Выглядит весьма прилично, но над арками колёс должны быть молдинги цвета неокрашенного алюминия, а вертикальные молдинги наоборот всегда красились в цвет кузова, ну и явно не хватает подоконного молдинга, а сами молдинги судя по всему навроде "Икарусных" ранних поставок. Катафоты не в тему и стоят не там. Да и трубу глушака стоило бы отпилить, зачем такая елда торчит? Окна неправильно вставили, было - слева второе и пятое по счёту аврийными выходами, хотя в 1993-м году приходили машины практически полностью остеклённые "глушняком".

Это качественный ремонт, а не реставрация (: вот и весь секрет
Таких мелких ляпов очень много...

Норм машинка, пусть хоть так, чем никак. Выхлоп выведен по-колхозному, над поперечиной юбки, так делали, чтобы заминался об край юбки.

Чьими силами делался ремонт?

Ретро-бас в ЛиАЗах тоже может не обращать внимание на молдинги. Но почему? Их ведь ещё реально достать

Цитата (JR1994, 06.04.2018):
> Чьими силами делался ремонт?

Можайский АРЗ. 12 лет назад.

Я так понимаю, машина один раз приехала в Видное, и за ворота гаража после этого не выезжала вообще.

Цитата (Denat, 06.04.2018):
> Ретро-бас в ЛиАЗах тоже может не обращать внимание на молдинги. Но почему? Их ведь ещё реально достать

Внимание обращают, это известная проблема. Беда в том, что не достать.
Б/у не покатят - теряют форму при демонтаже. Достать новые за эти годы пока не повезло.
А изготовить новодельные пока не сложилось - производители готовы делать их лишь сразу тоннами, так что ещё и внукам останется. Цена вопроса - за гранью.

Такие молдинги(горизонтальные лиазовские) устанавливают на вахтовых кузовах у камаза. По идее достать вполне реально

Как, блин, алюминиевый молдинг может потерять форму? Пластиковый - понятно.

Цитата (DKV, 06.04.2018):
> Как, блин, алюминиевый молдинг может потерять форму?

Когда саморезы срубают, думаю. Плюс на краске и грязи всяческой он прилипший. А саморезы высверлить проблема, они калёные.

Если аккуратно снимать-не теряет.

Жаль немцев и прочих б/у европейцев не сохранили для музея, а ведь были в своё время в МТА интересные экземпляры.

Цитата (Antonius, 07.04.2018):
> Жаль немцев и прочих б/у европейцев не сохранили для музея
=====
"политика партии".

Пара "евреев" пока в Раменском простаивает. Икарусы вот уже упустили...

Цитата (BOSS, 06.04.2018):
> Б/у не покатят - теряют форму при демонтаже

Вот уж такой ответ не ожидал увидеть. Очевидно же, что нельзя снимать молдинг забиваем зубила между им и обшивкой, в таком случае конечно погнётся.

Да, советские шурупы обычно калёные, из-за чего высверливаются плохо. Но всё же нужно попытаться взять хорошее сверло и высверлить. Вряд ли шурупы закалены настолько, что они твёрже хорошего сверла.

Если не получается высверлить, то можно зубилом выбить головку самореза (если она не потайная). На эстетику это не повлияет, всё равно всё прикрывается резиной. А если старая обшивка идёт в утиль, то всё ещё проще — аккуратно срезаем/срубываем обшивку вместе с молдингом, затем с обратной стороны обшивки срезаем и зашлифовываем болгаркой концы саморезов. Если саморез вкручен в профильную трубу, всё усложняется. В крайнем случае можно саморез обсверлить вокруг 3-4-мя отверстиями (опять же, всё прикроется резиной).

Приклеивание молдинга к обшивке краской уже меньшая проблема — вставляем зубило между обшивкой и молдингом лёгкими ударами "отклеиваем" молдинг от обшивки.

Для реставрации прежде всего нужно иметь терпение. Когда его недостаточно — с большой вероятностью сделать полноценную реставрацию не получится

Цитата (Denat, 07.04.2018):
> Если не получается высверлить, то можно зубилом выбить головку самореза (если она не потайная). На эстетику это не повлияет, всё равно всё прикрывается резиной.

Это проще сделать центробуром, но с укороченным центральным сверлом (я имею ввиду обсверлить саморез в алюминии). А крепить вновь - рядом, там для крепления места полно, а под резинкой точно не будет видно.

Под центробуром имеете в виду такую фрезу https://tdp.com.ua/images/catalog/5e6427...5fef8e.png ?

Мне возможно вскоре предстоит выполнить более сложную задачу — аккуратно снять в ЛиАЗе (списанном) молдинг, размещённый в салоне над задними окнами. Если наружный молдинг ещё не особо тонкий, и для его снятия в крайнем случае ещё можно аккуратно применить зубило, то здесь этого нельзя делать категорически. Закреплён он на саморезы с потайными головками и крестообразными шлицами. Пробовал маломощным шуруповёртом высверливать — вообще без толку — сверло на шлице "прыгает", и не сверлит. До сети 220 там очень далеко, но таки хочу попробовать взять длинный удлинитель и дрель и для начала большим сверлом на высоких оборотах хотя бы "сгладить" шлицы. Если там твёрдость шурупов такая, что и это не поможет, тогда не знаю. Придётся наверно применять конусообразные каменные фрезы, только надолго ли их будет хватать? Процесс вроде бы реализуемый, но может оказаться слишком дорогим

Зав.музеем говорил, что МТА решило тока отечественный транспорт сохранять для музея (если не ослышался). А этот 677-й точно 1993 г.в.? На табличке 1982, а кто-то говорил про 1979