3-ю дверь сместили.

Ее уже давно сместили.

Кнопки на дверях работают?

Тут по сути полноценное второе поколение 6213, без ступени в третьей двери. И длиннее

О, а вот и у 15АП новые гармошки, наконец-то.

Вот почему бы не дать достаточно заметно модернизированной машине новый индекс? Хотя бы 6214, например?

Цитата (I.N., 30.01.2018):
> Вот почему бы не дать достаточно заметно модернизированной машине новый индекс? Хотя бы 6214, например?

А зачем новый индекс? Машина та же самая только чуть длиннее. Да и 6214, по-моему, давно занят.

Откидывающиеся крышки верхнего дверного зазора когда приблизительно появились на автобусах?

На этих машинах нет никаких крышек.

Двери открываются полностью в салон, соответственно ничего выступающего наружу и задевающего эти резинки нет.

Цитата (Cерёга, 30.01.2018):
> Машина та же самая только чуть длиннее.

Удлинённый кузов.
Полностью низкий пол без ступеньки в третьей двери. Сама дверь сдвинута относительно изначального расположения.
Изменена компоновка салона.

Сюда же можно отнести и новый двигатель (хотя он начал применяться раньше, но всё же).

Спорно, конечно, но, по-моему, из-за кузова стоило бы прибавить единицу в индекс.

ЛиАЗ обычно меняет индексы только в зависимости от мотора, эволюция кузовов не отражается.
Разве что при полной смене поколений меняется ещё и индекс

В Алматы такие же пригнали или разница какая-то есть в них?

В целом такие же, разница в мелочах

Цитата (Игорь Январь, 31.01.2018):
> В Алматы такие же пригнали или разница какая-то есть в них?

Чисто внешне - такие же, а вот все потроха, в плане электрики и электроники совершенно разные. Московские напичканы так, что без стакана сразу не разберешься.

Цитата (I.N., 30.01.2018):
> из-за кузова стоило бы прибавить единицу в индекс.

Не в традициях нашей страны. Вспоминаем Москвич 408/412 и его рестайлинг. Оба индекса и до, и после рестайлинга, зависели лишь от мотора. Сейчас моторов очень много, и они переползли-таки из модели в модификацию. Впрочем, можно вспомнить несколько очень разных поколений с одинаковым индексом 5270 или 5299 и у автобусов, так что 6213 просто в тренде.

Цитата (Cерёга, 30.01.2018):
> На этих машинах нет никаких крышек.

А толстая накладка сверху двери разве не подпружинена и при закрытых дверях прижимается к корпусу автобуса упором на двери, а при открытых дверях поднимается вверх? Видел такую штуку на новых машинах на м7.

Цитата (Щукин Д., 31.01.2018):
> А толстая накладка сверху двери разве не подпружинена и при закрытых дверях прижимается к корпусу автобуса упором на двери, а при открытых дверях поднимается вверх? Видел такую штуку на новых машинах на м7.

Это требовалось на старых кузовах, где ступень в третьей двери мешает им открываться совсем вовнyтрь. Здесь все двери открываются совсем "в салон" и не выступают

Чтобы просто добавить единицу в индекс, нужно заводу заново получать ОТТС на новую модель. Это трата времени и денег. Оно им надо?

Цитата (ffchv, 31.01.2018):
> Чтобы просто добавить единицу в индекс, нужно заводу заново получать ОТТС на новую модель. Это трата времени и денег. Оно им надо?

Ну, на Круиз и Вояж ЛиАЗ зачем-то получил "новые" индексы - 5290 и 5250. Хотя кузова остались старыми, без значительных изменений.

Процедура получения индексов немного хитрее, да и ОТТС надо периодически продлевать и дополнять.