Вот смотрю я на разные фото этих Алматинских 5293 и ловлю себя на мысли, что их обновлённая внешность нравится мне даже больше, чем 5292 той же поставки...

5292 с дорестайлинговой маской внешне уже порядком устарел. Московские хоть и спорны по дизайну (на вкус и цвет), но все равно смотрятся свежее, чем эти.
А 5293 освежили очень даже неплохо, на мой взгляд. Ему бы еще лобовое цельное и не в резинке - вообще красавец будет.

Задний колпак только какой-то убогий.

Цитата (ffchv, 09.01.2018):
> Ему бы еще лобовое цельное и не в резинке - вообще красавец будет.
Ну да, действительно, красиво, не поспоришь.
А практично ли? Вот если вдруг стекло разбили? Это ж тогда это цельное менять надо целиком, то есть надо снимать старое, зачищать проём от осколков и т.п., клеить новое, ждать пока всё будет готово, цельное к тому же стоит куда дороже, чем две половинки лобового на резинках, которые и менять попроще.
Цитата (chrome, 09.01.2018):
> Задний колпак только какой-то убогий.
Убогость колпака влияет как-то на защиту от грязи?

Цитата (Diman RF, 09.01.2018):
> Вот если вдруг стекло разбили? Это ж тогда это цельное менять надо целиком,
Так такая же проблема и у 5292 того же, так что это спорный вопрос.

Кажется, ребята на заднем плане недовольны фотографом

Цитата (Devotee, 09.01.2018):
> Кажется, ребята на заднем плане недовольны фотографом

Да это не мне, сзади меня стоял автобус и его надо было перегнать на другое место, поэтому он рукой и показывает.

Цитата (Mirvadze, 09.01.2018):
> Цитата (Devotee, 09.01.2018):
> > Кажется, ребята на заднем плане недовольны фотографом
>
> Да это не мне, сзади меня стоял автобус и его надо было перегнать на другое место, поэтому он рукой и показывает.

Бахтияр вы наверное там уже как свой))

Так сколько разбили при перегоне?

Цитата (Diman RF, 09.01.2018):
> А практично ли? Вот если вдруг стекло разбили?

Вот именно поэтому у нас до сих пор производят пазики с карбюраторными двигателями

Цитата (Wlaleks, 09.01.2018):
> Так сколько разбили при перегоне?

5292.60-1
4292.60-3
Итого 4 машины.

Цитата (alexander186, 09.01.2018):
> Вот именно поэтому у нас до сих пор производят пазики с карбюраторными двигателями
Зато они окупятся несколько раз в отличии от шибко умной техники в небольших ПАТП

Прекрасные автобусы. Давно было пора обновить внешность
С 2005 года шли в одном и том же дизайне. По мне так ещё линию стекол нужно сделать пониже. Спасибо автору за фотографии!

Когда-то уже обсуждали линию стекол, под фото какого-то 5293.
ЛиАЗу выгоднее ставить такие же стекла, как на 5256, а не выпускать специально для этой модели другие. Да и сам автобус станет дороже от этого. И еще вопрос, возможно ли это конструктивно.

Цитата (ffchv, 09.01.2018):
> И еще вопрос, возможно ли это конструктивно.
В худшем случае понадобится отдельный отсос (ОТТС) получить, если изменение влияет на жесткость кузова. Но если заказчик будет с понтами - почему бы нет

Цитата (Diman RF, 09.01.2018):
> А практично ли? Вот если вдруг стекло разбили? Это ж тогда это цельное менять надо целиком, то есть надо снимать старое, зачищать проём от осколков и т.п., клеить новое, ждать пока всё будет готово, цельное к тому же стоит куда дороже, чем две половинки лобового на резинках, которые и менять попроще.

Почти любой уважающий себя парк на сегодняшний день способен заменять стекла на вклейке. Сейчас окна на резинках, по большому счету, вставляет только ПАЗ, но там совсем другая история. 5293 же более дорогая и совершенно иного класса машина.
Покупатель платит за нее намного бОльшие деньги, чем за карбюраторное пазло, а значит имеет достаточно средств, чтобы закупить все необходимое для вклейки стекол и так или иначе обеспечить этот процесс.
Боковые стекла тоже бьются и ничего, меняют.

Цитата (gusakyur, 09.01.2018):
> заказчик будет с понтами

С достаточными понтами только МГТ и МТА. Лиаз по большей части на их заказы и работает. Остальные же берут намного меньшие количества и ради них получать новое оттс Лиаз не станет, я так думаю.

Цитата (gusakyur, 09.01.2018):
> карбюраторными двигателями
> Зато они окупятся несколько раз

Карбюратор Евро-5?)

Цитата (ffchv, 09.01.2018):
> И еще вопрос, возможно ли это конструктивно.

Вполне, ничего жизненно важного там нет


Цитата (ffchv, 09.01.2018):
> ЛиАЗу выгоднее ставить такие же стекла, как на 5256, а не выпускать специально для этой модели другие.

Городских 5256 с нового года не будет, так что теперь 5293 становится самой доступной городской моделью БК ЛиАЗа

Цитата (gusakyur, 09.01.2018):
> В худшем случае понадобится отдельный отсос (ОТТС) получить, если изменение влияет на жесткость кузова.

Отдельный не потребуется, их периодически надо обновлять

Цитата (Володя, 09.01.2018):
> Карбюратор Евро-5?)
Это второй вопрос. Продают же куда-то если до сих пор клепают карбюраторников...

Цитата (gusakyur, 10.01.2018):
> Продают же куда-то если до сих пор клепают карбюраторников...

Средняя Азия вне ТС ещё не увлекается экоклассами

Цитата (ffchv, 09.01.2018):
> Почти любой уважающий себя парк на сегодняшний день способен заменять стекла на вклейке.
Вопрос в цене... особенно если панорамная лобовуха почти как 2 комплекта половинчатых по цене. Разница между можно освоить и отдавать значительную разницу в обслуживании на ненужные понты. Прогресс должен быть только нет смысла гнать всех под одну гребёнку... Иначе останется 5292 в мегаполисах и Газель некст для остальных нищих.

Цитата (gusakyur, 10.01.2018):
> панорамная лобовуха почти как 2 комплекта половинчатых по цене.

дороже

Цитата (chrome, 09.01.2018):
> Задний колпак только какой-то убогий.

Я бы от таких колпаков не отказался) Вот у 5292 и 6213, они действительно визуально- "не очень".

Цитата (BOSS, 10.01.2018):
> Городских 5256 с нового года не будет, так что теперь 5293 становится самой доступной городской моделью БК ЛиАЗа

Думаю, при крупном заказе возродить городской 5256 труда не составит, ведь пригородный то оставляют.

Реальная информация про снятие городских 5256 с производства?

Цитата (BOSS, 09.01.2018):
> Городских 5256 с нового года не будет

Нет заказов или в принципе заказы не будут принимать?

Цитата (Mr.Den, 10.01.2018):
> Нет заказов или в принципе заказы не будут принимать?

На него не продлили ОТТС. Да и кому может понадобиться городской 5256 Евро-5? Единственное что его можно изготовить для стран, где евро 5 не нужно.

Цитата (Mr.Den, 10.01.2018):
> Нет заказов или в принципе заказы не будут принимать?

Сняли с производства. Пока доступен к заказу пригородник и экс-ЛиГолАЗ.


Цитата (Серый.Л., 10.01.2018):
> Думаю, при крупном заказе возродить городской 5256 труда не составит, ведь пригородный то оставляют.

Смысла нет. 5293 ненамного дороже. Голый 5293 - 7 миллионов, голый 5256 - 6,5

Решился ребус с появлением в закупке 5292-х с заводскими номерами 61ХХ поступившими в октябре-ноябре.Оказывается наши 5292 это таджикские отказники (Худжанд), и водительский кондиционер был оговорен в том заказе. Под наши требования еще доустановили салонный. Если бы не этот отказ то не видать бы "финансовой столице Мира" низкопольного лиазовского счастья. Все 200 штук были бы 5293

Не удивлюсь если эти 5292 еще и обошлись по цене как 5293. То-то с такой легкостью 5292 выпустили на забытые богом маршруты, а в случае с 77-м так еще и вернули общественный транспорт на улицу где его больше 20 лет не было. Ибо дешево, не жалко.

Цитата (val, 12.01.2018):
> Оказывается наши 5292 это таджикские отказники
А таджики от сильно хорошей жизни от них отказываются, или наоборот от сильно плохой?

Цитата (Radwind, 12.01.2018):
> Цитата (val, 12.01.2018):
> > Оказывается наши 5292 это таджикские отказники
> А таджики от сильно хорошей жизни от них отказываются, или наоборот от сильно плохой?

Денег выкупить не хватило

Теперь то понятно оказывается, кто неделю назад по федеральной трассе М-7 в Татарии ехал...)
Видел их неделю назад, несколько подряд проехали в сторону Уфы.

С одной стороны, рестайлинг 5293 нужен был, но не в кубик же его превращать. Ставлю очередной минус Лиазу за сие непотребство в области дизайна.

Цитата (Василий Фрескин, 13.01.2018):
> С одной стороны, рестайлинг 5293 нужен был, но не в кубик же его превращать. Ставлю очередной минус Лиазу за сие непотребство в области дизайна.

Абсолютно с Вами не согласен: новые маски с модной сейчас оптикой прекрасно гармонируют с остальными частями кузова- всё эстетично, аккуратно и в меру...
Повторюсь ещё раз: вот здесь вроде не кубик, но неужели ЭТО лучше: https://d.radikal.ru/d33/1801/93/7849342210ef.jpg ?

На дешёвый автобус поставили дешёвую крупносерийную оптику что в этом такого? Не удивлюсь, если будет рестайлинг 3205 с этой оптикой. Надо же объёмы выбирать. Ну и вообще я не понял зачем сделали Вектор Некст со своей уникальной оптикой. Это же затраты.

Цитата (Володя, 14.01.2018):
> На дешёвый автобус поставили дешёвую крупносерийную оптику что в этом такого?

Ничего в этом такого, просто- молодцы: и не только поставили, а ювелирно вписали, проведя удачный рестайлинг не молодой уже модели (что бывает не часто).
И чтобы затраты на разработку этой новой (и совсем не дешёвой) оптики окупить, естественно, надо наращивать её производство, повышать рентабельность.

Цитата (Володя, 14.01.2018):
> Ну и вообще я не понял зачем сделали Вектор Некст со своей уникальной оптикой.

Уже понятно ведь: он просто первый, кому такая оптика досталась: на очереди рестайлинговый КРУИЗ, а также ВЕПРЬ на базе Садко и логично будет предположить, что она ещё на чём то от "Группы ГАЗ" появится)

По мне этот рестайлинг в этом окрасе симпатично выглядит.