболденный по сравнению с обычным некстом и конечно широкая дверь. Салон очень удобный и много народу набиваетсяю. И машина упакованна неплохо, кандиционер и фен и самое главное она новая. А на новье приятно работать. Вообщем машина понравилась.

Цитата (wpwpr, 19.12.2017):
> Вообщем машина понравилась.

Да, сейчас машина неплохо выглядит. Но посмотрим, что с ними будет через 2-3 года.

Цитата (Максим Фандюшин, 19.12.2017):
> Да, сейчас машина неплохо выглядит. Но посмотрим, что с ними будет через 2-3 года.

А любую машину можно за год ушатать. Все зависит от хозяина.

Цитата (wpwpr, 19.12.2017):
> А любую машину можно за год ушатать.

Абсолютно с Вами согласен. Но если машина не очень, то она и при должном ухоже начнет сыпаться.

Цитата (Максим Фандюшин, 19.12.2017):
> Но если машина не очень, то она и при должном ухоже начнет сыпаться.

А что в ней не очень?

Цитата (wpwpr, 20.12.2017):
> А что в ней не очень?

Пока не могу сказать. Но у ее предшественников (ГАЗ-A64R42 Next) через полгода начинала подтекать крыша в салоне, провода, подведенные к эвакуационной двери были выдернуты (они не были изолированны) , часто колпачок блокировки задней двери был выдернут с корнями, заедала КПП.
Это все из личных наблюдений.