Эх, отличная вещь, но в некоторых странах лучше будут воздух возить из-за нелепых перестраховок. А так, всё логично - утром приехал на конечную из парка с прицепом, оставил прицеп на конечной - сделал 1-2 круга, потом в час пик прицепил прицеп на 1-2 круга, после этого снова отцепил прицеп на дневной межпик и прицепил уже на вечерний час пик, ну а после на вечернее время снова отцепил и потом уже прицепил его на парковом рейсе. И главное, что всегда можно из ОБВ быстро сделать БВ - а то бывает, что в парке где много гармоней они выпускаются на тот маршрут, где и БВ-то трёх человек возит, просто потому что, например, нет исправных единиц БВ в данный момент.

Я понимаю, что вы просто любите такие сцепки, но геморроя и расходов с ними больше, чем из-за перевозки в гармошке воздуха.
1. Требование наличия кат. DE у водителя, а таковая есть только у тех, кто отучился на фуру.
2. Манипуляции с расцепкой-прицепкой на конечных - тот ещё геморрой для водителя, которому в Европе за это ещё и нужно платить дополнительно. Ну и водитель автобуса - не водитель сцепки а-ля "Магнит", дабы влезать в спецовку и рукавицы и идти расцеплять автопоезд.
3. Площади конечных, чтобы оставлять там вагоны размером с ещё один автобус + место для маневровых манипуляций, должны быть с площадку логистического терминала.
4. Расход топлива такой сцепки будет больше, чем у гармошки (например, длинная Скания Ситивайд вполне укладывается по городу в 47-49 на сотню), равно как и общая стоимость подобного со всеми сопутствуюшими расходами на техобслуживание, ТО и т.п.
5. В часы пик такие сцепки ничего не дадут - в это время нужны более короткие интервалы, а не общая вместимость. Поэтому всё равно придётся задействовать разрывные графики.
Ну и в свободных салонах ОТ нет ничего плохого - наоборот, это более комфортные условия для пассажира, что лишь повышает популярность ОТ.
В Европе ОТ - социальная услуга, содержится он за счёт налоговых поступлений в муниципалитеты, и там делается всё, чтобы привлекать пассажиров именно в ОТ, стимулировать пользоваться им.
Комфортный ОТ - это плюс к качеству жизни в муниципалитете, это привлечение новых жителей (а значит, увеличение налоговых поступлений) и стимул к развитию того или иного города/региона.

Цитата (STS, 03.12.2020):
> геморроя и расходов с ними больше, чем из-за перевозки в гармошке воздуха.

То есть европейцы дураки, раз выпускают такие прицепы наравне с гармошками ? :))

Цитата (Иван Яковлев, 03.12.2020):
> То есть европейцы дураки, раз выпускают такие прицепы наравне с гармошками ? :))

И сколько таких прицепов? Сотня на всю Европу?
И почти все лишь в единственном Мюнхене, причём раньше были немало где, но с тех пор они выведены из эксплуатации.
И сколько в Европе тех же гармошек?
Даже говорить о чём-то смешно.

Кстати, что интересно, Hess такие прицепы оказывается аж с 1987 года выпускает https://transphoto.org/list.php?mid=2192.