А куда его тащат?)

Новый директор мосгортранса приказал утилизировать автобусы старше 2011 года выпуска

Цитата (JR1994, 27.12.2017):
> приказал утилизировать автобусы старше 2011 года

Так, сейчас половина выпусков на автобусах 2010-08 годов, их утилизируют, взамен предложат новое?

Ну я не знаю, где там половина. Хорошо если 1/4 наберется.

Цитата (paz3237, 27.12.2017):
> А куда его тащат?)

В музей привезли.

Из 6.5 тысяч МГТ около 1.5 тысяч машин - 2010 года и старше.
МАЗы, вон, пачками раздают. Волжан - пилят и раздают, энная часть просто заборы подпирает.
В принципе, вполне реально за 2018 год вывести из оборота все машины 2010 года и старше, 1500 машин - не такое большое количество, ЛиАЗу за год такое наклепать вполне по силам.
Другое дело, что ведь же ещё от троллейбусов Собянину и Ко горит и пылает избавиться, а их ещё больше тысячи остаётся и их сейчас снова раздавать/пилить начали. Осилит ли ЛиАЗ хотя бы 2500 машин за год? Не факт, учитывая, что у них ещё заказы должны быть. Ну или троллейбус в Москве останется жить ещё пару лет.
Видимо, турникеты начнут активно снимать, чтобы высвободить ПС. Ну и интервалы подкручивать вверх.

Если снимают турникеты, то можно вернуть и ЛиАЗы-677

Цитата (Сидик из ПТУ, 27.12.2017):
> Если снимают турникеты, то можно вернуть и ЛиАЗы-677

И 2007-й год (простите)

Цитата (JR1994, 27.12.2017):
> Новый директор мосгортранса приказал утилизировать автобусы старше 2011 года выпуска

Не надо неудачно шутить. Судя по комментариям - не оценили.

Цитата (Администратор, 27.12.2017):
> Не надо неудачно шутить. Судя по комментариям - не оценили.

Шутки шутками, а к тому всё и идёт, что машины указанных возрастов все уйдут в ближайшее время.

Цитата (I.N., 28.12.2017):
> Шутки шутками, а к тому всё и идёт, что машины указанных возрастов все уйдут в ближайшее время.

Не надо выдавать свои предположения за действительность. Не будет закупок - не будет списаний.

Я их не выдаю.
МГТ только по закупке газовых автобусов готовит на февраль аукцион на 3.5 млрд рублей. В Зеленоград 180 штук хотят. От дизеля тоже не отказываются. Так что пока закупки прекращать явно не планируется. И это будет явно не одна сотня машин.
А то, что МАЗы и Волжане уходят из парков в регионы прямо сейчас - это самая настоящая действительность.

Цитата (I.N., 28.12.2017):
> Я их не выдаю.
> МГТ только по закупке газовых автобусов готовит на февраль аукцион на 3.5 млрд рублей. В Зеленоград 180 штук хотят.
> От дизеля тоже не отказываются. Так что пока закупки прекращать явно не планируется. И это будет явно не одна сотня машин.
> А то, что МАЗы и Волжане уходят из парков в регионы прямо сейчас - это просто факт.

Уйдут, но не в грядущем году. Машин без кондиционера (закупки до 2011) в МГТ пока больше тысячи. План закупок на год уже опубликован, и здесь обсуждался - там примерно половина от их количества.

И опять же, не факт, что новые автобусы придут на замену только другим автобусам. Есть ещё и троллейбус, которому потихоньку обламывают рога

Ещё раз. Перечитайте внимательно.
Я говорил о _технической_возможности_такой замены. Что ЛиАЗу это по силам, если такое желание у руководства МГТ резко возникнет.
А под "ближайшим временем" я понимаю пару лет, а не именно один лишь 2018 год. Даже меняя по 500-700 машин в год, машин старше 2011 года к концу 2019 года в массовой эксплуатации вполне может не оказаться - оные останутся лишь в штучных экземплярах на линиях, резервах, и под заборами (как сейчас с газовыми 5293 2008 года, коих несколько десятков числится, но на линии их не выпускают). Посмотрим, что будет с турникетами, если их начнут снимать, то от этого ещё машин может высвободиться изрядно.
И про троллейбусы я тоже отметил.

ЛиАЗ в наши дни работает примерно в треть мощности, в одну смену из трёх. Примерно 8 автобусов в сутки.
В советские годы же он давал по 8-10 тысяч 677х в год, но с ним многое было проще.

Ускорить завод втрое, при срочном заказе - вполне реально, только рабочих придётся перебрасывать с других заводов. Так в 2011 и делалось.

Из всего прочитанного, я так понимаю, что те же Волжанины и Мазы на 400-м маршруте (Речной вокзал - Зеленоград) не экспрессы, их списывать будут из-за какой-то политики (партии), значит они пойдут по регионам...?

Те же ЛиАЗы 5292, на них была вся движуха, я ужу полгода (пока что) в Москве не живу, помню по 400х (Экспресс) маршруту в основном Волжанины и Мазы.... а по 400 (Экспрессу) Волжанины (2-х дверные) (Междугородние).....Что изменилось, ребят, расскажите...

По Зеленограду бегают бесплатные Пазы (3404) Леруа Мерлен, и на Зеленопарк Мазы, по началу былы обычные (2-х дверные), а потом побольше стали))))

МАЗы и Волжане уйдут (тем же двухдверным МАЗам уже по 9 лет, да их и немного совсем).
Останутся Голазы-Вояжи типа http://fotobus.msk.ru/vehicle/642657/, но их и сейчас-то не хватает, а потому будут продолжать затыкать дырки в графиках обычными городскими машинами, как это делают сейчас. Насчёт Речного не знаю, а по 400т из Зеленограда до Тушино эпизодически попадаются уже даже 6213 (на днях в очередной раз видел, номер забыл).

Цитата (BOSS, 28.12.2017):
> И опять же, не факт, что новые автобусы придут на замену только другим автобусам. Есть ещё и троллейбус, которому потихоньку обламывают рога

Ну будет очередное уменьшение выпуска ну и что? Привыкли уже. Рогатых совместно с автобусами семь с половиной тысяч. Служат они все от 7 до 10 Ле . Значит надо покупать ну никак не меньше 750 единиц в год. И где они?

Цитата (Antonius, 27.12.2017):
> Цитата (paz3237, 27.12.2017):
> > А куда его тащат?)
>
> В музей привезли.

Спасибо!)