Фотки прелесть! вернуться бы эти ужасные времена чисто ради ЛиАЗов))

Я живой свидетель тех самых времён на Первомайке)
По 50 в те времена можно было сверять часы - настолько часто он ходил (интервалы не более 10 минут, число только патаповских выходов, как мне рассказали через 10 с лишним лет, составляло 12 штук).

А вообще, именно этот самый луноход мой друг ездил получать в Ликино (разумеется, не без приключений, ибо ни для кого из знающих людей не секрет, что из себя представляли луноходы последних годов выпуска), и потом ещё около 10 лет работал. На нём он открывал движение по 12 (основной маршрут для этого автобуса вплоть до апреля 2003-го) и 140 (позднее - 70э, ныне 170) маршрутам 19 и 20 января 1994 года соответственно. Иными словами, в тот период он являлся "бригадирским" автобусом (помимо 12 и 140, к ним относился и 68у), и друг возглавлял эту самую бригаду. К лету 2003 года бригада распалась.

А ещё раньше, на той же пятидесятке Икарус-280 работали. Вот время было!

Цитата (Thomas, 26.02.2018):
>вернуться бы эти ужасные времена чисто ради ЛиАЗов))

Почему ужасные? Хорошие времена были.

кстати, у этого лунохода была особенность - ступенька с задней низкой накопительной площадки в основной салон (как буд-то бы машина должна была изначально стать МБ, но в какой-то момент что-то пошло не так и площадку сделали низкой)

и с момента появления машина работала (очень часто) на 8э

Цитата (Мыкола, 26.02.2018):
> ступенька с задней низкой накопительной площадки в основной салон

Такое, насколько помню, делали для установки болгарского ведущего моста.

К нам одну партию из 5 Лиазов пригоняли в 93 году в усеченном варианте без боковых стекол и сидений своим ходом.

Тогда и к нам пригоняли без стёкол, бамперов, сидений и т. д. Ставили со старых, списанных. Которые "посылками" приходили, так вообще и без мостов были.

Цитата (Ifa42, 27.02.2018):
> К нам одну партию из 5 Лиазов пригоняли в 93 году в усеченном варианте без боковых стекол и сидений своим ходом.

у нас такое было в 94-95 годах: на счёт стёкол не знаю, но в салоне даже поручней не было
в 93 все комплектные приходили

Этот тоже недоделанный был - часть недоделок устраняли сами водители ещё в Ликино, чтобы была возможность доехать своим ходом до Сибири, другую часть - уже в гараже по моменту приезда в Новосиб (они за ту поездку тогда пригнали два лунохода). Двигатель у него кстати сдох в самый первый рабочий день, когда автобус уже возвращался в гараж после смены.

Стёкла снимали со списанных + с МС снимали внутренние стёкла. В 1993 это началось, в конце, в 1994-95 массово пошло, тогда и без мостов приходили. Собери сам называлось. Тащили всё со списанных, от списанных только кузова и сдавали и то не всегда. Остальное в работу шло, в т. ч. и двигатели с КП.

Цитата (Ваныч, 27.02.2018):
> Этот тоже недоделанный был - часть недоделок устраняли сами водители ещё в Ликино, чтобы была возможность доехать своим ходом до Сибири, другую часть - уже в гараже по моменту приезда в Новосиб (они за ту поездку тогда пригнали два лунохода). Двигатель у него кстати сдох в самый первый рабочий день, когда автобус уже возвращался в гараж после смены.

А пришло пять тогда в ПАТП-4 + ещё в другие ПАТП города. Другие не своим ходом шли? По крайней мере, в ПАТП-4? Получается так? Хотя и по железке некондицию гнали.

Пишу с его слов, как всё было, второй луноход был этот: http://fotobus.msk.ru/vehicle/221361/
Остальные, возможно, пришли в 4ку с небольшой разницей в несколько дней (?) до или после их поездки в Ликино.

у 5756-5760 были совершенно уникальные (для луноходов) по форме молдинги, как наружные, так и внутренние.
у 5974 были обычные

Цитата (Артюха, 27.02.2018):
> с МС снимали внутренние стёкла

в тройке внутренние стёкла снимали чуть не после прихода машин, по крайней мере я ни одной с двойным остеклением в живую не увидел, хотя многие машины "обкатал" практически сразу после появления

Цитата (Ваныч, 28.02.2018):
> Пишу с его слов, как всё было, второй луноход был этот: http://fotobus.msk.ru/vehicle/221361/
> Остальные, возможно, пришли в 4ку с небольшой разницей в несколько дней (?) до или после их поездки в Ликино.

Наверное, так и было, просто регистрировали всю партию в один день и номера подряд. Тогда подготовка к выпуску много времени занимала, пока детали найдёшь, пока дособерёшь машину.

Цитата (Мыкола, 28.02.2018):
> Цитата (Артюха, 27.02.2018):
> > с МС снимали внутренние стёкла
>
> в тройке внутренние стёкла снимали чуть не после прихода машин, по крайней мере я ни одной с двойным остеклением в живую не увидел, хотя многие машины "обкатал" практически сразу после появления

Когда дефицит был, в 80-е, да снимали с МС тоже внутренние стёкла, но те, что уцелели, пошли в дело в 1993-1995 гг.

В конце 80-х ехал на каком-то из 177* НБН - 178* НБН по 45-му маршруту с ПАТП-10 и остекление было двойное! Они МС все были, раритет уже по тем временам, но стёкла на месте.