А27 обслуживает АП 8? Давно?

С тех пор как 33т открыли.

Уже назад АП2 обслуживает. GPS второе отбивает...
Видать из-за А56...Так и будет обслуживать его одного?

27 передавали из-за 33т, а сейчас там трамвай уже запустили.

Я думал, что навсегда...
Опять АП8 парк одного маршрута?

Цитата (Drago, 23.12.2018):
> Я думал, что навсегда...
> Опять АП8 парк одного маршрута?

Не, таксомоторные ещё есть

Цитата (ap5_underground, 23.12.2018):
> Не, таксомоторные ещё есть

Я в том смысле, что аж один маршрут в обычном режиме :) Таксомотор рано или поздно исчезнет...

Цитата (Drago, 23.12.2018):
> Я в том смысле, что аж один маршрут в обычном режиме

А когда-то в этом парке этих маршрутов был 0.


Цитата (Drago, 23.12.2018):
> Таксомотор рано или поздно исчезнет

Открою секрет, обычный режим тоже. Да и мы с вами тоже.

Цитата (Drago, 23.12.2018):
> Я в том смысле, что аж один маршрут в обычном режиме :) Таксомотор рано или поздно исчезнет...

В советское время 8 вообще ведомственным был)

Цитата (Santehnik, 23.12.2018):
> В советское время 8 вообще ведомственным был)

А что же тогда с ним будет, когда таксмотор уйдет? Один А56 либо скинут в АП5, либо в АП2...
Это же все не исключено...

Если в парке не будет смысла - он будет закрыт как 1, 3, 4, 7)

Цитата (Drago, 23.12.2018):
> А что же тогда с ним будет, когда таксмотор уйдет?

ну ты насмешил конечно, от души.

Цитата (Santehnik, 23.12.2018):
> Если в парке не будет смысла - он будет закрыт как 1, 3, 4, 7)

Могу конечно ошибаться, но в АП-1 смысл как раз есть и его отстранение от работы мне до сих пор непонятно, учитывая нулевые рейсы с АП-2 и то, что ПС этого предприятия, как правило, находился в надлежащем состоянии

Цитата (Manovich, 24.12.2018):
> Могу конечно ошибаться, но в АП-1 смысл как раз есть и его отстранение от работы мне до сих пор непонятно, учитывая нулевые рейсы с АП-2 и то, что ПС этого предприятия, как правило, находился в надлежащем состоянии

С точки зрения логистики АП1 действительно очень удобный для маршрутов Голосеевского района. Однако по АП1 логика была сугубо экономической - сокращение расходов.
До 2014 года КПТ ежегодно был убыточным, деньги просто не считали и по факту закрывали потом задолженность спустя какое-то время путем выделения денег из бюджета.
Новая КМДА в таком формате работать не захотела в результате чего поставили задачу сделать КПТ прибыльным. В результате этого для сокращения расходной части КПТ пошли под сокращение многие вещи, в том числе и автопарки.
По АП1 тогда рассматривали 2 варианта - перевод АП1 в ТД1 и перевод АП1 на территорию комунальной автобазы на Ахтырской улице где сейчас живет Тандем. В ТД1 не получилось из-за того что конструкция троллейбусного депо не позволяет обслуживать автобусы (вентиляция не подходит), а перевод на Автобазу экономического эффекта не давал вообще. Кроме того, тогда рассматривался вариант объединения АП1 с АП5, АП2 с АП7 и ДШ с ПД в единые предприятия с двумя площадками, но подсчеты показали что экономического эффекта это не даст и от этого отказались.
В итоге и было принято решение фактически перевести парк в АП2.
На сегодня нулевые рейсы из АП2 обходятся сильно дешевле, чем полноценное содержание двух отдельных парков...