А тем временем в Тольятти продолжается нашествие газовых Волгабасов: 16 штук теперь уже в ООО "Сервис Интегратор", перевозящий работников СИБУРа. Машины, как и у муниципалов, на Ючае с четырёхступенчатым Фойтом. В отличии от муниципальных машин, помимо кожуха ГБО, я заметил отличие в выхлопной трубе. Теперь она не не справа в бампере, а слева под ним. Интересное решение, однако. Ну и перегородка порадовала, точнее окно в ней к водителю. Нет этого уродства, которое попалось муниципалам: http://fotobus.msk.ru/photo/1704831/?vid=977016

Волгабасы пришли на замену полутора десятка 5256.36, которые передадут в Тобольск, где, насколько я правильно понял, строится завод с вывеской СИБУРа. Информация слишком часто меняется, но несколько 5256.36 и 5256.60 должны оставить, 5256.26 под большим вопросом :(

А теперь самое интересное. У муниципалов из 60 автобусов в настоящий момент стоят 17 (грубо говоря треть). Причины разные, но, в основном, из-за газовых редукторов. Теперь давайте посмотрим на контору, которая получила новьё. Помимо СИБУРа, автобусы будут возить КуйбышевАзот (несколько автобусов) и ВЦМ (ещё несколько автобусов). 15 дизелей мы отдаём, оставшись на 16 газовых и пордка 4 дизельных. Минимум треть газовых встаёт и... Да начнётся веселуха для заводчан. :)

Цитата (Dhanny, 08.12.2017):
> Минимум треть газовых встаёт и... Да начнётся веселуха для заводчан. :)

А чего она встанет-то? Частнику проще будет решить эту проблему, в крайнем случае купив новые редуктора. Муниципалы просто не имеют на это право, поэтому сначала ждут гарантийного ремонта, потом будут конкурсы на закупку производить.

Цитата (Чока, 08.12.2017):
> Частнику проще будет решить эту проблему, в крайнем случае купив новые редуктора

В этом плане да, проще. Но у них своих тараканов достаточно, учитывая, как там "активно" закупаются запчасти на тот же .36