Уже засран, под откидные столики аж яичную скорлупу забили...
Кстати, по наблюдениям, судя по всему на них пересаживают экипажи Конект, а значит и Москвы, и бережного отношения ни от водителей, ни от пассажиров (деревенской публики) они видимо не увидят.
А московские экипажи за свои машины видимо крепко держатся, и они их слишком устраивают, чтобы переходить на новье.
А жаль, машинки очень хорошие сами по себе, и сиденья у них получше.

Если Москва коммерческая, то на коммерцию 5250 ставить нельзя

Цитата (Whistler, 13.04.2018):
> Если Москва коммерческая, то на коммерцию 5250 ставить нельзя
=====
Под каждую новую поставку эта глупость

Ну так денежки бюджетные, за свой счет МТА машин не покупает

Газелей оно не касается?

Если МТА больше не будет покупать за свой счёт машины, надо просто ждать отмирания или передачи частникам междугородней коммерции тогда. Машины-то не вечные.
Молодцы со своими законами, нечего сказать.

А как кстати «олимпиадники» сразу встали на коммерцию?

Цитата (Nikolay_k, 13.04.2018):
> Под каждую новую поставку эта глупость

Каждая партия приобретается на разных условиях. Последние поставки берутся под выделение денег строго на машины для работы на смежные и межмуниципальные маршруты по рег тарифам. Все свою задницу прикрывают, мало ли с какой стороны прилетит...

Цитата (DimonS, 13.04.2018):
> Газелей оно не касается?

Смотря какой партии.

Цитата (Radwind, 13.04.2018):
> Если МТА больше не будет покупать за свой счёт машины, надо просто ждать отмирания или передачи частникам междугородней коммерции тогда. Машины-то не вечные.

Обосрутся, сократят выпуск до 0-1 машины, но не не отдадут.

Цитата (Radwind, 13.04.2018):
> А как кстати «олимпиадники» сразу встали на коммерцию?

Их закупка была после вливания соответствующей суммы в уставной капитал МТА распоряжением Правительства. Вид работы там вроде не оговаривался...