Сгорел https://vk.com/wall-68471405_9425576?has...eceb14475e

Что в АП-5 с автобусами-то происходит? За полтора года 6 машин, из них 4 до тла, без восстановления: 5252, 5314, 5362, 5366, 5543, 5305.

Интересно, сколько еще должно сгореть, чтобы руководство ПАТ присмотрелось к техническому состоянию машин АП-5?

Цитата (Михаил Жуков, 09.08.2018):
> Интересно, сколько еще должно сгореть, чтобы руководство ПАТ присмотрелось к техническому состоянию машин АП-5?

5596

Цитата (Хиря Вассилий, 09.08.2018):
> 5596

Ещё должно сгореть?

Это я пример привел. А так, упаси Господь чтобы еще что-то сгорело!

Цитата (Хиря Вассилий, 09.08.2018):
> 5596

Следующий кандидат? Сгорают ЛиАЗы-6213.

Цитата (Михаил Жуков, 09.08.2018):
> Интересно, сколько еще должно сгореть, чтобы руководство ПАТ присмотрелось к техническому состоянию машин АП-5?

Этот случаем не после ремонта вышел?

Вообще машинам уже больше семи лет, такое сплавлять надо, по-хорошему, и брать новое.

Цитата (Хиря Вассилий, 09.08.2018):
> Это я пример привел. А так, упаси Господь чтобы еще что-то сгорело!

Пример чего?

Цитата (andreev, 10.08.2018):
> Этот случаем не после ремонта вышел?

Нет. Уже длительное время работал на 201 маршруте каждый день с 6 утра до 1 ночи, подменяя 5357.

Почему 5596-то сгореть должен? Насколько мне известно, волгабасы пока избежали этой печальной участи. С ним что-то не так? Почему пример пал именно на эту машину?

Цитата (Шелли, 10.08.2018):
> Насколько мне известно, волгабасы пока избежали этой печальной участи.

7163 и 7405 не избежали.

Почему горит по большей части у седьмого и пятого парков подвижной состав? Всё печально в рем зоне?

А когда были гармошки в АП-1, и у них горело. Например, знаменитый 1564 по 92-му или 1366

Так у них и сейчас горят, но Ситиритмы. За последние 2,5 года все парки отметились хотя бы одним пожаром.

Цитата (Хиря Вассилий, 09.08.2018):
> Это я пример привел. А так, упаси Господь чтобы еще что-то сгорело!

В свою очередь у меня есть пример борта 2100, где 12 июля бегущей строкой выдавало температуру в салоне +36 https://www.subwaytalks.ru/download/file...&mode=view а на последних двух сиденьях сзади, было ощущение, что около +50, потому что я в рубашке и шортах вспотел за секунд 10-15. А мои Ральфы медленно стали плавиться. Позвонил по телефону 576-55-55, обозначил проблему. Мне отзвонились, и сказали, что такая особенность данных ЛиАЗов-6213. Толи там печку не отключить, толи что-то там не так...Вобщем, проблему повышения температуры не ликвидировать. Интересно, есть ли тут связь - между отсутствия возможности отключения печки и пожаров в этих моделях?

Во многих ЛиАЗах-6213, а также в 5292 и 6212 в жару печи в салоне были раскалены. И даже в начале недели, когда на улице было не выше +20, ехал в 5434 - в салоне было за 30.
Уверен, что проблема решаема, но никому это не нужно.

Цитата (Kaamoos, 11.08.2018):
> В свою очередь у меня есть пример борта 2100, где 12 июля бегущей строкой выдавало температуру в салоне +36

Зато зимой -10 -0 во многих гармонях именно у АП2.
Главное маршрутки быстрее отменить, чтобы все смогли насладиться.

Не надо путать печки(которые расположены под сиденьями и шумят вентилятором при работе) и скрытые под кожухами трубки магистралей охлаждающей жидкости. Антифриз нагревается до 90 градусов, и у пассажиров создаётся ложное ощущение, что "водитель включил отопление". Да, можно перекрыть кран циркуляции ОЖ, но тогда есть риск того, что ОЖ закипит и автобус вообще никуда не поедет. Оно вам надо, товарищи пассажиры?

А в возгораниях явно виновата трухлявая электропроводка. Но в парках за ней всё равно плохо следят.

Цитата (Molchun, 12.08.2018):
> А в возгораниях явно виновата трухлявая электропроводка. Но в парках за ней всё равно плохо следят.

Не уверен. Конкретно в этом случае похоже, горело масло в двигателе, не факт, что проводка тут хоть каким-то боком. Да и проводку, при своевременном обнаружении возгорания, вполне реально потушить, а во всех известных случаях машины сгорали быстро и без шансов на тушение.

Цитата (Molchun, 12.08.2018):
> Не надо путать печки(которые расположены под сиденьями и шумят вентилятором при работе) и скрытые под кожухами трубки магистралей охлаждающей жидкости. Антифриз нагревается до 90 градусов, и у пассажиров создаётся ложное ощущение, что "водитель включил отопление". Да, можно перекрыть кран циркуляции ОЖ, но тогда есть риск того, что ОЖ закипит и автобус вообще никуда не поедет. Оно вам надо, товарищи пассажиры?

И какой вывод? Так заложено производителем?

Цитата (sspap, 09.08.2018):
> Что в АП-5 с автобусами-то происходит? За полтора года 6 машин, из них 4 до тла, без восстановления: 5252, 5314, 5362, 5366, 5543, 5305.

Всё началось 29.10.2014. Первым сгоревшем в СПб 6213 стал 7444. Потом точно не знаю, какая последовательность. Предположу, что Миша Жуков может знать.

Цитата (Михаил Жуков, 12.08.2018):
> И какой вывод? Так заложено производителем?

Это заложено низкопольностью
Так было, есть и будет.

Цитата (DIGWEED, 12.08.2018):
> Это заложено низкопольностью
Что? Пропуск тосола через салон? Так у нас в жару и в 5256 тосол по "большому кругу" гоняют.

Цитата (DIGWEED, 12.08.2018):
> Цитата (Михаил Жуков, 12.08.2018):
> > И какой вывод? Так заложено производителем?
>
> Это заложено низкопольностью
> Так было, есть и будет.

Ну так и нахрена такая низкопольность? Кстати, в 6212 вроде та же проблема.

Цитата (Kaamoos, 12.08.2018):
> Всё началось 29.10.2014. Первым сгоревшем в СПб 6213 стал 7444. Потом точно не знаю, какая последовательность. Предположу, что Миша Жуков может знать.

Если брать только 6213, то 7444-5252-5314-7451-5305.

Теперь 5305 могут списать?

Машине 8 лет. Его в любом случае можно списать.

Цитата (Михаил Жуков, 12.08.2018):
> Если брать только 6213, то 7444-5252-5314-7451-5305.

Сгорание до тла за короткий промежуток времени наблюдается именно у них. А также, сильная жара в салоне. Те же НефАЗы удаётся потушить. Т.е. проблема меньшего масштаба, как мне кажется.

Цитата (Михаил Жуков, 12.08.2018):
> Если брать только 6213, то 7444-5252-5314-7451-5305.

Было возгорание 7293 в декабре 2014 г., но обошлось малым.

Вот и я помню, что в АП-7 ещё кто-то был. Кстати, 2226 был ещё, его тоже восстановили.

Цитата (Kaamoos, 12.08.2018):
> Сгорание до тла за короткий промежуток времени наблюдается именно у них.
Зависит от того, что горит и насколько изолирован моторный отсек.
Масло конечно не бензин, оно тоже тушится подручными средствами. Но вот пример из практики - в машине после переворота на крышу загорелось масло в моторном отсеке. Тушить начали через 30 секунд. Потратили 14 огнетушителей (из них половина не сработала). По одному вообще бесполезно. Три-четыре с разных сторон помогали. В итоге потушили, но моторный отсек все равно полностью выгорел и немного приборка.

> Те же НефАЗы удаётся потушить.
7787, 5543.