Опубликована конкурсная документация для обслуживания всех городских автобусных маршрутов кроме 4,5,8А,62,68,77.

Из всех конкурсов, проводившихся в Саратове, (кроме конкурса на 6 вышеперечисленных маршрутов) этот конкурс получил балльную систему оценки заявок и выявления победителей. В предыдущие разы победителя назначали по какому-то неписанному алгоритму, в результате чего активно побеждал Автокомбинат-2, Саратовгорэлектротранс, Межгородтранс и Икар. Но в то же время, и в этот раз получается довольно забавная ситуация, позволяющая назначать "своих" перевозчиков, а не лучших из тех, кто мог бы оказаться при "полностью справедливом" конкурсе. Это происходит из-за того, что:
во-первых, участнику конкурса по-прежнему не обязательно владеть даже одним автобусом для победы (!!!), т.к. собственные автобусы, автобусы по договору лизинга и автобусы по договору аренды у других юридических и физических лиц абсолютно равнозначны (при прочих равных характеристиках);
во-вторых, нет возможности выиграть только часть графиков на маршруте, из-за чего получается, что даже если у потенциального перевозчика есть средства на покупку 20 суперсовременных автобусов, то выиграть право работы на маршруте № 11 (52 графика), № 6 (52 графика), № 90 (52 графика), № 2Д (40 графиков), № 53 (35 графиков), № 18Д (35 графиков) он не сможет из-за отсутствия необходимого количества автобусов (!!!), а перевозчиков, владеющих 30 и более автобусами, в Саратове реально нет (кроме, может быть, Межгородтранса);
в-третьих, сама арифметика начисления баллов такова, что новому потенциальному перевозчику пробиться почти нереально при наличии заявки от того же Автокомбината (!!!), т.к. максимальный балл за опыт работы равен 40, максимальный балл за возраст автобусов равен 35, максимальный балл за технические характеристики автобусов равен 25. В итоге получается, что даже если новому перевозчику купить новые низкопольники, то он практически проиграет Автокомбинату с 25-летними автобусами. Новый перевозчик может отыграть 33,6 балла за возраст автобусов (если у него новые автобусы, а у Автокомбината 25-летние 1/25 * 35), но за технические характеристики на практике может отыграть максимум 7,1 балла, если у него будут низкопольники, а у Автокомбината будут высокопольники. Если же Автокомбинат поставит низкопольники 90-95 года выпуска, то отыграется не больше 3,5 баллов, т.к. баллы за наличие "информационной системы для объявления остановок" и "светодиодного табло в салоне" при желании взять несложно, а баллы за накопительную площадку и автоматические двери вообще в классе больших автобусов у всех поголовно. Еще есть некая "система кондиционирования или вентиляции", но не написано, что не под этот критерий не проходит "естественная вентиляция через некоторое число форточек". При этом новый перевозчик сразу же проигрывает до 40 баллов за опыт.

Но в то же время по опубликованной документации легко может выиграть крупный перевозчик из другого региона (например, из Москвы, Санкт-Петербурга, Казани и т.п.), т.к. опыт работы может учитываться и по другим регионам и муниципалитетам, а десятилетний МАЗ-103 выигрывает у двадцатипятилетнего Мерседеса.

В последнее почти не верится, хотя подобный случай совсем недавно был в Ростове-на-Дону, когда выиграл перевозчик из Ижевска

Почему ж не верится? Беликов, например, уже четвертый месяц в СИЗО