Интересно, есть ли в России такие, кому ни разу в жизни не доводилось ездить на 3205...

Я ни разу вроде на 3205 не ездил.

Зажрались москвичи, зажрались! ;) Я где-то год назад последний раз ездил.

знаешь .если бы в Москве эти 3205 были сильно распространены,то конечно бы я ездил бы на нём. но уж извини,в Москве их мало.

ПАЗ-3205 и модификации - одна из самых распространённых моделей автобусов на постсоветских просторах. 3205 и 32051 потихонечку вымирают, а вот новые ездят. Правда, не везде.

Я хоть не из России, но на ПАЗе ездил.

>>Знаешь .если бы в Москве эти 3205 были сильно распространены,то конечно бы я ездил бы на нём. но уж извини,в Москве их мало. — Vasek1991

Приезжай в Нижний Новгород. Тебя от них тошнить начнёт ))))

Воронеж тоже прилично наполнен этими басами.

Не самый стандартный салон

самый стандартнейший для 3205, 32050R и 32053

У нас вдоль окон сидения не ставили, а если делали "под ритуал", то задний ряд формировали "без центра", для внесения клиента через задний люк

Имел счастья две недели назад проехаться на ПАЗе.Так и не понял,почему их так ругают....Единственный минус-слишком жёсткий,если ехать по грунтовке то скилет рассыпается в порошок и тело превращяется в кашу,а в остальном автобус неплох...(ездил на ПАЗе 2005 года выпуска)

Ну не знаю как делали "у Вас", но с завода автобус идёт именно с такой планировкой. Для меня этот салон самый, что ни на есть обычный и привычный. Стандартный.


>>>Единственный минус-слишком жёсткий,если ехать по грунтовке то скЕлет рассыпается в порошок и тело превращяется в кашу,а в остальном автобус неплох

а Вам этого мало? А двигатель который в горку еле тянет? А вонь бензином (а если тракторный ММЗ, то вообще ужас) даже в салоне нового автобуса? А изначальное предназначение его как сельского? Ещё кучу недостатков ПАЗа я Вам могу сказать, т.к. каждый день на этих "автобусах" езжу.

"У нас" - это Московская область, не думаю что их ПАТП сильно перепланировали

Собственно вместо сидений вдоль борта ставились две двушки по ходу с каждой стороны. Запасной выход был перекрыт со словами "откинь сидение и выйди", а в остальном более приятно для пассажира

Тем не менее вернувшись к "истокам":
>>Не самый стандартный салон — gusakyur

Салон здесь самый стандартный, заводской. Так что Вы сформулировали неверно. Сказали бы: "салон непривычен для Московской области" - другое дело.

"а Вам этого мало? А двигатель который в горку еле тянет? А вонь бензином (а если тракторный ММЗ, то вообще ужас) даже в салоне нового автобуса? А изначальное предназначение его как сельского? Ещё кучу недостатков ПАЗа я Вам могу сказать, т.к. каждый день на этих "автобусах" езжу. — DarkKnight NNov"
На той машине,на которой я ездил ,бензиом в салоне не пахло,в горку тянул он очень даже хорошо и был очень резвым.Но яб ПАЗы все равно на маршруты не пускал бы.Как служебный автобус-идеальный вариант.Ведь это автобус для перевозки рабочих со стройки,которые очень крепки и им наплевать на жесткость подвески....

Вы молодой человек сколько раз на ПАЗе ездили?
В одной конкретной машине может и не пахнуть, раз на раз не приходится. И смотря в какую гору Вы ехали. В НН они подыхают на наших горах. Только с дизелем ММЗ несмотря на вонь и копоть можно сказать, что в гору он едет. Я на этой дряни езжу уже лет 12 точно, на разной, новой и старой и могу смело заявить что это не автобус для городских маршрутов.

Да я как бы тоже не доказываю,что автобус должен ходить на городских маршрутах.На ПАЗиках ятоже очень много переездил,бывали и раздолбанные и нормальные.ПАЗик реально для служебных целей использовать надо.

К сожалению(в 100-ый раз повторю), перевозчику всё равно на чём возить людей. Главное прибыль. Автобус сравнительно недорогой как по цене, так и в обслуживании. Ремонтопригоден (кувалда, проволока, гаечный ключ) и прост в конструкции. А о комфорте пассажиров, и прочих удобствах предприниматель не думает. Поэтому клепать эти "автобусы" ПАЗ будет ещё долго, ибо менталитет перевозчиков такой.

"В НН они подыхают на наших горах."

Ну позволю с тобой не согласиться. Я с 1990 года обладаю садовым участком в Кстовском районе, путь туда пролегает через подъем с 16% уклоном (если верить дорожному знаку). Плюс, очень извилистая дорога. Ходит туда единственный маршрут - 114. Так вот, за всю историю наблюдений, там работали только следующие модели: ЛАЗ 695Н, 697Р, 42021, МАРЗ 42191, ПАЗы 3205, 4234, 4223. Всё! ПАЗы на этом маршруте работают уже почти 10 лет, работают безотказно. Несколько лет подряд на маршруте был закреплен автобус Н 157 ВТ 52, позже АМ 637 52, который подъем преодолевал в течение нескольких минут, в то время как даже ЛАЗы 695Н, в период своей молодости с меньшим числом пассажиров тратили на 3-4 минуты больше. И ни одного ЛиАЗа за все это время на маршруте не засветилось. Так что скажу одно - при должном уходе, автобус ПАЗ может прослужить десятки лет. До сих пор живы ПАЗики 1990 года выпуска, думаю, это о многом говорит

Ну наверняка на трассе автобус залетал в горку. В городе ситуация иная, поднимаясь по пробке на площадь Минина или Горького, вспомни что они из себя представляют, 1-я передача и рёв, что аж уши закладывает.

За область я ничего не говоррю, я исключительно про город.

Там нет трассы, и в гору не залетишь. Ну а про город - ЛиАЗы счас тоже шумят не хуже ПАЗиков.

>Там нет трассы, и в гору не залетишь. Ну а про город - ЛиАЗы счас тоже шумят не хуже ПАЗиков. — Yozhik_NN

От шума ЛиАЗов и МАЗов толк есть, они в гору едут, причём резво. Что говорить двигатель Caterpillar и Deutz делают своё дело.

Ну сравнили,импортый движок с движком ПАЗа...
Ведь на ПАЗе стоит двигатель отечественного производства?

естественно там ЗМЗ. В дизельной версии ММЗ.

зы: щас разговор шёл о так называемом "рёве" двигателя. Оффтоп предлагаю закончить

А двигатель который в горку еле тянет
------
У нас в городе работают ПАЗы на газу. Так вот им под’емы вообще противопоказаны.