Уже этот новый хлам сфоткали

Кнопки дверей работают? И зачем они на маршрутах, где вход только в переднюю?

Цитата (niki4.72, 22.01.2018):
> Уже этот новый хлам сфоткали

Нам бы такой хлам

Цитата (flash, 22.01.2018):
> Нам бы такой хлам

Так была ж поставка в Нижний ДНО-6213, по итогу овер половина ПС стоит. И вины работников АТП в Нижнем абсолютно нет. Их невозможно нормально эксплуатировать. Кроме красоты нет ничего хорошего

Там мановские движки были, которые дохнут абсолютно везде, в том числе в Москве.
Здесь ЯМЗ и что-то с ним никаких скандалов не связано.
Хотя по такой логике (Лиаз говно, Бакулин говно) все дубовыми мазоидами видимо надо заполонить, аки Киев.

Не кормите троллей. Если в провинциальных АТП руки растут не из того места, то это не проблема Москвы и Москвичей! Нравится ездить на 3205-кувалду в руки и вперёд, трястись по грунтовкам.
P.S. Знаю, что с МАН-Евро5 проблемы есть и в Москве, знаю. Да вот только цифры несоизмеримо ниже.

Цитата (Вечный Ёж, 22.01.2018):
> Если в провинциальных АТП руки растут не из того места

Как раз таки дело не в руках, а в том, что никто им не купит запчасти, сославшись на все, что угодно. Поэтому вынуждены дербанить стоячие машины, так как выхода у людей нет. На те же 5256 и 3205 хотя бы есть эти самые кувалды и какие-никакие запчасти. Не спорю с тем, что надо переходить на что-то +- современное, но засовывать от и до напичканные электроникой фантики в места, для которых они не приспособлены как минимум спорно. Да и в Москве многие стоят, просто они очень часто обновляются

Есть мнение, что мановский евро-5 не готов к эксплуатации с тем топливом, которое есть в РФ.
А Москва просто по возможности быстро решает проблемы

Простите, а кто виноват, что в АТП не покупают запчасти? Завод? А в том, что в города заказывают напичканные электроникой машины, виноват тоже завод? Вам сделают ровным счётом то, что Вы закажете (ну точнее, власти закажут). В конце концов, вместе с парком неплохо было бы обновить и ремзону, всю жизнь на 3221 и 3205 не просидишь.
P.S. Из надёжных источников хорошо наслышан об особенностях КЖЦ и вообще обратной связи с Лиазом в одном из московских филиалов. Всё очень весело и неоднозначно.

Потому что машины, как правило, закупает город, а мучаться с ними (в том числе и покупать детали) потом предприятию.

Мало какое государственное автопредприятие работает хотя бы в ноль - здесь виной тому то, в каких условиях оно стоит.