Это был другой Новосибирск! Теперь нет ни одной "гармошки" в городе! Раньше, даже, в области были "гармошки", как минимум, в Бердске и Искитиме. Теперь нет, даже, в главном городе НСО!

Да и вообще, как-то исторически сложилось, что 280-е у нас сравнительно недолго жили, большая часть сгинула ещё в 90-е годы (основная причина - отсутствие запчастей, которые стоили за валюту). Единичные машины дотянули до второй половины 2000-х. Да и б/у Икарусы из стран Европы также не закупались, чем занимались во многих других городах РФ.
Только коммерсанты успели приобрести несколько МАНов/Мерсов и другой подобной техники в 2002-2003 гг - только около 5 машин тогда появились на продлённом 613, были и на других маршрутах. Но и то, к началу перевода большей части коммерции на 5256 и НефАЗы в 2006 году, уже многих машин не было в живых, к тому времени только на 999 они ходили (те самые, что открывали движение на продлённом 613 поздней осенью 2002 года).

27у - у - это ускоренный?
У него был минимальный набор остановок?
В Пашино они до кладбища ходили, или оборачивались на Отделении связи?

У - Ускоренный, были ещё и Э - Экспрессы.

Эх... Жаль, что я не поездил на них... А так хотелось

Цитата (sav2403, 05.05.2018):
> 27у - у - это ускоренный?
> У него был минимальный набор остановок?

27у были остановки пл.Калинина, Сухой Лог, Учительская дальше не помню

Цитата (A.T., 05.05.2018):
> Эх... Жаль, что я не поездил на них... А так хотелось

Мне повезло, я в Томске работал в середине 2000-х, там они ещё водились. И ЛиАЗов и ЛАЗов Северских по 400-му маршруту полно было. У нас с Икарусами тогда уже всё плохо было, а там парочка водилась. Да и с ЛиАЗами тоже у нас не очень было. Там работал, накатался и на Икарусах и на ЛиАЗах. Как, обратно, в 80-е попал. Хотя расстояние между Новосибирском и Томском двести с копейками км.

Когда-то в Новосибирске ходили Икарусы, впрочем это уже совсем другая история