Вроде даже ничего смотрится)

Первый 52994 перекрашен?

Цитата (Михаил Жуков, 27.03.2018):
> Первый 52994 перекрашен?

8384 тоже уже перекрашен давно. Только у него ещё и серая полоса на морде. https://static.nevnov.ru/uploads/2018/02...ba45f.jpeg

очки фар и шкаф в черный бы еще выделить

Цитата (даниил болотский, 28.03.2018):
> очки фар

Очки в серебрянку надо.

Кто знает почему Москва не закупает НеФаЗы?

Цитата (Иванов Константин, 28.03.2018):
> https://static.nevnov.ru/uploads/2018/02...ba45f.jpeg

А что за место съёмки? Как-то не похоже на постсоветский автобусный парк.

Цитата (Олег Бодня, 28.03.2018):
> А что за место съёмки? Как-то не похоже на постсоветский автобусный парк.

В ремзоне парка и сфотографировано. Недавно "произвели модернизацию парка".

Цитата (Олег Бодня, 28.03.2018):
> Как-то не похоже на постсоветский автобусный парк.

В ПАТе в последние годы реально вкладывают деньги в ремонт парков и модернизацию оборудования.

Цитата (Molchun, 28.03.2018):
> В ПАТе в последние годы реально вкладывают деньги в ремонт парков и модернизацию оборудования.

Молодцы, в будущем можно будет экономить, эксплуатируя автобусы лет на 5 дольше, чем сейчас. Ведь качественное обслуживание очень положительно сказывается на долговечности машин.

Ещё бы красили нормально - было бы хорошо. Этот на фото живьем не видел, но те машины из ап2 и ап6, что довелось видеть - лучше бы не красили.

Цитата (nikolajpor, 29.03.2018):
> лучше бы не красили

Краска трескается и отлупляется после мойки ?

Цитата (Альберт Николаевич, 28.03.2018):
> Кто знает почему Москва не закупает НеФаЗы?

Зачем Москве Нефаз, если под боком Лиаз?)) Интересы группы ГАЗ существенно разнятся с интересами ПАО "КАМАЗ".

Цитата (Колобок, 29.03.2018):
> Зачем Москве Нефаз, если под боком Лиаз?)) Интересы группы ГАЗ существенно разнятся с интересами ПАО "КАМАЗ".

Москве может Камаз и не нужен, а вот Москва Камазу нужна, поэтому он ещё поборется.

Цитата (Чока, 29.03.2018):
>
> Молодцы, в будущем можно будет экономить, эксплуатируя автобусы лет на 5 дольше, чем сейчас.
Не будет такого, потому что не состоянием техники определяется возраст эксплуатации, а договорами с городом. Нынешние у ПАТа действуют до середины 2025 года. То есть, максимум до того времени только может вся его нынешняя техника работать.

Если автобусы в хорошем состоянии, и это видно, то договора можно и пересмотреть. К тому же я имел в виду, что в будущем - это не обязательно в самом ближайшем.

Цитата (Джесси, 29.03.2018):
> Краска трескается и отлупляется после мойки ?
Отлупляется - да. После мойки или сама по себе - не в курсе.
Красят прямо по старой краске, хотя можно было бы какую-никакую, а подготовку сделать.

Цитата (Михаил К-в, 29.03.2018):
> Не будет такого, потому что не состоянием техники определяется возраст эксплуатации, а договорами с городом. Нынешние у ПАТа действуют до середины 2025 года. То есть, максимум до того времени только может вся его нынешняя техника работать.

Не понял, какая связь? В 2025 г. нужно будет списать все машины, выпущенные до сегодняшнего дня? Сомнительно.
Как показывает практика, машина 2000 года работала до 2017 г., а машина 2002 г. - почти до 2018. И договора с городом никак этому не мешали. Срок списания определялся именно что состоянием конкретной машины.

Цитата (Molchun, 28.03.2018):
> Цитата (Олег Бодня, 28.03.2018):
> > Как-то не похоже на постсоветский автобусный парк.
>
> В ПАТе в последние годы реально вкладывают деньги в ремонт парков и модернизацию оборудования.

Пока по состоянию автобусов не сильно заметно, по крайней мере 5й парк..

Цитата (Чока, 29.03.2018):
> Если автобусы в хорошем состоянии, и это видно, то договора можно и пересмотреть.

Договора нельзя пересмотреть, потому что на старых условиях они итак продлены с ПАТом по ФЗ-220 на максимальное время - до 15.07.2025.

Михаил Жуков, в 2024 году ПАТу придется на аукционах бороться с частниками за свои нынешние маршруты. Соответственно какой КТ предельный возраст техники потребует от претендентов - такая техника и пройдёт. Если, как в Москве, потребует не старше двух лет - значит все, что старше - не пройдёт. Если потребует не старше семи лет (амортизация БК и ОБК) - значит все, что старше не пройдёт.

Цитата (Михаил К-в, 29.03.2018):
> Михаил Жуков, в 2024 году ПАТу придется на аукционах бороться с частниками за свои нынешние маршруты.

Достаточно прописать требования к маршруту ОБВ и всем частникам будет адьос:)

Цитата (DIGWEED, 29.03.2018):
> Достаточно прописать требования к маршруту ОБВ и всем частникам будет адьос:)
Если только все маршруты в один ЛОТ запихать, чтобы сразу штук 300 ОБВ покупать пришлось. Не/Полу частникам тоже придётся, но там скорее бюджет подарит

Цитата (Михаил К-в, 29.03.2018):
> Михаил Жуков, в 2024 году ПАТу придется на аукционах бороться с частниками за свои нынешние маршруты.

Ванга сказала?

> Москве может Камаз и не нужен, а вот Москва Камазу нужна, поэтому он ещё поборется.

Вообще-то такое впечатление, что производители автобусов из Нефтекамска просто бояться Москвы. Ведь именно в Москве выявляются все слабые стороны автобусов.
Несколько лет назад даже был заключён договор на проведение опытной эксплуатации газового НефАЗа у нас в парке. Один раз автобус к нам заехал, мы высказали пожелания по доработке, в общем-то весьма скромные, но больше НефАЗ у нас не появился. Уж больно не хочется, что бы были даны замечания, о которых могут потом узнать другие. Гораздо проще гнать то, что хочется левой пятке.

Цитата (Дядя Витя, 30.03.2018):
> Вообще-то такое впечатление, что производители автобусов из Нефтекамска просто бояться Москвы.

Вряд ли боятся, скорее тут что-то другое, ибо, не смотря на всю стиляжность и весь лоск ЛиАЗов, брутальные НефАЗы по факту оказываются несколько крепче и долговечнее. В Тамбове, где все частники покупают автобусы б/у, НефАЗы очень сильно потеснили ЛиАЗы в последнее время. Да и в целом по стране если посмотреть, даже газовых НефАЗов большой вместимости выпущено уже больше, чем ЛиАЗов. Не сказать, что с ними нет проблем, однако с НефАЗами неизвестно ни одного инцидента по баллонам.

Цитата (Дядя Витя, 30.03.2018):
> Вообще-то такое впечатление, что производители автобусов из Нефтекамска просто бояться Москвы. Ведь именно в Москве выявляются все слабые стороны автобусов.
> Несколько лет назад даже был заключён договор на проведение опытной эксплуатации газового НефАЗа у нас в парке.
Дизельный НефАЗ в ФАТПе катали, сейчас там же электробус уже долгое время катается.

Цитата (Михаил К-в, 29.03.2018):
> Договора нельзя пересмотреть, потому что на старых условиях они итак продлены с ПАТом по ФЗ-220 на максимальное время - до 15.07.2025.

Договора всегда можно пересмотреть или расторгнуть.

Цитата (Михаил К-в, 29.03.2018):
> Соответственно какой КТ предельный возраст техники потребует от претендентов - такая техника и пройдёт. Если, как в Москве, потребует не старше двух лет - значит все, что старше - не пройдёт. Если потребует не старше семи лет (амортизация БК и ОБК) - значит все, что старше не пройдёт.

Если к тому времени 10-ти летний автобус будет сохраняться в отличном состоянии, то и предельный срок в контрактах увеличится. 2 и прочие 5 лет - это реально бред и нецелевое расходование средств. При нормальном качественном обслуживании и ЛиАЗы, и НефАЗы прекрасно работают по 10 и более лет, а те же Омнилинки или Ситиритмы алюминиевые и по 15-20 лет могут работать.

Для частников на конкурсах в Питере требовалась максимум 7-ми летняя техника БК. С чего вдруг на аукционах для всех (их и ПАТа) в 2024 году должны быть иные требования с разрешением более старой техники? ПАТу не только КТ покупает автобусы, но и он сам себе тоже. Вот у Сканий и получится проездить до 2025 года благодаря ФЗ-220, который позволяет работать ПАТу, ГЭТу, МГТ и транспортным ГУПам Севастополя на прежних условиях.

Михаил Жуков, ФЗ-220 требует проведения аукционов на все маршруты по регулируемому тарифу.

Условия любого госконтракта можно переиграть после заключения через допсоглашения

Цитата (Михаил К-в, 30.03.2018):
> Михаил Жуков, ФЗ-220 требует проведения аукционов на все маршруты по регулируемому тарифу.

И что это меняет? Ну сделают начальную цену лота такой, что ни один частник не подпишется, будет тот же ПАТ работать, которому будет город компенсировать. То есть можно будет, что-то поменять, а можно и оставить, как есть.

Как есть не надо оставлять, так как гораздо лучше чтобы для ПАТа и частников были одинаковые требования по предельному возрасту техники.


Цитата (BOSS, 30.03.2018):
> Условия любого госконтракта можно переиграть после заключения через допсоглашения

Стоимость госконтракта может быть увеличена максимум на 10%.

Цитата (nikolajpor, 29.03.2018):
> Красят прямо по старой краске, хотя можно было бы какую-никакую, а подготовку сделать.

Вы это сами придумали или вы у нас в АП-2 маляром работаете? Т.е. у нас суперсовременный окрасочный комплекс КРАСИТ ПО СТАРОЙ КРАСКЕ? Ню-ню.

Цитата (Кнстнтн, 29.03.2018):
> Пока по состоянию автобусов не сильно заметно, по крайней мере 5й парк..

Так это последствия прошлого ... Да и пресловутый человеческий фактор никто не отменял.

Цитата (Molchun, 01.04.2018):
> Цитата (nikolajpor, 29.03.2018):
> > Красят прямо по старой краске, хотя можно было бы какую-никакую, а подготовку сделать.
>
> Вы это сами придумали или вы у нас в АП-2 маляром работаете? Т.е. у нас суперсовременный окрасочный комплекс КРАСИТ ПО СТАРОЙ КРАСКЕ? Ню-ню.

Согласен с nikolajpor. Красят очень посредственно. И виноват в этом не "суперсовременный окрасочный комплекс" а люди, которые используют этот комплекс.

Цитата (Михаил К-в, 30.03.2018):
> Вот у Сканий и получится проездить до 2025 года благодаря ФЗ-220, который позволяет работать ПАТу, ГЭТу, МГТ и транспортным ГУПам Севастополя на прежних условиях.

Не, ну точно тут не обошлось без Ванги...

Цитата (Чока, 30.03.2018):
> Ситиритмы алюминиевые и по 15-20 лет могут работать.

Ситиритмы не могут, они из-за качества сборки рассыпаются раньше.

Цитата (Михаил Жуков, 04.04.2018):
> Ситиритмы не могут, они из-за качества сборки рассыпаются раньше.

Могут и проработают. Не зря же в Тулу из МГТ в качестве автобусного подарка поехали именно алюминиевые Ситиритмы. А в другие города, у которых нет блата, МГТ раздаёт МАЗы, а Ситиритмы оставляет у себя. Массовых списаний в Петербурге тоже вроде не было, хотя автобусы уже не новые. Вероятно, что даже Волгабасы нынешнего поколения сдохнут раньше, чем те Ситиритмы.

Цитата (Чока, 04.04.2018):
> Не зря же в Тулу из МГТ в качестве автобусного подарка поехали именно алюминиевые Ситиритмы. А в другие города, у которых нет блата, МГТ раздаёт МАЗы, а Ситиритмы оставляет у себя.

Тула не выбирала. Скорее решили отдать им машины "посовременнее".
Другие города тоже смотрели Ситиритмы, но по разным причинам от них отказались. Арзамасу вот выбирать уже не приходилось))

Машин хватит надолго при условии, что их будут поддерживать в приличном состоянии. А это могут не только лишь все.

Цитата (Чока, 04.04.2018):
> Массовых списаний в Петербурге тоже вроде не было, хотя автобусы уже не новые.

Смотрим, сколько эти машины проездили в АП-7. И да, ОБВ имеют другой срок амортизации.

У ОБК разве амортизация более 7 лет?

7. А у Ситиритмов каких-то годов прихода - пять.

Цитата (BOSS, 04.04.2018):
> Тула не выбирала. Скорее решили отдать им машины "посовременнее".

Кто-то точно выбирал, ведь отдали не ЛиАЗы с МАЗами и не автобусы разных моделей, а только алюминиевый Ситиритмы.

Цитата (Михаил Жуков, 04.04.2018):
> Смотрим, сколько эти машины проездили в АП-7. И да, ОБВ имеют другой срок амортизации.

Срок амортизации - понятие бумажное и к технике часто имеет очень отдалённое отношение. По амортизации уже ни одного МБ О405 не должно быль на линии, а поди ж ты.

Сейчас он на 72, по Порталу не виден!

Цитата (Михаил Жуков, 05.04.2018):
> Сейчас он на 72, по Порталу не виден!

Я так понимаю, это оперативный резерв Звёздной, а резерв зачастую не отображается на Портале.

Возможно, там дыра полчаса до него и полчаса после, а потом подряд 3 машины.

Цитата (Чока, 05.04.2018):
> Срок амортизации - понятие бумажное и к технике часто имеет очень отдалённое отношение. По амортизации уже ни одного МБ О405 не должно быль на линии, а поди ж ты.

Здесь как раз сработало, некоторые машины АП-7 были отставлены по сроку амортизации.

Цитата (Михаил Жуков, 06.04.2018):
> Здесь как раз сработало, некоторые машины АП-7 были отставлены по сроку амортизации.

На мой взгляд, это не очень дальновидная политика, впрочем вероятно так будет не всегда.