Поздравляю с пополнением!

Реально ТЕАТР ДРАМЫ...

Приятно видеть новые (с пассажирами не работавшие) автобусы!

205-й похож на 030953, а 107.066 на 030235.

Слив хлама из Москвы-это позор современной России.Я так считаю.В В.Новгороде люди тоже достойны на новых автобусах ездить,а не на чем попало...

Цитата (Витя, 16.01.2018):
> Слив хлама из Москвы-это позор современной России.Я так считаю.В В.Новгороде люди тоже достойны на новых автобусах ездить,а не на чем попало...

А кто виноват, что власть в 53 регионе настолько недальновидна, что деньги идут не на автобусы? Вот и ответ на ваш вопрос. Я говорил и буду говорить, что деньги есть всегда, просто идут на всякое дерьмо, а не на технику, но это отчасти и народная вина.
Что касается слива-если техника в ещё неплохом состоянии, что б ей не поработать? Тем более в Новгороде, где всегда было много ОБВ, а часть евойных не так давно из города забрали. Да и тем более безвозмездная передача с оплатой только за перевозку-что может быть лучше?

Да, подачками из Москвы затыкают косяки регионалов, которые вместо автобусов закупались премиальными иномарками. А машины неплохие, и могут служить ещё долго - так что дело хорошее.

СР-15 отвратительно сделан в мелочах, но там реально вечный алюминиевый кузов и промышленный дизель Deutz. МАЗ-107 тоже хороши.

Тульские машины хотя бы прогнали через Сварз, а здесь поди в дождь как из ведра будет лить, на «новой» то машине.
Плюс агрегаты угроханные, каждый второй СР мяукает и стонет при разгоне.

Тульским машинам губы накрасили, а сокровенное не отмыли. Так что невелика разница

Цитата (Вечный Ёж, 16.01.2018):
> А кто виноват, что власть в 53 регионе настолько недальновидна, что деньги идут не на автобусы? Вот и ответ на ваш вопрос. Я говорил и буду говорить, что деньги есть всегда, просто идут на всякое дерьмо, а не на технику, но это отчасти и народная вина.

Ну сколько они там этих иномарок купили?Ну пусть даже 10,да хоть 20.Это мизерная стоимость по сравнению с партией автобусов ОБВ. Хотя конечно я их не оправдываю,но далеко ведь не в этом дело.Московские чинуши себе ещё более крутые иномарки покупают и в бОльшем количестве.Просто налоги в последнее время резко видимо в Москву пошли из,мимо и за счет регионов и вот это плохо.
Цитата (Вечный Ёж, 16.01.2018):
> Что касается слива-если техника в ещё неплохом состоянии, что б ей не поработать?

Ну так правильно...Зачем её списывать то в хорошем состоянии?Пускай бы ещё лет так пяток в Москве поработали.Зачем делать один показушный город на всю Россию,при том что все равно эту показуху транспортную мало кто оценит.Обычные люди на это и внимания то не обратят.

Ещё как обратят, в группе ФЮ вк одни жалобщики (из числа пассажиров, конечно) на старый ПС, не нравится им видите ли на старых чумазых автобусах ездить.

Цитата (Radwind, 16.01.2018):
> Ещё как обратят, в группе ФЮ вк одни жалобщики (из числа пассажиров, конечно) на старый ПС, не нравится им видите ли на старых чумазых автобусах ездить.

Хах,я видел сюжет по ТВ несколько лет назад с такими вот жалобщиками на электропоезда в Москве с Ленинградского вокзала.При этом показывли и называли старыми ржавыми корытами,которые нужно "немедленно списать" 2-3 летние на тот момент ЭТ2М. Так же и на автобусы жалуются.Да и потом,в провинциальных городах тоже жалуются,да ещё как..А там объективно есть на что жаловаться.Но только на те жалобы всем пофиг почему-то.

Цитата (Витя, 16.01.2018):
> Слив хлама из Москвы-это позор современной России.

Не нравится-не ездите. В чем проблемы? не нравится-не смотрите. И т.д.
А что им, новье чтоли отдавать? А мы за 55 р за поездку что делать будем?

Цитата (Витя, 16.01.2018):
> Слив хлама из Москвы-это позор современной России.Я так считаю.В В.Новгороде люди тоже достойны на новых автобусах ездить,а не на чем попало...

Позор современной России - это то, что чуть ли не в каждом городе страны, с населением менее 200 тысяч человек, среднестатистический человек вынужден ездить даже не на автобусах БВ и ОБВ, а на допотопных ПАЗиках и Газелях. Я вот видел самый настоящий ад для пассажира городского транспорта - города Тула. Где закупили прилично новой муниципальной техники, в своё время, вот только она разбросана по всем маршрутам, интервалы которого там МИНИМУМ 15 минут. А есть чудесные маршруты и с интервалом 145 минут. С таким поганым сервисом люди предпочитают ездить маршрутках типа Пежо, Ивеко... Набиваться туда как сельди бочки, стоять в пробки из-за избыточного количества микриков, а если нет пробок, то молиться богу, чтобы этот чёртов автобус не перевернулся. Еврохлам или б/у из Москвы, это спасение от того позора, которые мы видим из окон улиц провинциальной России...

Цитата (JR1994, 16.01.2018):
> е нравится-не ездите. В чем проблемы? не нравится-не смотрите. И т.д.
> А что им, новье чтоли отдавать? А мы за 55 р за поездку что делать будем?

Ну так и Москвичам можно это же самое сказать...Вопрос в том,что новье Москва покупает по сути на налоги,собранные по всей России.55 р за поездку не идет на обновление ПС.Это зарплата,обслуживание и прочая.Да и 55 руб платят в основном те же провинциалы,оказавшиеся в Москве.У москвичей-бесплатные социальные карты бабушек,дедушек,мам и пап.На худой конец тройки,стрелки и прочие.А по ним проезд даже дешевле,чем кое-где в провинции.

Цитата (Витя, 16.01.2018):
> Вопрос в том,что новье Москва покупает по сути на налоги,собранные по всей России.

Это уже давно не так. Большинство "региональных" компаний ушли платить налоги в свои регионы, а когда-то самый большой налогоплательщик Москвы Газпром перебрался в Санкт-Петербург. Вот только бюджет Москвы становится только больше, так как тут давно научились зарабатывать на всем, а "побогатевшие" регионы по-прежнему бессмыслено и бесцельно спускают деньги в никуда. Тот же Новгород имеет огромный туристический потенциал сравнимый с Москвой, но толку то...

Табличку бы нашли ещё у Волжанина

Да не, норм акция. Это лучше, чем сливать эти машины в 21 век.
А то, что у регионов нет денег - так это давно известно ,а вот сколько ездить на них придется - неизвестно.

Цитата (Администратор, 16.01.2018):
> Это уже давно не так. Большинство "региональных" компаний ушли платить налоги в свои регионы, а когда-то самый большой налогоплательщик Москвы Газпром перебрался в Санкт-Петербург. Вот только бюджет Москвы становится только больше, так как тут давно научились зарабатывать на всем, а "побогатевшие" регионы по-прежнему бессмыслено и бесцельно спускают деньги в никуда. Тот же Новгород имеет огромный туристический потенциал сравнимый с Москвой, но толку то...

Это Вы расскажите жителям Коми, где 60% процентов собранных налогов уходят в Москву, а из собранных налогов на добычу полезных ископаемых уходит 99,5 %.По мнению нашего главы государства, вложение денег в долгосрочное развитие северных регионов не имеет смысла. А вся помощь от нефтегазовых компаний заключается поставке 10-15 школьных автобусов в год. Вот и приходится "кормить" Москву и другие регионы, а самим жить в нищете и ездить на Пазиках.

Цитата (Администратор, 16.01.2018):
> Это уже давно не так

Я живу в городе, где из окна видать 5 НПЗ которым дишит город и пригороды, и город Благовещенск, который прямо около заводов. Всё это Роснефть, т.е мы тут дишим этим, а Роснефть греет на этом прибыль? А сколько дорог эти нефтяные компании убивают перевозя своё барахло? А сколько водных пластов они кончали? Раньше народ терпимо относился, была социалка, дороги, автобусы, ВУЗы спонсировали, теперь спонсируем известно кого.
Поэтому, не надо людей обижать, ага.

Лично я уже Пазикам новым рад, это и есть дно.

а в Пермский край автобусы, где они

Цитата (Aртур, 16.01.2018):
> Поэтому, не надо людей обижать, ага.

Опять лишь бы поболтать. Выше сказано конкретно про бюджет города Москва. Налоги в федеральный бюджет и деятельность нефтяных компаний к нему отношения не имеют.

Цитата (Евген А, 16.01.2018):
> а в Пермский край автобусы, где они

Вы про Березники? Вроде должны скоро.

Цитата (Администратор, 16.01.2018):
> Выше сказано конкретно про бюджет города Москва. Налоги в федеральный бюджет и деятельность нефтяных компаний к нему отношения не имеют.

Не замечаю, чтобы Москва что-то производила, чтобы иметь такой бюджет. Бизнес центры, торговля, с этого так много можно снять сливок, чтобы хватило на тысячи автобусов в год и все блага что есть?
Прям федеральный бюджет не подкидывает, все сами сами.

Уже давным давно зарабатывают не на производстве, а на добавленой стоимости.
Москва пылесосит все умы СНГ, за счёт этого и богатеет.

Эх товарищи.. как я вас понимаю. У нас тоже самая качалка из промышленных отравленных регионов - в Астану да в Алмату.
Вот только взамен нам даже такие подачки не снятся. Убитые автобусы предлагают выкупать по рыночной цене - рыночная экономика же.

Цитата (DeaDKed, 16.01.2018):
> Это Вы расскажите жителям Коми, где 60% процентов собранных налогов уходят в Москву, а из собранных налогов на добычу полезных ископаемых уходит 99,5 %.

Налоги уходят не в Москву и не на Москву. Деньги уходят в федеральный, а не в Московский бюджет, где распределяются от одних регионов-доноров, другим регионам-дотационникам. Москва из этого бюджета не только ничего не получает, а ещё ежегодно платит в федеральный бюджет ТРИЛЛИОН т.к. является регионом донором. Правильно пишет Администратор, в Москве зарабатывают на каждом чихе. Для примера, за позапрошлый год (про этот год не знаю) доходы только от туризма выросли на 135 млрд рублей. Это только одна статья дохода, а их хренова туча. Закупка новых автобусов в Москву идёт за счет московского бюджета, а не федерального, поэтому нечего на Москву косо смотреть коль у ваших региональных властей рожа крива.

Цитата (Aртур, 16.01.2018):
> Не замечаю, чтобы Москва что-то производила, чтобы иметь такой бюджет. Бизнес центры, торговля, с этого так много можно снять сливок, чтобы хватило на тысячи автобусов в год и все блага что есть?
> Прям федеральный бюджет не подкидывает, все сами сами.

Вместо того что б истекать ядом и желчью, открой интернет и почитай бюджет, это не секрет. Когда прочтёшь и найдёшь сколько конкретно у тебя Москва украла и на себя потратила, напишешь здесь со ссылками на подтверждение своих слов, тогда и поговорим. А пока это пустой трёп.

Имхо, разговор переходит в какие-то совсем оффтопные рамки.
Народ, я очень прошу прекратить.

Да, автобусы. Да, б/ушные. Да, я и сам хочу видеть в регионах что-то другое, нежели представленное на фото (и нечто иное, нежели Пазы и фургонобусы). Но факт есть факт - московские трехосники отправили в Новгородскую область. Ничего не попишешь.
Сраться из-за этого смысла не вижу. Один фиг ситуацию никто из нас изменить не в силах.

Посему, я бы сосредоточился на том, какие именно автобусы достались Великому Новгороду.

Вопрос такой - это вся партия, или есть еще?

Цитата (Станислав Богомолов, 17.01.2018):
> Имхо, разговор переходит в какие-то совсем оффтопные рамки.
> Народ, я очень прошу прекратить.

Это верно, тем более что ни правды ни изменений не добиться.

Цитата (Станислав Богомолов, 16.01.2018):
> Посему, я бы сосредоточился на том, какие именно автобусы достались Великому Новгороду.

Великий Новгород всегда был примером того, как небольшой областной центр может организовать очень достойный общественный транспорт.
Поэтому остаётся лишь радоваться тому, что стараются держать марку, пусть и за счёт б/у из Москвы.
Скатиться на ПАЗы было бы много хуже.

Цитата (Станислав Богомолов, 16.01.2018):
> Вопрос такой - это вся партия, или есть еще?

Нет, всего 49 автобусов (23 Волжанина и 26 Мазов).

Цитата (STS, 16.01.2018):
> Цитата (Станислав Богомолов, 16.01.2018):
> > Посему, я бы сосредоточился на том, какие именно автобусы достались Великому Новгороду.
>
> Великий Новгород всегда был примером того, как небольшой областной центр может организовать очень достойный общественный транспорт.
> Поэтому остаётся лишь радоваться тому, что стараются держать марку, пусть и за счёт б/у из Москвы.
> Скатиться на ПАЗы было бы много хуже.

Да, бесспорно.

Цитата (Maks 53, 16.01.2018):
> Цитата (Станислав Богомолов, 16.01.2018):
> > Вопрос такой - это вся партия, или есть еще?
>
> Нет, всего 49 автобусов (23 Волжанина и 26 Мазов).

А на презентации были представлены все?
Или часть еще не доехала до вас?

Цитата (STS, 16.01.2018):
> Великий Новгород всегда был примером того, как небольшой областной центр может организовать очень достойный общественный транспорт.

А Псков?)

Все доехали )))

Цитата (Иванов Константин, 16.01.2018):
> А Псков?)

Тоже, но выше всё-таки про В. Новгород ))
Кстати, а Пскову что-то обломится из нормального б/у?

Цитата (STS, 16.01.2018):
> Цитата (Иванов Константин, 16.01.2018):
> > А Псков?)
>
> Тоже, но выше всё-таки про В. Новгород ))
> Кстати, а Пскову что-то обломится из нормального б/у?

А зачем? У них чуть ли не ежегодно новьё БВшное покупается.

Цитата (Витя, 16.01.2018):
> Слив хлама из Москвы-это позор современной России.Я так считаю.В В.Новгороде люди тоже достойны на новых автобусах ездить,а не на чем попало...
Во всей Европе не позор, а у нас почему-то позор...

Цитата (Влад Булгаков, 17.01.2018):
> А зачем? У них чуть ли не ежегодно новьё БВшное покупается.
Это была заслуга директора ГППО "Псковпассажиравтотранс" Георгия Лупандина, три года назад покинувшего свой пост. А с его уходом там пошла деградация... К тому же, филиалам ГППО "Псковпассажиравтотранс" машины из Москвы не помешали бы...

Цитата (Бараш Алексей, 17.01.2018):
> Цитата (Влад Булгаков, 17.01.2018):
> > А зачем? У них чуть ли не ежегодно новьё БВшное покупается.
> Это была заслуга директора ГППО "Псковпассажиравтотранс" Георгия Лупандина, три года назад покинувшего свой пост.

Вот, кстати, хорошая иллюстрация.
Один из, скажем так, наиболее бедных регионов РФ продолжительное время держал высокую марку в области ОТ - на фоне того, как вполне себе самодостаточные промышленные региональные центры с большим к-вом населения скатились до фургонов и деревенских повозок.
И если где-то
Цитата (DeaDKed, 16.01.2018):
> приходится жить в нищете и ездить на Пазиках.
то причину надо искать на местах, а не в Москве.
Давно известно, что если власти что-то действительно нужно, то на это всегда находятся деньги.

Цитата (Radwind, 16.01.2018):
> Ещё как обратят, в группе ФЮ вк одни жалобщики (из числа пассажиров, конечно) на старый ПС, не нравится им видите ли на старых чумазых автобусах ездить.
Товарищ Яшкин помог превратить некогда весьма неплохой с точки зрения транспорта район в полную клоаку с помойным подвижным составом, каким бы он новым ни был, и интервалами по 30-60 мин на маршрутах, так что жалобы в той местности не от хорошей жизни.

Цитата (STS, 17.01.2018):
> Цитата (Бараш Алексей, 17.01.2018):
> > Цитата (Влад Булгаков, 17.01.2018):
> > > А зачем? У них чуть ли не ежегодно новьё БВшное покупается.
> > Это была заслуга директора ГППО "Псковпассажиравтотранс" Георгия Лупандина, три года назад покинувшего свой пост.
>
> Вот, кстати, хорошая иллюстрация.
> Один из, скажем так, наиболее бедных регионов РФ продолжительное время держал высокую марку в области ОТ - на фоне того, как вполне себе самодостаточные промышленные региональные центры с большим к-вом населения скатились до фургонов и деревенских повозок.
> И если где-то
> Цитата (DeaDKed, 16.01.2018):
> > приходится жить в нищете и ездить на Пазиках.
> то причину надо искать на местах, а не в Москве.
> Давно известно, что если власти что-то действительно нужно, то на это всегда находятся деньги.

Так и есть, но людям на местах как правило индефферентны дела созидательные, а знающих не пускают по причине собственной недальновидности и глупости.

Ничоси, уже и рестайлинговые МАЗы Москва сливает.

Цитата (Mr.Den, 17.01.2018):
> уже и рестайлинговые МАЗы Москва сливает.
Они 2009 года? То, что нет пометок, это их внезапно отставили и никто из фотобасовцев не знал, что их будут передавать?

Цитата (Бараш Алексей, 17.01.2018):
> Они 2009 года? То, что нет пометок, это их внезапно отставили и никто из фотобасовцев не знал, что их будут передавать?

Пометки по факту всплытия


Цитата (Никита Лапин, 16.01.2018):
> Табличку бы нашли ещё у Волжанина

Если он 2008 года, то она так глубоко запрятана, что шансов увидеть в принципе мало.


Цитата (Администратор, 16.01.2018):
> Это уже давно не так. Большинство "региональных" компаний ушли платить налоги в свои регионы, а когда-то самый большой налогоплательщик Москвы Газпром перебрался в Санкт-Петербург.

Скорее, дело в том что основная часть наших налогов остаётся на Кипре, в Белизе и на Каймановых островах.


Цитата (JR1994, 16.01.2018):
> А мы за 55 р за поездку что делать будем?

Это заградительный тариф, чтобы у всех был резон носить с собой Тройку и иметь на ней хоть какие-то деньги.

Цитата (Aртур, 16.01.2018):
> Прям федеральный бюджет не подкидывает, все сами сами.

Хороший чиновник умеет пользоваться федеральными программами поддержки всего что только возможно. Плохой умеет только ныть что денег нет. По хорошему, надо составить рейтинг регионов по использованию федеральных программ и увольнять губернаторов если ими пользоваться не хотят.

> А зачем? У них чуть ли не ежегодно новьё БВшное покупается.
Закупается не так много городских автобусов, в основном пригород новыми Пазиками обновляется. В 2016г. 8 новых коротких Мазов и 4 б/у Мана было только закуплено, в 2017г. по моему без приобретений. При этом сцепки понемногу уходят в прошлое. В часы пик битком забитые коротыши уже не редкость.
Новый директор "Псковпассажироавтотранса" в том году заявлял, что не намерен теперь закупать б/у автобусы для Пскова. Шла речь о закупке новых Лиазов, Мазов (в т.ч. 5-ти дверных) и др. Пока дальше разговоров дело не продвигается.

> Это была заслуга директора ГППО "Псковпассажиравтотранс" Георгия Лупандина, три года назад покинувшего свой пост. А с его уходом там пошла деградация... К тому же, филиалам ГППО "Псковпассажиравтотранс" машины из Москвы не помешали бы...

Он ушёл в 2014г. со своего поста. Потом началась заваруха на предприятии с новым руководством. Хотя назначение нового директора прошло не без инициативы областной администрации с предоставлением убедительных доводов. Затем против него было заведено уголовное дело,в итоге губернатор снял его с поста гендиректора, теперь снова новый директор и заоблачные планы на будущее...

Друзья, поздравляю жителей Великого Новгорода! Передали почти полсотни машин. А что-то взамен купили, разве вышли новые ОБВ? Или москвичам и гостям столицы теперь на кубиках ездить за 55 рублей?)

Цитата (NEO77, 17.01.2018):
> Друзья, поздравляю жителей Великого Новгорода! Передали почти полсотни машин. А что-то взамен купили, разве вышли новые ОБВ? Или москвичам и гостям столицы теперь на кубиках ездить за 55 рублей?)

Да никто из москвичей не платит 55 рублей за проезд в транспорте. Москвичи покупают безлимитные проездные на месяц, квартал, год или пользуются электронным кошельком с более низкими ценами, по сравнению с разовыми билетами, а также автоматически активируемом билете "90 минут" при пересадке в течении данного времени.
А что касается ПС, то в МГТ сейчас поступает партия ЛИАЗов-6213.65.

Спасибо за ответ, работая в Москве, езжу на метро, электричке и на автомобиле. Редко на автобусах, троллейбусах, трамваях. Да, по карте тройка проезд 36 рублей или на метро сразу оптом выгодно покупать. А что касаемо автобусов - по-моему это шикарный подарок для любого муниципального автопредприятия и жителей города! Посмотрите базу пс большинства городов... Поэтому, Сергею Семёновичу Собянину и транспортникам остаётся сказать огромное спасибо!

Новые Лиазы 6213.65 только поступают, но ещё не вышли на маршруты. А партия уже около 100 машин передана по разным городам. вопрос - не поторопились ли с передачей автобусов?

Цитата (NEO77, 17.01.2018):
> Сергею Семёновичу Собянину и транспортникам

Спасибо говорить не за что, можно только высказать непечатное несогласие с политикой Дептранса. Машины передаваемые просто в ужасающем состоянии, а самое главное, в МГТ не закупается нужный вид ПС - ОБК.
Замена 6270, 6228 или 107 на 4292 - это не равноценно.

Цитата (DIGWEED, 17.01.2018):
> Замена 6270, 6228 или 107 на 4292

так вроде пока не будут больше брать 4292, только 5292 и 6213

Цитата (Влад Булгаков, 17.01.2018):
> в МГТ сейчас поступает партия ЛИАЗов-6213.65

какое количество?

Цитата (DIGWEED, 17.01.2018):
> а самое главное, в МГТ не закупается нужный вид ПС - ОБК.

По последнему контракту из 238 машин - 140 это 6213

Да уж, вообще не понимаю зачем Москве нужны автобусы СВ в таком количестве? Уже примерно 325 машин насчитывается в МГТ, пришедших за последние пару лет (из них 8 штук пришли в филиал Южный в последней поставке). А ещё примерно столько же коммерческих кубиков...
Покупали бы тогда только ОБВ в ближайшее время.Пассажиропотоки ведь огромные.

А в Орел ожидается поставка б/у автобусов из Москвы? :)

https://www.youtube.com/watch?v=dPgZ4BDJQGs тут видны часть Москосвских номеров.

Цитата (paz3237, 17.01.2018):
> А в Орел ожидается поставка б/у автобусов из Москвы? :)

Нет. Орёл и не обращался

Цитата (NEO77, 17.01.2018):
> вообще не понимаю зачем Москве нужны автобусы СВ в таком количестве

Чтобы помочь ЛиАЗу пристроить неликвид.

С чего бы недиквид? Ваша патологическая ненависть к Ликино всем давно уже известна, но разве кто-то отказывался от 4292, что пришлось экстренно их пристраивать?
Я без приколов, правда, не помню такой момент.

Цитата (Вечный Ёж, 17.01.2018):
> но разве кто-то отказывался от 4292, что пришлось экстренно их пристраивать?
> Я без приколов, правда, не помню такой момент.

Странно, вы в том треде даже отписывались http://fotobus.msk.ru/photo/1688356/#1127387.

Цитата (NEO77, 17.01.2018):
> Да уж, вообще не понимаю зачем Москве нужны автобусы СВ в таком количестве? Уже примерно 325 машин насчитывается в МГТ, пришедших за последние пару лет (из них 8 штук пришли в филиал Южный в последней поставке). А ещё примерно столько же коммерческих кубиков...

Для локальных маршрутов типа метро-микрорайон, чтобы интервал был ниже.

> Покупали бы тогда только ОБВ в ближайшее время.Пассажиропотоки ведь огромные.

Нет смысла. Из нынешних маршрутов системы "Магистраль", только в м7,м10, т63, 144, 904 и 904к есть смысл в ОБК. В остальных случаях, работа над приоритетом автобуса нужна (выделенки, преимущество на светофорах, корректировка расписаний).

Черт бы с Магистралью, есть куча мясных подвозок всяких спальников (в том числе заМКАДных) к метро. Там ОБК нужны.

Господи, я и забыл уже.
Так и не вспомнил я, кого там выручали, да и неважно это.

Цитата (DimonS, 17.01.2018):
> Черт бы с Магистралью, есть куча мясных подвозок всяких спальников (в том числе заМКАДных) к метро. Там ОБК нужны.

Не спорю. Пока что МГТ сделало один правильный шаг, он распределил ОБК по конкретным популярным маршрутам хотя бы.

Цитата (Вечный Ёж, 17.01.2018):
> Так и не вспомнил я, кого там выручали, да и неважно это.

Если коротко, то ЛиАЗ рассчитывал на крупную закупку 4292 от Автолайна под "новую модель", но в Автолайне решили обойтись колобками VSN. Комплектующие успели закупить, но благо, машины делать не начали - поэтому быстренько организовали закупку 4292 для МГТ.

Цитата (BOSS, 17.01.2018):
> Нет. Орёл и не обращался

Обращался. И ему что-то даже перепадёт.

Цитата (Вечный Ёж, 17.01.2018):
> но разве кто-то отказывался от 4292, что пришлось экстренно их пристраивать?

Интеллектуальная собственность на мост у ZF, сделан он под 4292. ГАЗ может иметь обязательства по выкупу определённого количества мостов в год...Постановка в производство новой продукции стоит больших денег...

Цитата (BOSS, 17.01.2018):
> Цитата (Вечный Ёж, 17.01.2018):
> > Так и не вспомнил я, кого там выручали, да и неважно это.
>
> Если коротко, то ЛиАЗ рассчитывал на крупную закупку 4292 от Автолайна под "новую модель", но в Автолайне решили обойтись колобками VSN. Комплектующие успели закупить, но благо, машины делать не начали - поэтому быстренько организовали закупку 4292 для МГТ.

Это про 4292 конца 2017г поступившие в МГТ?

Цитата (flash, 17.01.2018):
> Это про 4292 конца 2017г поступившие в МГТ?

Нет, это про первую поставку.

Цитата (STS, 16.01.2018):
> Скатиться на ПАЗы было бы много хуже.

Санкт-Петербург давно и успешно ездит на ПАЗах http://fotobus.msk.ru/show.php?t=1&cid=6 При всех их минусах, у них огромный плюс, они часто ходят. Замена на автобусы большей вместимости заметно увеличит интервал. А при нынешних альтернативах замена двух пазиков на одну гармошку выльется в замену двух пазиков на сорок делимобилей, ну кто станет ждать полчаса ЛиАЗ, когда по городу щедро рассыпаны пустые легковые автомобили?

Цитата (Сергей Мурашов, 18.01.2018):
> При всех их минусах, у них огромный плюс, они часто ходят.

Это плюс для пассажиров, но не эффективности системы.
Битком набитый БВ намного рентабельнее чем два или три битком набитых пазика.

Цитата (Santehnik, 18.01.2018):
> Битком набитый БВ намного рентабельнее чем два или три битком набитых пазика.

Это зависит от одного важного фактора. Если водитель получает фиксированный белый оклад - выгодно БВ. Если не учитываемый никем нал, остающийся после сдачи плана - выгодна мелочь.

Поэтому имеем что имеем.

на мой вопрос кто то ответит? где автобусы в Пермский край

Цитата (Сергей Мурашов, 18.01.2018):
> Санкт-Петербург давно и успешно ездит на ПАЗах http://fotobus.msk.ru/show.php?t=1&cid=6 При всех их минусах, у них огромный плюс, они часто ходят.

Сергей, если бы речь шла о провинциальном райцентре - но тут ведь о 6-миллионном мегаполисе, третьем по величине городе в Европе, туристическом центре РФ.
О второй столице, наконец.
Какие могут быть оправдания для существования в городе в подобном к-ве переднемоторных экипажей на базе грузовиков, работающих по принципу маршруток?
78-й регион не может позволить себе качественный ОТ по принципу московского?
Не поверю.

Цитата (Santehnik, 18.01.2018):
> Это плюс для пассажиров, но не эффективности системы.
> Битком набитый БВ намного рентабельнее чем два или три битком набитых пазика.

Добавлю лишь то, что битком набитый БВ - это не есть хорошо, показатель качественного ОТ в этом случае - полусвободный ОБВ.

Цитата (STS, 19.01.2018):
> Добавлю лишь то, что битком набитый БВ - это не есть хорошо, показатель качественного ОТ в этом случае - полусвободный ОБВ.

Если ОБВ даже в пик полусвободен, значит, ОБВ на данном маршруте не нужен.

Цитата (Сергей Мурашов, 18.01.2018):

> Санкт-Петербург давно и успешно ездит на ПАЗах http://fotobus.msk.ru/show.php?t=1&cid=6 При всех их минусах, у них огромный плюс, они часто ходят.
Не все пазиковые маршруты ходят часто нынче, так как есть дефицит водителей...


>Замена на автобусы большей вместимости заметно увеличит интервал ...ну кто станет ждать полчаса ЛиАЗ,

В прошлом году в Питере пазиковый маршрут с интервалом в 3 минуты был заменен на усиление параллельного автобусного маршрута на Мазах-103, ходившего с интервалом в 18 минут и только до 22-х часов. Теперь Мазы-103 по тому маршруту ходят с интервалом в 6 минут и заканчивают работу около часа ночи.

STS, когда из городского бюджета Питера будет выделена необходимая сумма на значительное увеличение субсидий на ОТ, тогда Пазики исчезнут. Давно ждём...

Не понос, так золотуха.
На следующей неделе встречайте в Новгороде выводок ПАЗ-320302 от Питеравто

Цитата (BOSS, 02.02.2018):
> На следующей неделе встречайте в Новгороде выводок ПАЗ-320302 от Питеравто

Если Питеравто вышли на пригород, то куда круглый гараж денет все свои пазы?

Цитата (lostmind, 09.02.2018):
> Цитата (BOSS, 02.02.2018):
> > На следующей неделе встречайте в Новгороде выводок ПАЗ-320302 от Питеравто
>
> Если Питеравто вышли на пригород, то куда круглый гараж денет все свои пазы?

В круглом сейчас не пойми что...МПАТП-1 теперь обслуживает чуть ли ни один пригородный маршрут, на этой же территории появились две новые конторы с новым директором, которые обслуживают половину маршрутов, ещё половину обслуживает ПА. Номера большинства маршрутов с буквами чуть ли не всего алфавита....

Питеравто базируется в автобусном парке