Комитет по транспорту там совсем уже, им заняться нечем? Только что читал что 18а, 18 хотят до вокзала в Пушкин пустить, 100 убрать, т.к она дублер 529, 631 тоже убрать.
Однако тут против https://vk.com/wall-26139619_74938

Цитата (goruch, 22.01.2019):
> Комитет по транспорту там совсем уже, им заняться нечем? Только что читал что 18а, 18 хотят до вокзала в Пушкин пустить, 100 убрать, т.к она дублер 529, 631 тоже убрать.
> Однако тут против https://vk.com/wall-26139619_74938

Это полная профнепригодность Комитета. Их "дублирование" на деле отсутствует, либо дублирующий маршрут ходит в разы реже дублируемого. Иногда вообще полный абсурд - сократить 448, который по факту не работает. Люди живут и работают в мире иллюзий, ими же и придуманном.

Цитата (Михаил Жуков, 22.01.2019):
> Это полная профнепригодность Комитета.

Комитет уже давно доказал свою полную профнепригодность вот этими словами: https://transphoto.ru/photo/1147151/#2405153.

Разные люди в комитете соревнуются в уровне своей профнепригодности.

Цитата (Сергей Якимов, 22.01.2019):
> Разные люди в комитете соревнуются в уровне своей профнепригодности.

Компот всегда в Питере был богадельней и на выселках. Достаточно сравнить, например, с Дептрансом Москвы и будет понятен подход к транспортным проблемам городов.
Кто такой Головин? Мало того, что обычный авиадиспетчер, гэбэшник, так еще и всю жизнь отработал в авиации. Как можно человека, карьера которого уже идет к окончанию, ставить на такой ответственный пост? Да еще и без знаний и опыта работы с городским транспортом.
Замы не лучше, такие профантусы, особенно "отец"-Молодец.

Цитата (Иван Яковлев, 22.01.2019):
> Цитата (Михаил Жуков, 22.01.2019):
> > Это полная профнепригодность Комитета.
>
> Комитет уже давно доказал свою полную профнепригодность вот этими словами: https://transphoto.ru/photo/1147151/#2405153.

Это вы, блин, показывайте свою делитантность, если думаете, что пассажирам нужны гармошки с интервалом 20 минут, а не одиночки 10.


Цитата (DIGWEED, 22.01.2019):
> Цитата (Сергей Якимов, 22.01.2019):
> > Разные люди в комитете соревнуются в уровне своей профнепригодности.
>
> Компот всегда в Питере был богадельней и на выселках. Достаточно сравнить, например, с Дептрансом Москвы и будет понятен подход к транспортным проблемам городов.

Ну вы блин сравнили. У ДепТранса на секундочку есть организация дорожного движения и прочее количество полномочий, которому КпТ и не снились.

> Кто такой Головин? Мало того, что обычный авиадиспетчер, гэбэшник, так еще и всю жизнь отработал в авиации. Как можно человека, карьера которого уже идет к окончанию, ставить на такой ответственный пост? Да еще и без знаний и опыта работы с городским транспортом.

Друг бывшего губернатора, так что ему скоро на выход. Вообще, Головин, в Комитете, по факту, ничего не делал.

> Замы не лучше, такие профантусы, особенно "отец"-Молодец.

Ну и чем плох Молодец?

Цитата (Михаил Жуков, 22.01.2019):
> Цитата (goruch, 22.01.2019):
> > Комитет по транспорту там совсем уже, им заняться нечем? Только что читал что 18а, 18 хотят до вокзала в Пушкин пустить, 100 убрать, т.к она дублер 529, 631 тоже убрать.
> > Однако тут против https://vk.com/wall-26139619_74938
>
> Это полная профнепригодность Комитета. Их "дублирование" на деле отсутствует, либо дублирующий маршрут ходит в разы реже дублируемого. Иногда вообще полный абсурд - сократить 448, который по факту не работает. Люди живут и работают в мире иллюзий, ими же и придуманном.

Ребят, здесь дело не в профнепригодности, а в тупом шантаже областных властей принять 68 маршрутов городского пригорода, вот и всё.

Цитата (Влад Булгаков, 22.01.2019):
> Это вы, блин, показывайте свою делитантность, если думаете, что пассажирам нужны гармошки с интервалом 20 минут, а не одиночки 10.

Таких интервалов на гармошечных маршрутах нигде нет, 10 минут максимальный интервал и есть. А вы видимо не в курсе, что гармошки нужны для экономии водителей, труд которых вообщем-то недешёвый.

Цитата (Иван Яковлев, 23.01.2019):
> Цитата (Влад Булгаков, 22.01.2019):
> > Это вы, блин, показывайте свою делитантность, если думаете, что пассажирам нужны гармошки с интервалом 20 минут, а не одиночки 10.
>
> Таких интервалов на гармошечных маршрутах нигде нет, 10 минут максимальный интервал и есть. А вы видимо не в курсе, что гармошки нужны для экономии водителей, труд которых вообщем-то недешёвый.

Я в курсе, но при задублированной маршрутной сети, а она после реформы тоже будет задублирована + 10 минут - это при одиночках, при гармошках его надо смело увеличивать, раз хотите экономить на них. Думаю пассажиры "оценят" такое.
Ещё раз говорю, гармошки нужны лишь на двух маршрутах: 31 (где большинство выпуска и так средоточено, но на полный его бы надо перевести) и 37, где троллейбусы чуть ли не друг за дружкой ходят, там можно оптимизацию выпусков провести, и выпустить одни гармони, интервал сильно не пострадает, в остальных вариантов лучше уменьшать интервал, чем позволять его увеличивать, даже экономя на водителей.

Цитата (Влад Булгаков, 22.01.2019):
> Ну вы блин сравнили. У ДепТранса на секундочку есть организация дорожного движения и прочее количество полномочий, которому КпТ и не снились.

Так давно пора слить КпТ и КРТИ. Кстати, Мушту из ДОДД давно пора выгнать поганой метлой. Как можно заниматься 15 лет светофорами с образованием плотиностроителя вообще непонятно. Поэтому в Питере светофоры ставят совершенно бездумно.


Цитата (Влад Булгаков, 22.01.2019):
> Ну и чем плох Молодец?

Тем, что в шестерке занимался непрофильным бизнесом, красил бордюры и клумбы. Устроил в начальники колонн троллейбусников, запрещал давать заявки на ремонт автобусов, полное отсутствие запчастей на складах, еще и отпуска у водил незаконно резал.
Короче, бизнесмен хренов этот Молодец.

Цитата (Влад Булгаков, 22.01.2019):
> Ребят, здесь дело не в профнепригодности, а в тупом шантаже областных властей принять 68 маршрутов городского пригорода, вот и всё.

Заниматься тупым шантажом в официальной переписке между ведомствами - вершина профнепригодности.

Цитата (Влад Булгаков, 23.01.2019):
> Ещё раз говорю, гармошки нужны лишь на двух маршрутах: 31 (где большинство выпуска и так средоточено, но на полный его бы надо перевести) и 37, где троллейбусы чуть ли не друг за дружкой ходят

На 20 и 45 нужны, не на весь выпуск конечно, но штук 5 на маршруте должно быть.

Цитата (Влад Булгаков, 22.01.2019):

> Ребят, здесь дело не в профнепригодности, а в тупом шантаже областных властей принять 68 маршрутов городского пригорода, вот и всё.

Вместо которых области можно создать на несколько маршрутов меньше, так как в списке 68 есть полные дублеры в небольшом количестве

Цитата (Иван Яковлев, 23.01.2019):
> Цитата (Влад Булгаков, 23.01.2019):
> > Ещё раз говорю, гармошки нужны лишь на двух маршрутах: 31 (где большинство выпуска и так сосредоточено, но на полный его бы надо перевести) и 37, где троллейбусы чуть ли не друг за дружкой ходят
>
> На 20 и 45 нужны, не на весь выпуск конечно, но штук 5 на маршруте должно быть.

И смысл в этих 5 штук? Ну серьёзно, они ничего не решают.


Цитата (Михаил К-в, 23.01.2019):
> Цитата (Влад Булгаков, 22.01.2019):
>
> > Ребят, здесь дело не в профнепригодности, а в тупом шантаже областных властей принять 68 маршрутов городского пригорода, вот и всё.
>
> Вместо которых области можно создать на несколько маршрутов меньше, так как в списке 68 есть полные дублеры в небольшом количестве

Там даже с оптимизацией о доходности говорить не придётся. Я уж молчу про то, что всё что там останется переведётся на ПАЗики.

Так если провести оптимизацию с учётом новых предложений КТ по изменению областной коммерции, то можно экономику маршрутов улучшить. К тому же кое-где на коммерции можно просто ввести проезд пенсионеров по карточкам оставив нерегулируемый тариф. В общем, большой простор для оптимизации так, чтобы транспортное сообщение везде в областных поселках рядом с городом осталось, но потребовался минимум дополнительных средств на его обеспечение.

Уже передумали, область ответила отказом

Не совсем так: http://47news.ru/articles/151318/

Цитата (Влад Булгаков, 23.01.2019):
> И смысл в этих 5 штук?

Хотя бы для перекрытия интервалов. А ещё лучше бы сделать для них разрывные «пиковые» наряды, как в своё время было с паровозами и с парными ЛВС на 47.

Цитата (Влад Булгаков, 23.01.2019):
> Ну серьёзно, они ничего не решают.

У вас какие-то странные понятия - надо либо весь маршрут переводить на гармошки, либо ни одной не надо.. за всю историю Ленинграда никогда не было такого, чтобы весь маршрут был укомплектован паровозами/гармошками.

Цитата (Иван Яковлев, 23.01.2019):
> Цитата (Влад Булгаков, 23.01.2019):
> > И смысл в этих 5 штук?
>
> Хотя бы для перекрытия интервалов. А ещё лучше бы сделать для них разрывные «пиковые» наряды, как в своё время было с паровозами и с парными ЛВС на 47.

По хорошему, на 47 трамвае весь выпуск должен быть в парниках в будни. То что их расцепили и снизили интервал, лишь ухудшило ситуацию, к сожалению.

> Цитата (Влад Булгаков, 23.01.2019):
> > Ну серьёзно, они ничего не решают.
>
> У вас какие-то странные понятия - надо либо весь маршрут переводить на гармошки, либо ни одной не надо.. за всю историю Ленинграда никогда не было такого, чтобы весь маршрут был укомплектован паровозами/гармошками.

Да, потому что пассажирам нужен равномерный интервал, а не сначала 5 минут, потом 15 минут (потому что гармошка), затем 5, потом вновь 5, и снова 15, чтобы гармошка. Люди нафиг такую систему пошлют.
В конце концов, в Евросоюзе по контрактом редко где добавляют выпуски с ОБК, исключения разве что особые случаи, как смена завода уезжает, например. А такое смешение подвижного состава только вредно для транспортной системы.

Цитата (Иван Яковлев, 23.01.2019):
> за всю историю Ленинграда никогда не было такого, чтобы весь маршрут был укомплектован паровозами/гармошками.

Было. 80 во время размыва. А также 90 и 100 там же.

Цитата (goruch, 23.01.2019):
> Уже передумали, область ответила отказом
Это не равно "передумали"

Цитата (DIGWEED, 22.01.2019):
> Тем, что в шестерке занимался непрофильным бизнесом, красил бордюры и клумбы. Устроил в начальники колонн троллейбусников, запрещал давать заявки на ремонт автобусов, полное отсутствие запчастей на складах, еще и отпуска у водил незаконно резал.
> Короче, бизнесмен хренов этот Молодец.

Так он же военный бывший? Там и траву положено красить.
А парк по состоянию машин один из лучших в городе.

Цитата (Влад Булгаков, 23.01.2019):

> По хорошему, на 47 трамвае весь выпуск должен быть в парниках в будни. То что их расцепили и снизили интервал, лишь ухудшило ситуацию, к сожалению.
55 был усилен и ходит часто. Поэтому нынче на 47 парники не нужны

Цитата (Михаил К-в, 23.01.2019):
> Цитата (Влад Булгаков, 23.01.2019):
>
> > По хорошему, на 47 трамвае весь выпуск должен быть в парниках в будни. То что их расцепили и снизили интервал, лишь ухудшило ситуацию, к сожалению.
> 55 был усилен и ходит часто. Поэтому нынче на 47 парники не нужны

Там у Пионерской столпотворение вагонов каждый час пик, можно, конечно, поиграть со светофорами, но сильно не поможет.

Цитата (goruch, 22.01.2019):
> Комитет по транспорту там совсем уже, им заняться нечем? Только что читал что 18а, 18 хотят до вокзала в Пушкин пустить, 100 убрать, т.к она дублер 529, 631 тоже убрать.
Так это инициатива нашего КпТ? Этих же маршрутов нет в реестре Организатора перевозок, а они считаются областными. Или они регулируют вопросы, связанные с отстоем пригородных областных маршрутов?
А вообще, совсем дебилизм, конечно.
Напомнило, что в своё время убили 447 авт. и перенаправили его к Песочной, вместо м. Просвещения (это было сознательное вредительство или тогда тоже думали, что народу будет всё равно, прямой маршрут до города и до метро или до электрички в Песочное)?

Ага, вот: http://47news.ru/articles/151271/
Какой они вообще видят смысл, чтобы некоторые пригородные маршруты, перенести с Ладожской на ст. Ржевка, например?
И это наоборот, будет только хуже, вырастут как грибы, всякие бомбилы, да "заказные автобусы", которые создадут ещё больший хаос у станций метро и на которых о безопасности перевозок, не будет и речи.

Это банальный шантаж области. Видимо, совсем не вкладывается в транспорт

Цитата (Бараш Алексей, 26.01.2019):
> Ага, вот: http://47news.ru/articles/151271/
> Какой они вообще видят смысл, чтобы некоторые пригородные маршруты, перенести с Ладожской на ст. Ржевка, например?
> И это наоборот, будет только хуже, вырастут как грибы, всякие бомбилы, да "заказные автобусы", которые создадут ещё больший хаос у станций метро и на которых о безопасности перевозок, не будет и речи.

Ну вот на Ржевку направить пассажиров как раз есть для города смысл: загрузить Чижики пассажирами, как сельдями бочки, чтобы так называемый инвестор (отрезавший самый лакомый кусок от ГЭТ и планирующий такие "штучки" далее) не требовал бы у города в дальнейшем, по договору о ГЧП, выплаты недополученных доходов, что на самом деле предусмотрено. Вот это все настоящий паразитизм и на городском бюджете, и на городском имуществе,и на пассажирах. Выгодоприобретатели известны, не знаю, доживем ли до тех времен, когда за такое ссылать в Сибирь будут, с конфискацией всего имущества.

Во дуристика! :-( Я когда в командировке в Гатчине был, был очень доволен транспортным сообщением до СПБ и на тебе... :-( 431 тоже изменять или отменять будут?

431 останется, но если все предложения будут реализованы, то его надо будет усилить и сменить ПС на более подходящий для часовой поездки.

Алексей Бараш, город согласовывает области трассы ее смежных межрегиональных маршрутов на своей территории.

Если предложения эти будут реализованы, то 462 надо будет усилить, так как нынче ходит раз в полчаса и остался бы один из Всеволожска через Ржевку до "Ладожской"

В идеале же все смежные областные маршруты надо городу взять себе.

Цитата (Михаил К-в, 27.01.2019):
> 431 останется, но если все предложения будут реализованы, то его надо будет усилить и сменить ПС на более подходящий для часовой поездки.
Так к-18, к-100, это экспрессные маршруты (по аналогии с 565м).
431й же останавливается в промежуточных населённых пунктах, поэтому на нём и обычные ЛиАЗы.

Цитата (Михаил К-в, 27.01.2019):
> 431 останется, но если все предложения будут реализованы, то его надо будет усилить и сменить ПС на более подходящий для часовой поездки.
>
> Алексей Бараш, город согласовывает области трассы ее смежных межрегиональных маршрутов на своей территории.
>
> Если предложения эти будут реализованы, то 462 надо будет усилить, так как нынче ходит раз в полчаса и остался бы один из Всеволожска через Ржевку до "Ладожской"
>
> В идеале же все смежные областные маршруты надо городу взять себе.

Зачем усилывать маршруты, которые возят воздух и отменять маршруты, на которые все время стоит очередь на посадку? Чтобы всем пассажирам было менее удобно?

Цитата (Бараш Алексей, 26.01.2019):
> Напомнило, что в своё время убили 447 авт. и перенаправили его к Песочной, вместо м. Просвещения

Он никогда на Просвещения и не ходил.

Цитата (Михаил Жуков, 28.01.2019):
> Цитата (Бараш Алексей, 26.01.2019):
> > Напомнило, что в своё время убили 447 авт. и перенаправили его к Песочной, вместо м. Просвещения
>
> Он никогда на Просвещения и не ходил.

Ходил http://fotobus.msk.ru/search.php?cid=6&s...=1&order=3

От Песочного же как стал ходить 447, то на нём лишь ПАЗик.


Цитата (Михаил Жуков, 28.01.2019):

> Зачем усилывать маршруты, которые возят воздух и отменять маршруты, на которые все время стоит очередь на посадку?
431, 462, 531 - не возят воздух.

Время покажет, что будет со всеми маршрутами, соединяющими город с областью...

Цитата (kolya, 28.01.2019):
> Ходил http://fotobus.msk.ru/search.php?cid=6&s...=1&order=3

Да, верно, ПТК же запускало его.
А мне почему-то казалось, что он наследник 496го.

Сюжет РТР СПб сегодня:
"Закроют или нет полсотни автобусных маршрутов между Петербургом и Ленинградской областью? По информации правительства 47-го региона, из города к ним поступило несколько предложений по оптимизации бюджетных трат. В результате часть межрегиональных маршрутов могут сократить, другую - укоротить. Как и на чем будем ездить - выяснял Владимир Орехов."
http://www.rtr.spb.ru/vesti_spb/news_detail.asp?id=32142