Вымирающий вид...

А по какой причине? 17 из 50 работает, это похлеще, чем наши 7 из 25 МАЗов-206 в Ставрополе

Массовый мор мановских движков евро-5. Как и в Москве, и в Заречном. У последних вообще прекрасный счёт: 20:0

Странно, что в МТА такое если и есть, то не так много, уж с их то подходом...

Цитата (BOSS, 23.12.2017):
> Массовый мор мановских движков евро-5

А в бобине ли дело? Думается, просто льют что попало.

Цитата (death_infinity, 23.12.2017):
> Цитата (BOSS, 23.12.2017):
> > Массовый мор мановских движков евро-5
>
> А в бобине ли дело? Думается, просто льют что попало.

Другие моторы, в том числе мановские, ходят

Ну, у нас ходят исключительно мазы, и то, потому что обслуживаются в мазовском же сервисе при КТТУ. Хотя одному 206 2013 г.в. двигатель уже меняют.

Кстати, не было мыслей выделить нашим 5292 отдельную модель, добавив (2-2-0)? Как у 4292, МТА-шных 5292, у которых вообще и длина, и двери расписаны.

Цитата (Игорь Букатин, 24.12.2017):
> выделить нашим 5292 отдельную модель, добавив (2-2-0)?
Готово, перегоняйте.

Удобно кстати, выходить с задней площадки такого автобуса?

Я в час-пик ехал, нормально вылез)

Ну ты то худенький, а я имел ввиду - моей комплекции))

Цитата (Макс И, 24.12.2017):
> Готово, перегоняйте.

Оперативно, спасибо)

Цитата (Yozhik_NN, 24.12.2017):
> Удобно кстати, выходить с задней площадки такого автобуса?

Да, в принципе, как в любом автобусе с 2+2, там же сзади пол повыше, нет ощущения, что проход - это узкая траншея между арками.

Цитата (Yozhik_NN, 24.12.2017):
> Удобно кстати, выходить с задней площадки такого автобуса?

Вполне терпимо. В два ряда в проходе редко встают, т.к. периодически ещё и кондуктор ходит.

По мне, очень удобная компоновка, особенно для "дальних" пассажиров. Залез на галёрку - и никто тебя не тревожит, зимой не дует холодом в открытые двери. Летом у мотора сидеть чуток жарковато - это да, минус :-)))

Вообще, "сочинские" 5292 для меня - почти идеал городского автобуса. Довольно тихие, с мощными моторами, удобные для водителя, много сидушек, реально работающие кондиционеры, приятный интерьер. Ещё бы не было проблем с движками - была бы вообще красота. Те же "сочинские" МАЗ-103 в плане салона сильно проигрывают ликинцам, что само по себе удивительно.

Цитата (Олег Бодня, 24.12.2017):
> Те же "сочинские" МАЗ-103 в плане салона сильно проигрывают ликинцам, что само по себе удивительно.

Задняя часть салона там лучше, но в обоих всё равно всё портит огроменная шахта. Ну и в мазах отделка значительно бюджетнее и подвеска не такая убаюкивающая.

Цитата (Игорь Букатин, 24.12.2017):
> Ну и в мазах отделка значительно бюджетнее и подвеска не такая убаюкивающая.

103 древний как мамонт, он застрял в нашем времени из-за низкого пола

103 сам по себе очень классный автобус, хотя МАЗ мог бы его осовременить не только внешне, но и по салону.

Цитата (Игорь Букатин, 24.12.2017):
> Задняя часть салона там лучше, но в обоих всё равно всё портит огроменная шахта.

Чем лучше-то? На задней площадке вместо двух мест "танцплощадка" - видимо, из-за необходимости доступа в шахту. Конструкторы ЛиАЗа проблему решили, а вот минчане решили, что, мол, и так сойдёт.

Upd.: Присмотрелся: с дверной стороны, да, лучше: больше сидячих мест и расположены они лучше. При этом моторная шахта занимает больше места по длине автобуса и меньше по ширине, поэтому трудности с расположением мест с бездверной стороны.

Цитата (Олег Бодня, 24.12.2017):
> Чем лучше-то?

Тем, что за 2 дверью нормальные 2+2, из которых лицом назад только 4 места, тогда как в 5292 их 6 + одно одиночное на месте третьей двери, что явилось следствием широкой шахты и поспешной разработки модификации.

Цитата (Олег Бодня, 24.12.2017):
> На задней площадке вместо двух мест "танцплощадка"

А это как раз из-за увеличившейся под двигатель Евро-5 шахты. А у 5292 в том же месте "танцплощадка" просто между рядами сидений.