Цитата (Александр Сава, 20.02.2018): > водитель рядом живёт В 6 парке политика такая, что водитель может оставить автобус возле дома ели он работает на разрыве, так многие делают, и это очень верно.
Цитата (Salenoid, 20.02.2018): > В 6 парке политика такая, что водитель может оставить автобус возле дома ели он работает на разрыве, так многие делают, и это очень верно.
Мало того, в Кривом Роге так раньше троллейбусы у дома оставляли. Водитель был, так он с другой части города приезжал к себе домой на обед.
Цитата (Salenoid, 20.02.2018): > В 6 парке политика такая, что водитель может оставить автобус возле дома ели он работает на разрыве, так многие делают, и это очень верно.
Цитата (Salenoid, 20.02.2018): > В 6 парке политика такая, что водитель может оставить автобус возле дома ели он работает на разрыве, так многие делают, и это очень верно.
А если что с машиной? Малолетки побьют, разрисуют. Или стукнется кто случайно и удерет? Все таки может быть. В КТД не водитель будет ответственный. А тут водитель. Дело конечно АП6 и водителей, но все же :)
Цитата (Salenoid, 20.02.2018): > так многие делают, и это очень верно.
В АП5, вроде, есть что-то похожее. Довольно часто видел, как 85хх на Гонгадзе стоит. Но то вроде как на обед похоже, чем простой во время разрыва :)
Цитата (Salenoid, 20.02.2018): > Цитата (Александр Сава, 20.02.2018): > > водитель рядом живёт > В 6 парке политика такая, что водитель может оставить автобус возле дома ели он работает на разрыве, так многие делают, и это очень верно.
Ну в АП-2 запрещают некоторым съезжать на разрыв в парк..
Цитата (Drago, 20.02.2018): > А если что с машиной? Малолетки побьют, разрисуют. Или стукнется кто случайно и удерет? Все таки может быть. В КТД не водитель будет ответственный. А тут водитель. > Дело конечно АП6 и водителей, но все же :)
Символично: автобус МАЗ на Минском проспекте Киева! В Москве отстой автобусов вне отстойно-разворотных площадок или парка строго запрещён. Если водитель даже встанет где-то на трассе маршрута для отстоя - его наказывают. Остановиться можно только по технической причине. Расход топлива на выход рассчитывается строго исходя из протяжённости выхода с учётом нулевых пробегов. Поэтому любой сход с маршрута приведёт к увеличению расхода топлива. Получается, что это будет за счёт водителя?
Фото: 5046 · Технический отдел / Локальный редактор
Цитата (Дядя Витя, 21.02.2018): > Расход топлива на выход рассчитывается строго исходя из протяжённости выхода с учётом нулевых пробегов. Поэтому любой сход с маршрута приведёт к увеличению расхода топлива. Получается, что это будет за счёт водителя?
Есть способы уменьшить расход топлива во время регулярных рейсов (проще говоря нужно не летать), а потом на сэкономленные пару литров - съездить куда надо.
Цитата (Дядя Витя, 21.02.2018): > В Москве отстой автобусов вне отстойно-разворотных площадок или парка строго запрещён. Водители новомодельных частников, особенно на мелкой технике (хотя и 5292 пару раз так видел), довольно часто на обед или домой или еще куда-то ездят.
Даже в Германии водители ездят как минимум до магазина, так что ругать водителя и парк не надо. Уж лучше пусть водитель поест и отдохнёт дома и с хорошим настроением пойдёт дальше в рейс чем "подавится" бутербродом с чаем на конечной.
Цитата (Александр Сава, 21.02.2018): > Я даже знаю за какой ты говоришь :)
Между драгоманова и григоренко стоит) Да вообще такого много по Киеву...
Цитата (Дядя Витя, 21.02.2018): > Расход топлива на выход рассчитывается строго исходя из протяжённости выхода с учётом нулевых пробегов. Поэтому любой сход с маршрута приведёт к увеличению расхода топлива. Получается, что это будет за счёт водителя?
А 220 ездят на отстой к "солнечному" это интересно учитывают в нарядах?
Цитата (Дядя Витя, 21.02.2018): > Расход топлива на выход рассчитывается строго исходя из протяжённости выхода с учётом нулевых пробегов.
По каждому маршруту и графику есть свой средний расход?
Цитата (Santehnik, 21.02.2018): > Есть способы уменьшить расход топлива во время регулярных рейсов (проще говоря нужно не летать), а потом на сэкономленные пару литров - съездить куда надо.
Далеко не всегда есть такие способы, ибо всё зависит от множества факторов (график, дорожная ситуация на маршруте, технические особенности и состояние самой техники и т.д.). Да и на фоне общего пробега за две смены эти несколько километров к месту обеда и назад - мизер, этого даже не будет заметно.
Цитата (STS, 21.02.2018): > Далеко не всегда есть такие способы, ибо всё зависит от множества факторов (график, дорожная ситуация на маршруте, технические особенности и состояние самой техники и т.д.).
у нас на это наплевать
Цитата (STS, 21.02.2018): > По каждому маршруту и графику есть свой средний расход? >
есть определённая норма бывало такое что автобусы в парк не доезжали. Просто глохли на маршрутах (из-за пробок)
Ссылка