Без обоих стеклоочистителей... Они их что, на зиму снимали, чтоль? Грязь раньше, конечно, особо зимой не брызгала, ну а вот если снег пойдёт?

Ещё с малюсеньким баком "Сирокко" подогрева системы охлаждения. ))))

Стеклоочистители, возможно, в кабине лежали и прикручивались при необходисости, а снимали, чтобы не воровали. Ещё на деталях и фарах выцарапывали, либо краской наносили номер автобуса, в случае пропажи это позволяло отыскать свою деталь на другом автобусе.

да это и сейчас актуально, постоянный водитель заболел, ушел в отпуск, автобус встал и пиши пропало

Цитата (Кум, 25.01.2018):
> Ещё с малюсеньким баком "Сирокко"
Тогда отдельно заправлялся? Прикольно

Зато потом тот бак - стал всем современным бакам- Бак, с большой буквы.
Он был запитан от теплой обратки и располагался выше подогревателя - у Сирокко никогда не было проблем с подачей топлива
А ёмкости его вполне хватило бы закипятить систему, либо высосать батареи на заглушенном моторе

Нынешняя "прогрессивная" мысль дошла до того, что водителю, в мороз, вымаргивают индикатором, что топлива сферосу чота не хватает.
В -30° ознакомитесь с длиной подводящих (зато напрямую из Большого бака!) шлангов...

Цитата (Antonius, 25.01.2018):
> в случае пропажи это позволяло отыскать свою деталь на другом автобусе.
В случае пропажи нигде уже не сыщешь
Спасибо, что напомнили.
Пропадали и приваренные баранки, и клейменые аккумуляторы.
После смены снимали не только зеркала-дворники, но и некоторые дефицитные фонари - гравюры делались только для самоуспокоения.
Жуть.
Я счастлив, что та эпоха в прошлом.

Цитата (Кум, 25.01.2018):
> Без обоих стеклоочистителей...

В СССР дворники были больной темой на всех машинах.
От легковухи до грузовика.
Они были тупо дефецитом.
Резиночку ещё было возможно купить, а вот рамку фигу, да и поводок дворника если утащат то хана.
помню дед ездил на автозаводскую за запчастями к москвичу-в остальных магазинах нифига не было

Цитата (Кум, 25.01.2018):
> Ещё с малюсеньким баком "Сирокко" подогрева системы охлаждения. ))))

По-моему, в 80-м году здесь ещё ставили Сирокко-262, т.е. воздушные фены отопления салона...

Видел много фото Икарусов-260.01 с 3 форточками подряд слева. Такое расположение форточек бывало с завода или окно напротив средней двери должно быть сплошное, но его часто разбивали/заменяли? Варианты с форточками через одно окно (как на ЗИУ) также бывали, еще вроде были с форточками во всех окнах кроме заднего левого (как на модельке Classicbus).

Цитата (Ikarusnik, 26.01.2018):
> Тогда отдельно заправлялся? Прикольно

Там бачёк был литров 13-15, если память не изменяет. А потом сделали уже прямую подачу из топливного бака.

Цитата (Андрей Янковский, 26.01.2018):
> Видел много фото Икарусов-260.01 с 3 форточками подряд слева. Такое расположение форточек бывало с завода или окно напротив средней двери должно быть сплошное, но его часто разбивали/заменяли?

С завода.С 1979 года пошли с таким расположением форточек.А чуть позже форточки и замки на них стали как на данном фото, немножко другие.Тут уже замки как на более поздних форточках в пол окна.
Цитата (Андрей Янковский, 26.01.2018):
> еще вроде были с форточками во всех окнах кроме заднего левого (как на модельке Classicbus).

Это первые партии 1973 года для СССР,а так же более поздние,но изготовленные для других стран.

Цитата (Кум, 26.01.2018):
> Там бачёк был литров 13-15, если память не изменяет. А потом сделали уже прямую подачу из топливного бака.

Был 18 литров,если мне память не изменяет. А потом был запитан от обратки движка. Приблизительно так.