новый гос.: м972тв 177

А кто купил?

Блин классные маршрутные такси в СПб...

http://trucks.auto.ru/bus/used/sale/45032.html выставлен на продажу

"Блин классные маршрутные такси в СПб... — Artur-ni(Aртур Нигаметзянов)"

Были...

Все разгромлено в пользу китайского хлама администрацией Петербурга. Им по барабану на комфорт пассажиров, они болеют за Зенит:)

Не прижились в Питере питерские Омнилинки. Очень дорогие при покупке и при обслуживании, неудобные для пассажира. Балтикстар и ПАТ купили было новинку, распробовали на вкус - и продолжения закупок не последовало (по крайней мере, в ПАТе). ПТК тоже вместо сотен купил единицы. Питеравто на них вообще бесплатно возит :-). Лучше всего Омнилинки зарекомендовали себя на маршрутах без остановок: подвозка во всякие там Меги и маршрут в аэропорт.

Аэропортовский маршрут "Аэропорт Экспресс" тоже уже давно загнулся, да и самой этой конторы уже нет. А Скании на Мегу ПитерАвто не принадлежат, ПА их экспуатирует как оператор. Владелец Сканий - Мега (или Икеа, хрен их организационную структуру разбереш).

Икеа - это отдел Меги.

-=Аэропортовский маршрут "Аэропорт Экспресс" тоже уже давно загнулся, да и самой этой конторы уже нет.=-

Я имел в виду не это, а ПАТовские маршруты 13 и 39.

> Икеа - это отдел Меги.
Говорю по Питеру.
3280-3296 - принадлежат Меге (т.к. пришли уже после создания Меги),
3297-3299 - принадлежат Икее (т.к. пришли еще в АП-3 для обслуживания торгового комплекса Икеи, Мега была еще не построена, после закрытия АП-3 были переданы в АП-6, а потом были перекрашены на заводе и отданы в ПитерАвто),
3326-3341 - пренадлежат некой конторе при Меге типа ООО "Мега-транспорт" или как-то так.

В Москве все Скании Меги/Икеи принадлежат ООО "Икеа Мос", скорее всего и в Питере это какое-нибудь ООО "Икея" или что-то похожее. От времени постройки магазинов ничего не зависит, все это дочерние компании шведской IKEA.

Суть не в этом. Бас хороший, но неудобный. В ПАТе пригород убит, ставить некуда. Разве что на 70/71/116/113 и подобные маршруты.
Самые рабочие лошадки 6270.00, 6212,5256.

Тут не надо путать брендовые имена самих магазинов и внутреннюю структуру холдинга. Как я понял, раньше Икеа была отдельной единицой и машины принадлежали ей. После ее совмещения с Мегой (тут я говорю очень не точно, так как не в теме), общее название ТК стало "Мега", а автобусу на кого были зарегистрированы, на того и остались, т.к. это один холдинг и без разницы, за кем числятся машины. По крайней мере у ПА три договора на данные перевозки с тремя различными структурами.
PS. Немного наврал - не "Мега-транспорт", а "Мега-транзит".

Па-то что делает? Моет, хранит, чинит, водит?

> Па-то что делает? Моет, хранит, чинит, водит? — DIGWEED
Да. Водители ПА, стоят в парке на Хрустальной, ремонт на Сканиевской станции за счет Меги.

>По крайней мере у ПА три договора на данные перевозки с тремя различными структурами.
Речь наверно про договора на транспортные услуги? Так там действительно наверно с каждым магазином отдельно. Однако ничто не мешает владеть ПС какой-то еще конторе.
P.S. ООО "Мега-транзит" в СПб и Ленобласти не зарегистрировано. Зато такое есть в Свердловской и Ростовской областях. :)

> Икеа - это отдел Меги.

Жжошь! :)

>> Икеа - это отдел Меги. — Коновалов Артём
Сурово,по Челябински...

Как долго эти Скании успели проработать на К-296а?

Цитата (Бараш Алексей, 09.04.2020):
> Как долго эти Скании успели проработать на К-296а?

Именно на К-296а - недолго, июнь-июль 2006, потом контора развалилась.
Видимо место такое там несчастливое, т.к. появившаяся спустя несколько лет спустя на том же месте ООО "СЛК" - сами знаете.

"Маршрутное такси" в своё время накосячили с подвижным составом. Закупить бычки было большой ошибкой. Да и на пригородную коммерцию ставить чисто городские ЛИАЗ-5256 и скании- тоже не очень правильное решение...

Цитата (Ильюха-автобусник, 09.04.2020):
> "Маршрутное такси" в своё время накосячили с подвижным составом. Закупить бычки было большой ошибкой. Да и на пригородную коммерцию ставить чисто городские ЛИАЗ-5256 и скании- тоже не очень правильное решение...

Они большую часть времени проездили на К-13.
На К-296а были перед развалом конторы, когда их уже некуда было ставить.
А развал произошел из-за того, что Владимиров (ген.директор) средства "проматывал".

Цитата (Михаил Жуков, 09.04.2020):
> Именно на К-296а - недолго, июнь-июль 2006, потом контора развалилась.
Потому что была нелегальным перевозчиком, так как не выиграла никаких маршрутов в 2005 году на конкурсе...

Цитата (Михаил К-в, 09.04.2020):
> Потому что была нелегальным перевозчиком, так как не выиграла никаких маршрутов в 2005 году на конкурсе...

Тогда такими категориями не рассуждали.
Маршруты были исторически её.

Ещё до того конкурса вся маршрутная сеть отошла к города, а перевозчики перестали ее владеть и с того конкурса стали лишь на обслуживание получать маршруты

Цитата (Ильюха-автобусник, 09.04.2020):
> "Маршрутное такси" в своё время накосячили с подвижным составом. Закупить бычки было большой ошибкой. Да и на пригородную коммерцию ставить чисто городские ЛИАЗ-5256 и скании- тоже не очень правильное решение...

АО "Маршрутное такси" развалилось по другой причине - по причине проблем с руководством. У её основного хозяина и директора Владимирова пошли проблемы с алкоголем, которые впоследствии перешли в алкогольные психозы с маниями. Последние полгода жизни он прятался то от выдуманных киллеров, то от инопланетян, а потом и вовсе самоизолировался в доме под Барышево. Основная часть выручки шла не на работу парка, а на охрану Владимирова от вымышленных угроз.
Контора посуществовала некоторое время на автопилоте, а потом постепенно развалилась.