Цитата (IkarusSTR, 18.02.2018): > А ведь подобный случай с троллейбусом Сварз-Икарус был, да?
Троллейбус много лет стоял заторможенным, и его попытались растормозить, дёрнув тягачом. В результате порвали подгнившую ферму. В принципе, Кравтекс 05408 тоже пострадал подобным образом, но СВАРЗ смог вылечить кузов. Вопрос в том, когда кто-то вспомнит про то, что СВАРЗ-Икарус в природе один, и это ценная машина.
Последнее время в РФ стало модно всё "просрать"( Это во всех отраслях, не только транспорт. Причем когда сталкиваешься и начинаешь говорить "как надо", наталкиваешься на всеобщий пофигизм, и слова "а тебе то что с того?". Музей этот не одинок во вселенной...
История этой машины ещё драматичнее, чем кажется на первый взгляд. Директор Южного очень обиделся на то, что вместо борта 16373 ему привезли обглоданные косточки, и выпнул музейную технику (09019, Лейланд) за забор, на Угрешскую. Ну и в процессе получилось то, что получилось.
Почему в музее никто не принял ушную стойку и ничего с этим не сделал - вопрос отдельный. Сабж пребывает в таком состоянии с лета.
Цитата (Геннадий-677, 19.02.2018): > Переднюю стойку слева (вместе с лобовым стеклом, форточкой кабины водителя и уголком крыши) снесли уже здесь, на Угрешке, осенью прошлого года. > > В данный момент автобусу ещё хуже, он лишился почти всех своих стёкол и ещё более разграблен.
Вот так отнеслись нынешние сотрудники музея Московский транспорт, к распоряжению уже бывшего ген. директора Е. Михайлова, сохранить для истории эту машину. У них на родине в городе Дьёр, есть завод для которого устранить данные повреждения не представляет проблемы, неужели Московский завод СВарЗ не в состоянии сделать тоже самое, что могут сделать на Европейском заводе?
Цитата (Дядя Витя, 19.02.2018): > Цитата (Artemio, 18.02.2018): > > Что с ним произошло? Какие-то странные повреждения. (Понимаю, что с ним произошёл музей, но всё же) > > Вообще-то на базе СМТО находятся списанные автобусы, предназначенные не для музея, а для резки.
Цитата (Папа Карло, 19.02.2018): > Это уже не при Сидельникове было? Он как Сиделев в МТА был почти, именно при нем в 16 АП межгород был, жаль не дали работать.
Сидельникова ни в 16 парке, ни в МГТ в принципе уже давно нет, хотя семейный бизнес по-прежнему базируется именно в 16. Последнее известное публике место его работы - Автоколонна 1377 Мострансавто. История с 16373 и её последствия случилась минувшей весной-летом, а рулит Южным сейчас человек, который при нём был главным инженером.
Цитата (VLM124, 19.02.2018): > Яшкин обижается на то, что ему прислали Икарус в состочнии его 6213 8 и 9 годов?)
18 парк ему на добрую память отдал в тогда ещё 9 парк кучу разграбленных трупов, ага.
Цитата (Дядя Витя, 19.02.2018): > Вообще-то на базе СМТО находятся списанные автобусы, предназначенные не для музея, а для резки.
В том числе автобусы, которые музей порывается предназначить для резки. Сейчас там стоят 09019 и экс-тамбовский ЛАЗ-42021, оба в состоянии "Сталинград"
Цитата (Plyto, 19.02.2018): > У них на родине в городе Дьёр, есть завод для которого устранить данные повреждения не представляет проблемы, неужели Московский завод СВарЗ не в состоянии сделать тоже самое, что могут сделать на Европейском заводе?
Опыт с 05408 показал, что СВАРЗ способен творить чудеса даже с безнадёжными кузовами.
Ну о чем можно вообще говорить, если про переданную хрен знает когда в музей машину тупо забыли, а вспомнили, когда ее 9 парк чуть не распилил? Все специально и делается.
Похоже, что в том быдлятнике, за технику переживает пожалуй только один человек, это Г.В.Нарыков. У меня резко изменилось о нём мнение в положительную сторону. Вот бы ещё вело-фетишист озадачился своими прямыми обязанностями в должном сохранении музейных экспонатов.
Жалко Икарус. Сколько хранили, вроде в музей взяли. Но пропадет наверное. Может уже и попилили. Был на Угрешке по работе (реагент возим) недели 2 назад, ещё стоял, один как перст... Да, Икарусу ещё хуже стало. Все стекла выбиты, в салоне снег, грязь. Фото сделал, но оно не айс. Выложить? Не знаю, пройдет ли модерацию.
Ссылка