Смотрю на это фото и задаюсь вопросом.

В Германии, я так понял, в каждой земле отдельные требования к возрасту автобусов?

Или же старьё списывают по мере поступления новья?

Скорее даже в каждом городе свой подход. Ещё несколько лет назад квадратов было достаточно много

У небольших частных операторов и сейчас есть.

Германия в вопросе ОТ - слоёный пирог.
Новейшие Цитаро и Солярисы вполне себе уживаются с 405-ми.
У нас квадраты от фрицев охотно берут там, где скудный бюджет и нет никаких требований к возрасту и типу повозок.

Не стоит забывать о том что особой разницы (кроме низкого пола) между этим 405 и новейшим Цитаро нет. Более того, такая машина запросто может быть тише и мягче нового Цитаро. Я был неприятно удивлен уровнем шума в новых автобусах. Старые намного тише были...
Так что совершенно не факт что такой автобус будет чем-то хуже последних Цитаро или Солярисов.

Цитата (Santehnik, 11.12.2017):
> Не стоит забывать о том что особой разницы (кроме низкого пола и дизайна) между этим 405 и новейшим Цитаро нет.

Ну да, оба они - автобусы...

Цитата (Santehnik, 11.12.2017):
> Более того, такая машина запросто может быть тише и мягче нового Цитаро. Я был неприятно удивлен уровнем шума в новых автобусах. Старые намного тише были...

Да прямо.
Тракторный грохот - такая же визитная карточка 405-го семейства, как и трёхлучевая звезда.
Куда уж там Цитаро с его размеренным мурлыканьем...
Что до мягкости хода - даже модели одного семейства могут идти совершенно по-разному.
Проверено лично.

Цитата (STS, 11.12.2017):
> Тракторный грохот - такая же визитная карточка 405-го семейства, как и трёхлучевая звезда.
> Куда уж там Цитаро с его размеренным мурлыканьем...

Вот в этом автобусе ехал: http://busphoto.ru/photo/00/77/97/77976.jpg
Не знаю какого он года, но он ужасно шумный и ревучий был. После такого ездить скажем в таком http://fotobus.msk.ru/photo/582231/ одно удовольствие.
И в 2013 году когда я впервые смог сравнить нового европейца с нашим даже наши СитиЛАЗы совсем тихие были. Но у нас тогда не было этих всяких Евро-5. Когда пошли Е-4 машины, то стали такие же шумные как и европейцы. Вообще заметил закономерность что чем выше евра - тем более шумный автобус.

Цитата (Santehnik, 11.12.2017):
> Я был неприятно удивлен уровнем шума в новых автобусах.

Имеется ввиду мотор или салон? В наших Ситарах жутко скрипят и дребезжат все панели.

Цитата (Илья С., 11.12.2017):
> В наших Ситарах жутко скрипят и дребезжат все панели.

Юзанные в этом вопросе - лотерея, может быть тихим, как мышь, а может греметь, как раздолбанная телега.

Цитата (Илья С., 11.12.2017):
> Имеется ввиду мотор или салон?

Мотор.

Цитата (STS, 11.12.2017):
> Новейшие Цитаро и Солярисы вполне себе уживаются с 405-ми.

Вот именно! Можно ездить и на старых, и на новых. А обслуживаться они все будут одинаково хорошо, поэтому в их условиях и возраст незаметен.

А как же то что у машины выхлоп евро-3 ?
Или они туда мочевину вкруитили))

Цитата (Hoffermann, 12.12.2017):
> А как же то что у машины выхлоп евро-3 ?

Никак.
Там нет запрета на Евро-3 (в текущем году, во всяком случае).

The fleet in Hameln was modernised by lots of new Solaris Urbino 12 and 18 in the last few years. In addition to the robust technology of the older vehicles, another reason that the articulated buses in Hameln operate some years longer than the solo buses, is, that they don't run as much kilometres as them. Most of the articulated buses only run in the rush hours or on short operation plans for total three or four hours a day.
Some years ago a MAN SG 292 from 1991 was the oldest bus of the fleet and went ouf of service with only half a million kilometres.
The few full-time articulated services are mostly operated with Solaris Urbino 18...

Thank you!

А почему он не O405GN2U?

0405 Бывают разные их очень много разных видов и если у 0405 все норм работает то эта машина ракета, тихая и солярку экономит.

Цитата (Hoffermann, 12.12.2017):
> А как же то что у машины выхлоп евро-3 ?

В Германии нет запрета на какие-либо экологические классы, просто налог выше, насколько я знаю. Например, мой друг из Гамбурга спокойно ездит на своем Volkswagen Caravelle T3 1984 года.
Разве что в конкурсной документации могут требовать экокласс, я так понимаю.

Цитата (Oleja-kid, 13.12.2017):
> Цитата (Hoffermann, 12.12.2017):
> > А как же то что у машины выхлоп евро-3 ?
>
> В Германии нет запрета на какие-либо экологические классы, просто налог выше, насколько я знаю. Например, мой друг из Гамбурга спокойно ездит на своем Volkswagen Caravelle T3 1984 года.
> Разве что в конкурсной документации могут требовать экокласс, я так понимаю.

На Каравелле 1984 года он спокойно ездит только в городах, в которых нету экологического зонирования. D Гамбурге он едет свободно, в Берлине, Лейпциге, соседних Бремене и Ганновере ему придётся кисло.

Введение "зелёной зоны" является прерогативой местного самоуправления. Но количество самоуправлений, принявших решение о запрете на движение ниже Евро-5 с каждым годом растёт.

http://www.environmental-badge.co.uk/ind...=2961&L=20

Zitat (Semyon, 12.12.2017):
> А почему он не O405GN2U?

O405GN(2)Ü doesn't exist, just the same like O405GÜ or O407G :)

Zitat (Semyon, 12.12.2017):
> А почему он не O405GN2U?

It is a "O405GN2Ü" (or "O 405 GNÜ") , which has the front door of a "O 405 NÜ" (solo), but officially in vehicle documents and on type plate Mercedes-Benz/EvoBus only used "O 405 GN" as model.