Что он делает на 189 м-те?

С 11 декабря 2017 года ушел от Филиал Юго-Западный (экс 1АП) в обслуживания Филиал Южный (экс 9АП), и также маршрут 222 от Филиал Юго-Западный (экс 1АП) в обслуживания Филиал Южный (экс 16АП).

Спасибо, не знал. А в связи с чем его и 222 передали из ФЮЗ в ФЮ.?

Цитата (Товарищ Сухов, 29.01.2018):
> 222 передали из ФЮЗ в ФЮ

Причину сказать трудно. Скорее перестановка маршрутов между парками для улучшения качества обслуживания.

Цитата (Товарищ Сухов, 28.01.2018):
> А в связи с чем его и 222 передали из ФЮЗ в ФЮ.?

В связи с якобы отсутствием выпуска у ФЮЗ, но те пошли еще дальше и планируют сбагрить еще 5 маршрутов по той же причине. Связи с новым руководством не проходят зря.

Цитата (Максим Фандюшин, 28.01.2018):
>
> Причину сказать трудно. Скорее перестановка маршрутов между парками для улучшения качества обслуживания.

Улучшение качества обслуживания гонять нулевой с Каширки 148 на Каховку? 15 километров нулевого вместо 4, улучшение на лицо.

Цитата (ASG, 29.01.2018):
> Улучшение качества обслуживания гонять нулевой с Каширки 148 на Каховку? 15 километров нулевого вместо 4, улучшение на лицо.

Вот я про то же. Логично было бы уж тогда их в 17парк отдать.


Цитата (ASG, 29.01.2018):
> планируют сбагрить еще 5 маршрутов

Небось 784 в их числе? Это было бы логично.

А вообще могли бы тогда все маршруты с к.ст. Б.Юшуньская в 17ый сбагрить.

На Каширке, видимо, по их мнению, некий портал, откуда в неограниченном количестве выскакивают по первому требованию машины, раз на ФЮ (и особенно на 16й) уже пол-Москвы повесили.
Да, в 16м очень много машин (вопрос в качестве этих машин кстати) в сравнении с некоторыми другими парками, но у всего предел есть.

Цитата (Максим Фандюшин, 29.01.2018):
> Цитата (Товарищ Сухов, 29.01.2018):
> > 222 передали из ФЮЗ в ФЮ
>
> Причину сказать трудно. Скорее перестановка маршрутов между парками для улучшения качества обслуживания.

Как было слышно от экспертов-реформаторов, явление временное для бyдyщих перестановок.

Цитата (Radwind, 29.01.2018):
> На Каширке, видимо, по их мнению, некий портал, откуда в неограниченном количестве выскакивают по первому требованию машины, раз на ФЮ (и особенно на 16й) уже пол-Москвы повесили.
> Да, в 16м очень много машин (вопрос в качестве этих машин кстати) в сравнении с некоторыми другими парками, но у всего предел есть.

Их не особо много, выпyск yже несколько лет слит в -100, огромный калашный ряд, просто парк в yскоренном темпе слил в транспортном обслyживании Орехово-Борисово и не восстанавливает, отправляя все yсиления в дальние края.

Цитата (VLM124, 29.01.2018):
> Цитата (Максим Фандюшин, 29.01.2018):
> > Цитата (Товарищ Сухов, 29.01.2018):
> > > 222 передали из ФЮЗ в ФЮ
> >
> > Причину сказать трудно. Скорее перестановка маршрутов между парками для улучшения качества обслуживания.
>
> Как было слышно от экспертов-реформаторов, явление временное для бyдyщих перестановок.

Вообще 222, 189 и 784 можно было бы и частникам отдать на обслуживание.

Цитата (ASG, 29.01.2018):
> гонять нулевой с Каширки 148 на Каховку

Вспоминается м1 который 17 парком обслуживается. Логика такая же.

Зато теперь на нём (189) стабильно ездит гармонь 160644. В последний раз гармонь была на нём в 2009 году, судя по поиску. Могли бы и 222 в 9 парк отдать, а не в 16.

Цитата (Шматов Иван, 29.01.2018):
> Зато теперь на нём (189) стабильно ездит гармонь 160644.

160644? Гармонь? http://fotobus.msk.ru/vehicle/193795/#n1143503

Пардон. Всё время забываю, что ОБВ это не только гармони, но и трёхосники. Забыл посмотреть в базе, что за автобус.

Трехосники по 220-ФЗ как раз таки не попадают в ОБК.

220-ФЗ просто все с ног на голову поставил, как будто специально для подгонки продукции производителей под притянутые за уши бюрократические требования. Плюс классификация МГТ добавила со своими высосанными из пальца БВ-9 Комфорт.
Советские МВ, СВ, БВ и ОБВ хотя бы просты и очевидны, и трехоски всегда играли на последнем поле, идеологически заменяя малопредставленные тогда 6213.

Цитата (Максим Фандюшин, 28.01.2018):
> Причину сказать трудно. Скорее перестановка маршрутов между парками для улучшения качества обслуживания.

Скажу прямо, на улучшение обслуживания это никак не повлияло вообще... Сам живу в Чертаново и достаточно регулярно пользуюсь этим маршрутом чтобы доехать от дома до метро, проще сказать даже от конечной до конечной по дороге в колледж или по другим нуждам. В будни еще он ходит более менее регулярно с интервалом 15-20 минут. В выходные же полный швах... Дыры между рейсами от 40 минут и выше, особенно если верить расписанию на остановке "Метро Каховская. Восточный вестибюль", то последние рейсы с 7 вечера по выходным у него в 19:00, 19:57, 20:53, а далее раз в полчаса. Тем более сам раза 3 попадал под такую ситуацию когда ждал этого черта на той же Каховской по 40 минут и видел как один автобус приезжал на конечную и пропадал, а потом приезжал идущий сзади, минут 10 кучковался на конечной и выезжал прям по расписанию. Так что не знаю что они там в "Южном" хотели улучшить с транспортным обслуживанием... Если 189 ходит стабильно каждые 15 минут даже в выходные, то с 222 полная беда. Надо было отдавать маршрут в 17 парк, и выезд на маршрут из парка всего 10 минут до 16 микрорайона Чертанова и интервал был бы меньше. А если говорить про частников на 225, то там дела еще интереснее, но это уже совсем другая история.

Цитата (Товарищ Сухов, 29.01.2018):
> Вообще 222, 189 и 784 можно было бы и частникам отдать на обслуживание.

222 частникам?! Упаси боже. Если у нас 225 "Трансавтолиз" обслуживает абы-как постоянно отстаиваясь то на 16 микрорайоне Чертанова буквально у меня под окнами дома по три штуки, то на Варшавской вообще по четверо и стоя так по часу или вообще по 2, то я боюсь даже представить что было бы если 222 отдали бы туда же.