Крутая место водителя.

А на оконной стойке у лобовика висит алкотестер.

Цитата (STS, 05.05.2018):
> А на оконной стойке у лобовика висит алкотестер.

Зачем он там? Предрейсовой "продувки" в гараже достаточно, я как думаю.

Что бы в обед чекушку водитель не будет.

Дунул, завёл, принял для храбрости и погнал конкурентов гнать))

Цитата (wpwpr, 06.05.2018):
> Что бы в обед чекушку водитель не будет.

А если прохожего с улицы попросить дунуть?

Цитата (Андрей Владимирович, 06.05.2018):
> Зачем он там? Предрейсовой "продувки" в гараже достаточно, я как думаю.
Он встроен в компьютер, не дунешь не заведёшь, да и должно в пути раз в час что ли начинать пищать, чтобы на ближайшей остановке подтверждал своё состояние

Цитата (ArsenZP, 06.05.2018):
> А если прохожего с улицы попросить дунуть?
" Очевидно, что некоторые нетрезвые водители могут попросить кого-либо трезвого пройти за него тест на алкоголь, а потом ехать, поэтому алкозамок в течение поездки через случайные непрогнозируемые промежутки времени просит водителя повторить тест. В случае если водитель отказывается от теста, или алкоголь обнаружен во время движения, алкозамок начинает привлекать внимание к автомобилю: «моргает» наружным освещением, подаёт звуковые сигналы. Вопреки распространённому мнению, в этом случае алкозамок никогда не глушит двигатель, так как это опасно для дорожного движения. ... "

Цитата (Андрей Владимирович, 06.05.2018):
> Зачем он там? Предрейсовой "продувки" в гараже достаточно, я как думаю.

А 2 смена? Разрыв?

Цитата (Даня крас, 06.05.2018):
> погнал конкурентов гнать))

Если у вас в Красноярске так, это не значит, что у всех ;)

Цитата (Mettal, 06.05.2018):
> Если у вас в Красноярске так, это не значит, что у всех ;)

У нас в Красноярске настолько др***т водителей, что они лишний раз кваса не выпьют.

Цитата (gusakyur, 06.05.2018):
> через случайные непрогнозируемые промежутки времени просит водителя повторить тест.

А эту бесовскую установку можно как-то коротнуть или обойти, чтобы она думала, что всё окей?

Теоретически конечно можно. На наших О345 из Франции тоже стоят алкотестеры, и рядом с ним стоят тумблеры их выключения, на случай если будут глючить - поставили ещё там.

Я имел ввиду гонки за пассажирами.

Цитата (Mettal, 06.05.2018):
> Я имел ввиду гонки за пассажирами.

А как иначе? Иначе как? :)

Цитата (Vladlen99, 06.05.2018):
> А эту бесовскую установку можно как-то коротнуть или обойти, чтобы она думала, что всё окей?

Подозреваю, что такого не предусмотрено.

Цитата (Илья С., 06.05.2018):
> рядом с ним стоят тумблеры их выключения, на случай если будут глючить - поставили ещё там.

Смысл тогда вообще в алкозамках? :))

Цитата (Андрей Владимирович, 06.05.2018):
> Цитата (Mettal, 06.05.2018):
> > Я имел ввиду гонки за пассажирами.
>
> А как иначе? Иначе как? :)

У нас не работают за план.
Следовательно, нет смысла гоняться.

Водители чисто на з/п сидят? Это хорошо.

Цитата (Даня крас, 07.05.2018):
> Водители чисто на з/п сидят?

Да. Повторюсь, если гонки для вас норма, не значит, что норма для всех.

Цитата (Mettal, 07.05.2018):
> Цитата (Даня крас, 07.05.2018):
> > Водители чисто на з/п сидят?
>
> Да. Повторюсь, если гонки для вас норма, не значит, что норма для всех.

Это неправильно. Я могу выполнять план, ездить с соблюдением графика без аварий и получить столько сколько тот который ездит порожняком через пень колоду и на него жалобы от пассажиров или другие минусы. Это просто гениально!!! Моему возмущению нет придела!

Задача водителя - выполнять график. Плана не существует, а наполняемость - не дело водителя. Его задача - доехать из точки А в точку Б по заданному графику. Всё.

Цитата (Михаил Исаков, 07.05.2018):
> Его задача - доехать из точки А в точку Б по заданному графику. Всё.

Т.е. хоть работай на воздуховозе хоть на забивающемся в мясо автобусе при наезде одинаковых часов оба водителя получат одинаковую сумму? Как то не справедливо.

Цитата (Mettal, 07.05.2018):
> Да. Повторюсь, если гонки для вас норма, не значит, что норма для всех.

У нас доходит до смешного: водитель приходит устраиваться на работу, узнает, что нет плана и сразу перестаёт устраиваться..

Цитата (Vladlen99, 07.05.2018):
> > Да. Повторюсь, если гонки для вас норма, не значит, что норма для всех.
>
> Это неправильно.

Это правильно.

Цитата (Vladlen99, 07.05.2018):
> Т.е. хоть работай на воздуховозе хоть на забивающемся в мясо автобусе при наезде одинаковых часов оба водителя получат одинаковую сумму?

Да.
И как раз именно потому, что отработали ОДИНАКОВОЕ количество часов за рулём.
Или вы считаете, что работающий на "воздуховозном" маршруте должен отсидеть свой рабочий день за баранкой даром?

Цитата (Vladlen99, 07.05.2018):
> Как то не справедливо.

Всё справедливо.
И полной справедливости ради у нас водители получают к зарплате процент от проданных одноразовых билетов, что продаются в автобусе у водителя.

Цитата (Yozhik_NN, 07.05.2018):
> водитель приходит устраиваться на работу, узнает, что нет плана и сразу перестаёт устраиваться..

Подозреваю, что без плана зарплата - сущие гроши.
Тогда не удивительно.

Цитата (STS, 07.05.2018):
> И как раз именно потому, что отработали ОДИНАКОВОЕ количество часов за рулём.

Судить строго по часам всё же неправильно.
Должна учитываться сложность маршрута, длина рейса и прочее подобное.

Цитата (STS, 07.05.2018):
> Да.
> И как раз именно потому, что отработали ОДИНАКОВОЕ количество часов за рулём.
> Или вы считаете, что работающий на "воздуховозном" маршруте должен отсидеть свой рабочий день за баранкой даром?

Загадочные вы люди... Значит пускай Петя 12 часов рулит по центру города еле вкладывается в график его по сто раз ко дню подрезают и т.д. и т.п., а Вася который работает по маршруту "Автовокзал- "Колхоз "На деревню к дедушке"", который в паре километров от города гонит под сотку по хорошей трассе с минимум автохамов.
Тогда Петя и Вася должны получить свою одинаковую сумму? Я б на месте Пети порвал бы "ленточку" и кинул её такому начальнику в морду:)

Цитата (Santehnik, 07.05.2018):
> Должна учитываться сложность маршрута, длина рейса и прочее подобное.

Если это учитывается, разный тариф на маршрутах, то это правильно. И то что нет плана, это хорошо, никто не гоняется. У нас из-за плана водители одного маршрута, одного гаража готовы друг друга порвать (и драки из-за этого бывают), если кто-то у кого-то пассажиров забрал. А так если нет пассажиров, от куда их взять.

Цитата (Santehnik, 07.05.2018):
> Судить строго по часам всё же неправильно.
> Должна учитываться сложность маршрута, длина рейса и прочее подобное.

Разве что в качестве надбавок к общим часам работы.

Цитата (Vladlen99, 07.05.2018):
> Петя 12 часов рулит по центру города еле вкладывается в график его по сто раз ко дню подрезают и т.д. и т.п., а Вася который работает по маршруту "Автовокзал- "Колхоз "На деревню к дедушке"", который в паре километров от города гонит под сотку по хорошей трассе с минимум автохамов.
> Тогда Петя и Вася должны получить свою одинаковую сумму?

За часы работы в рамках ОДНОЙ компании-перевозчика (у разных компаний могут быть и разные тарифы оплаты) - да.
Но повторюсь, есть ещё надбавки, процент от проданных билетов и т.д.

Цитата (Vladlen99, 07.05.2018):
> Значит пускай Петя 12 часов рулит по центру города еле вкладывается в график его по сто раз ко дню подрезают и т.д. и т.п., а Вася который работает по маршруту "Автовокзал- "Колхоз "На деревню к дедушке"", который в паре километров от города гонит под сотку по хорошей трассе с минимум автохамов.

Не надо лезть в крайности. Во первых, в Вильнюсе 12 часов никто не работает. Рабочие часы не превышают 9-9:30 (таких графиков очень мало). Во вторых, привязки по маршрутам практически нет - сегодня ты в центре, завтра - по колхозам. В третьих - надбавка за проданные билеты. По центру билетов продашь гораздо больше. В четвертых - никто не жалуется.

Так что странные это вы, когда считаете, что раз у вас норма гонятся за планом, то значит так должно быть у всех. А у кого не так - те странные и ненормальные.

Цитата (Vladlen99, 07.05.2018):
> Моему возмущению нет придела!

Цитата (Vladlen99, 07.05.2018):
> Я б на месте Пети порвал бы "ленточку" и кинул её такому начальнику в морду:)

Вас никто и не заставляет работать в Литве.
Можете с купюрой в зубах и телефоном в руке ездить в Украине и гоняться, а на конечных хвастаться, как вы мастерски обошли Васю с 39го маршрута и получили много денег, а Вася домой пойдёт без гроша, потому что он лох позорный.

Все-таки надеюсь, что пользователи ФБ не есть отражение общего мнения, мне в принципе непонятна позиция пассажира, утверждающего, что гонки за выручкой это нормально. Водитель должен во-первых ,во-вторых и третьих о безопасности думать, потом уже о графике.
Помню времена, когда у нас гонки на автобусах БВ были, тогда даже это круто казалось, в возрасте школоты-то. Только автобусов тогда билось прилично, а сколько пассажиров травмы получали. Сейчас конечно тоже и ДТП бывают и травмы, но это в основном из-за пробок, а водилы получают за соблюдение графиков. Тут конечно еще много над чем работать, но все-таки от дикого транспорта в Перми ушли уже довольно далеко...

Цитата (Mettal, 08.05.2018):
> в Вильнюсе 12 часов никто не работает.

Справедливости ради, в Трансревисе есть "односменщики".
Короткие графики, по 13-14 часов общего двухсменного времени.
Сам пообщался с таким, больше 1000€ в месяц вытягивает.

Цитата (STS, 08.05.2018):
> Короткие графики, по 13-14 часов общего двухсменного времени.

Ага, 14 и 65. Никаких пробок - крути круги, вези воздух и получай деньги.
Такое есть и у вас в Клайпеде, на примерно 3/4 всех графиков :) Естественно, это противозаконно - по факту там должны быть 2 смены.

Цитата (Mettal, 09.05.2018):
> Ага, 14 и 65. Никаких пробок - крути круги, вези воздух и получай деньги.
> Такое есть и у вас в Клайпеде, на примерно 3/4 всех графиков :)

У PA таких немало, кстати.
Все 15-е (там даже ещё меньше часов), и бОльшая часть 6-ок.
А вот у GV гораздо жестче, там и по 16-17 часов за рулём не такая и редкость.
Впрочем, есть экипажи, что работают в две смены.

Цитата (Mettal, 09.05.2018):
> Естественно, это противозаконно - по факту там должны быть 2 смены.

Именно что по факту, ибо по бумагам они и есть :))