Вид конечно у них, как будто им самим нужна помощь..

Перед презентацией помыть их не мешало бы..

и так сойдёт

где партия автобусов в Пермский край? уже давно ждём, а их нет

Вся эта история с автобусами началась ещё в июне. Пару раз уже даже собирались за автобусами ехать, но всё обрывалось в последний момент. Москвичи сказали, что ещё вся бумажная волокита ещё очень быстро прошла. Так что, какие-то 6 месяцев, и автобусы ваши!)

Доехали ну вот и хорошо.

Пока не прочитал, что это новые машины - думал, что они списанные..

В таком виде автобусы хорошо вписываются в антураж города в это время года) Вероятно из нескольких машин будет один рабочий "самопал" собираться. Для Петрозаводска уже хорошо, если хотя бы 3-4 автобуса смогут выйти на линию.

Цитата (Саня Юрчук, 28.12.2017):
> Пока не прочитал, что это новые машины - думал, что они списанные..

Какие они новые? Это укатанный хлам. Согласен БВ хорошо, но такие автобусы будут явно не в радость. Задолбают ремонтом если есть деньги или до первой поломки. Новые ПАЗики в Кемерово на данном фоне по превлекательнее тем, что они новые и простые.

Здесь тоже все простое. Эта хрень поедет в любом состоянии

Цитата (DIGWEED, 29.12.2017):
> Здесь тоже все простое. Эта хрень поедет в любом состоянии

Да вот сталкивался с МАЗами, конечно не 107, по менше и что я сомниваюсь сильно в ваших словах. Тем более после Москвы.

Цитата (wpwpr, 29.12.2017):
> Задолбают ремонтом если есть деньги или до первой поломки. Новые ПАЗики в Кемерово на данном фоне по превлекательнее тем, что они новые и простые

Нам бы на этих машинках хотя бы 2-3 года отъездить,большего то не надо. Изначально машины брались с этой целью. По техническому состоянию они получше наших ЛиАЗов будут на голову, да и выпуск в 10 машин (13-3(которые на картошку)=10) не очень то, я бы сказал, нужен, да и вряд ли предвидится. Главное на них отъездить несколько лет, потом, когда предприятие окончательно вылетит из долговой петли, можно уже будет думать о чём то новом.

Цитата (wpwpr, 29.12.2017):
> Тем более после Москвы.

Так я на этих мазах работал. Живучая машина. Прет в любом случае.
Но сервиса нет, это факт.

Цитата (wpwpr, 29.12.2017):
> Да вот сталкивался с МАЗами, конечно не 107, по менше и что я сомниваюсь сильно в ваших словах. Тем более после Москвы.

Почему же? в Москве много 107 были хозяйскими и во впполне хорошем состоянии. А до Петрозаводска явно не какие-то дрова доехали, а в недавнем хозяйские машины. 103 мазов куда больше убитых было,нежели 107.

Цитата (DIGWEED, 29.12.2017):
> Так я на этих мазах работал. Живучая машина. Прет в любом случае.
> Но сервиса нет, это факт.

А далеко МАЗик попрет без ремонта?


Цитата (JR1994, 29.12.2017):
> Почему же? в Москве много 107 были хозяйскими и во впполне хорошем состоянии. А до Петрозаводска явно не какие-то дрова доехали

Вот тут вообще не верю. Кто в здравом уме отдаст вкусную машину? Я лет так 12 назат пападал на подобные мероприятия. Мы MANы отдавали в Астану вот конкретно эти машины http://fotobus.msk.ru/vehicle/77133/, http://fotobus.msk.ru/vehicle/625313/. Так вот губки то им накрасили, но ободали все. По продовали АКБ камазистам, Печки сразу тоже ушли, тосол даже не заливая ушел, короче пригнали просто пустые дрова.

Цитата (wpwpr, 29.12.2017):
>
> Вот тут вообще не верю. Кто в здравом уме отдаст вкусную машину?

Дак, там же в Москве со следующего года, вроде как без кондея нельзя ездить. По этому там много машин отстраняют. Ещё начальник парка, из которого мы гнали эти машины говорил, что только в их парке в следующем году около 500 автобусов будут снимать с линии.

Цитата (wpwpr, 29.12.2017):
> Кто в здравом уме отдаст вкусную машину?

А куда ее девать, если по возрасту списывать пора?

М-да,не скоро мы их увидим на маршрутах

50к за ремонт - это ни о чем

Цитата (DIGWEED, 12.01.2018):
> 50к за ремонт - это ни о чем
Я подозреваю, что и по объему это - скорее ТО, чем ремонт.

056(218) с сегодняшнего дня работает.

049 (219) с сегодняшнего дня работает.

676 (220) готовится.

Удивительная ситуация. Судя по сайту, у этого предприятия работает всего 7 автобусов.

Так и есть. на 056 (218), кстати, оборвало подвесной кардана вместе с немаленьким куском фермы....

> "Новые автобусы, презентации"

Звучит эпично

Цитата (Petroskoi, 09.02.2018):
> Так и есть. на 056 (218), кстати, оборвало подвесной кардана вместе с немаленьким куском фермы....

Значит уже не работает.

056 уже работает который день.

708 будет № 223.
048 - в разбор на списание.

085 тоже списан.

Как там дела у 107-х? 223 будут делать?

Пока не до него, остальные валятся постоянно...

В сентябре на 219 и 222 катался. У них что-то при наборе скорости так трещало, что аж пассажиры уши закрывали. Плюс постоянные смены водителей на этих автобусах.

Редуктора....

ВМ 709 77 стал № 224 и готовится в ближайшее время быть перронным автобусом в аэропорту "Петрозаводск" (Бесовец).

А там разве не было своего автобуса под эти цели? В том году (вроде) видел там МАЗ-206, думал он для этих целей..

В МАЗ-206 140 человек не запихать. Планировалось использовать 224 как перронный потому-что боялись что боинг "Победы" не влезет на перрон а/п и нужно будет с полосы до аэровокзала и обратно подвозить пассажиров. Влез, однако, Боинг. Поэтому 224 пойдёт не в аэропорт, а на линию.

Цитата (Petroskoi, 14.12.2018):
> Поэтому 224 пойдёт не в аэропорт, а на линию.

А авиапассажиры пойдут пешком?

Судя по всему на МАЗ-206 они пойдут. Больше заинтересовало число в 140 пассажиров, думал от нас до Мск (и обратно) летает куда меньше народу)

Цитата (Mr.Den, 14.12.2018):
> А авиапассажиры пойдут пешком?

Дык если самолёт прямо на перрон подъезжает, от которого до здания аэровокзала метров 20, то зачем автобус?
Изначально планировалось самолёт оставлять на полосе, точнее в её конце, а это 2 км от здания аэровокзала. Вот туда и планировалось подвозить пассажиров на 224.

Цитата (XaNJkee, 14.12.2018):
> Больше заинтересовало число в 140 пассажиров, думал от нас до Мск (и обратно) летает куда меньше народу)

Летают всё-таки боинги почти на 200 мест, а скоро новогодние праздники - сезонный пик пассажироперевозок не только в авиации, плюс демпинговые цены на перелёты....

Что за красавец с надписью "Кавказ" на левом борту и диодной подсветкой по обоим бортам катается?)
UPD: вроде как он - http://fotobus.msk.ru/vehicle/1357584/

223 так и не вышел на линию. Пошёл в доноры=списание.

К245ут10 Приехал в кат-сервис. Скорее всего будет #303

В итоге 6 из 13 выжили, а сколько изначально запустить планировали? 10 и 3 на доноров?

http://rk.karelia.ru/transport/kareliya-...avtobusov/ тут уже другой вопрос стоит, реанимация 107-х положение особо не улучшило. КАТ по стремительной наклонной идёт, если уже и пазики сгоняют с райнов, да и по конской стоимости билетов возят на пригороде.

Изначально планировали брать 5 машин в Мск. Их и эксплуатировать. Однако, МГТ до кучи "насыпал" остальных из партии "на запчасти", т.е. в донорство.

107е закрыли много "дырок" в расписании и позволили хоть что-то выпустить на линию, в том числе из 103х.

А ещё попадать на раздачи автобусов планов нет? Или имеет смысл пока подождать ответа от федералов по поводу денег на обновление? (Не помню какая там сумма, по новостям говорили)

Мда, что-то печально всё у вас, соседи. Смысл держать 2 ГУПа для такого малого количества машин?

Цитата (XaNJkee, 01.02.2019):
> А ещё попадать на раздачи автобусов планов нет?

А есть ли смысл брать такие помои? У них выдавливает стёкла, ломает кузова, воздух постоянно замерзает, с подушками полная хрень, про внутреннее и внешнее состояние даже говорить нету смысла. Машины выходят на линию в перерывах между ремонтами... Да и вбухано в них уже такое количество денег , что оно того просто не стоит. Да и такой хлам ситуацию не исправит. Здесь поможет только новьё...

Тогда остаётся ждать и надеяться что федералы дадут денежку на хоть какое-то обновление ПС.

Цитата (Антон Чулков, 01.02.2019):
> Смысл держать 2 ГУПа для такого малого количества машин?

Обычно такие схемы используются для экономии на налогах.

Цитата (михаил676, 01.02.2019):
> А есть ли смысл брать такие помои? У них выдавливает стёкла, ломает кузова, воздух постоянно замерзает, с подушками полная хрень, про внутреннее и внешнее состояние даже говорить нету смысла. Машины выходят на линию в перерывах между ремонтами... Да и вбухано в них уже такое количество денег , что оно того просто не стоит. Да и такой хлам ситуацию не исправит. Здесь поможет только новьё...
Неужели к вам действительно пришли МАЗы - московские подарки в худшем состоянии, по сравнению с другими регионами?
А то, вот, в Новгороде вроде бы работают... Хотя, там столько соли сыпят, как только они и другие автобусы в вёдра у них не превращаются...

Цитата (Бараш Алексей, 03.02.2019):
> Неужели к вам действительно пришли МАЗы - московские подарки в худшем состоянии, по сравнению с другими регионами?

Ну, Новгород и не Петрозаводск, в котором даже свежие машины через пару-тройку лет вставали с концами. В КАТе не очень то принято за техникой ухаживать, если не брать водил, которые хоть как-то следят за машинами. С ремзоной и обслуживанием всё печально... Все 107 по рукам ходят. Может, если бы за водителями были закреплены, то и посвежее бы выглядели...

На 107 как правило ломается что-то каждый раз новое. Например:
- 056 (как и на всех 6 "разбуженных") заменён подвесной кардана, заменён сам кардан, т.к. старый невозможно отбалансировать. Замена кулера, радиатора, двух пневмоподушек. Вкруг поменяны все сайлентблоки по подвеске и часть рычагов, заменены или восстановлены все ступицы, А-образные рычаги. Поменяны колодки с накладками, перебраны либо заменены все тормозные механизмы, включая энергоаккумуляторы. Две из трёх салонных печек, печка кабины. Вся резина. Помпа, компрессор, осушитель с площадкой и ТЭНом, заменена вебаста (предпусковой подогреватель). Куча кранов и клапанов по пневматике. Сейчас стоит, т.к. потекла прокладка ГБЦ.
- 049 как 056 только два раза вставляли боковое стекло перед средней дверью (сначала лопнуло, потом выпало) потом расшили борт и косынками подварили лопнувшие стойки. Восстанавливали крепление подвесного - вырвало с куском фермы. Меняли кипячёный двигатель на мотор с 719. От него же поставили коробку, т.к со старой вырвало кардан вместе с фланцем и хвостовиком. Сейчас стоит из-за подсоса воздуха через трещину в топливозаборнике бака.
- 053 как 056 только ещё меняли оба генератора (вместо второго вообще пустышка стояла). На нем пришлось менять все печки на донорские, но и они сдохли и опять меняли. Всю пневматику по кругу заменили/перебрали.
-046 как 056, только меняли все подушки и переоборудовали на 39 сидячих мест и поставили доп.печку.
- 676 аналогично предыдущим, только у него выпала средняя дверь (обе створки) - лопнули обе поворотные трубы, а потом лопнул кузов над средней дверью, недавно выпала передняя дверь, слава богу не на ходу. Так же менялись все печки. Одна из них, кстати, была причиной пожара.
- 709 как и со всеми предыдущими, только на нем единственном не было проблем с карданом. Поставили доп.печку.

Это все не считая прочей мелочи по электрике, пневматике, замены всех 10 колес, части дисков и т.п.

Машины, вприципе, в состоянии своего возраста, но с ними почти ничего серьезного не делалось в Москве. Они отходили почти все время на родных запчастях. Практически никакие болты невозможно было открутить.
Про Новгород: там хозяйство гораздо больше и мощнее потому и проще такие машины выпускать,иаине наши три слесаря на весь парк в смену.

Цитата (Petroskoi, 12.02.2019):
> Машины, вприципе, в состоянии своего возраста, но с ними почти ничего серьезного не делалось в Москве. Они отходили почти все время на родных запчастях. Практически никакие болты невозможно было открутить.
> Про Новгород: там хозяйство гораздо больше и мощнее потому и проще такие машины выпускать,иаине наши три слесаря на весь парк в смену.

Что по ЛиАЗам 102, 210, 211, 212?

Цитата (Антон Марков, 12.02.2019):
> Что по ЛиАЗам 102, 210, 211, 212?

Спят. Не до них пока.
102 - никто в Птз не может отрегулировать регулятор оборотов. В спб очень много денег хотят.
210 - клин двигателя
211 - нужен КР двигателя и заднего редуктора
212 - нужен КР дрыгателя.

А голаз вообще есть смысл восстанавливать? В силу возраста не развалиться? Сколько вообще КР одного движка на вскидку может стоить, и есть-ли смысл вообще ими заниматься в текущей ситуации?

КР ЯМЗшного дрыгателя примерно 30 - 90 тыс. в зависимости от повреждений.

Цитата (Petroskoi, 12.02.2019):
> с ними почти ничего серьезного не делалось в Москве. Они отходили почти все время на родных запчастях. Практически никакие болты невозможно было открутить.

Ну правильно, зачем это московский водитель будет следить за своей машиной, душу в неё вкладывать, если он знает, что через год-два будет обновление парка и ему дадут новую машину - чай, не в каком-нибудь райцентре живёт, чтобы 20 лет баранку одного и того же автобуса крутить да ремонтировать за свой счёт.

Цитата (Petroskoi, 14.02.2019):
> КР ЯМЗшного дрыгателя примерно 30 - 90 тыс. в зависимости от повреждений.

Наши тут покупали новый коленвал на 236 двигун - заплатили 80 тысяч, камазовский полтора года назад обошёлся в 90. Плюс кольца - вкладыши - сальники - прокладки и прочая мелочёвка. В итоге полный капремонт выйдет больше сотни, а сколько после него отходит двигатель - одному богу известно. Кому-то везёт, и его двиг годами ходит, а кто-то почти каждый месяц в моторном ошивается.

Да, 236е ЯМЗ та ещё рулетка....