Первый списанный МАЗ-203 в Минске??

Цитата (PROfessor2006, 16.12.2018):
> Первый списанный МАЗ-203 в Минске??

Скорей всего его списали из-за новой партии 203.069, но вообще странно, т.к. он находился в неплохом состоянии, год выпуска нормальный, поздняя модификация. В Минске есть 203.065 2008 года выпуска и много 103.060/065 2006 года, даже есть в Минске ещё старей машины. Попытаюсь обратиться в Минсктранс. То что побита, можно залатать за пару дней, просто реально 203ие низкопольники и очень дорогие.

Цитата (PROfessor2006, 16.12.2018):
> Первый списанный МАЗ-203 в Минске??

Ещё списали АК 0642-7

В предприятии списание подвижного состава производитая в
соответствии с Инструкцией о порядке списания имущества, находящегося в
собственности города Минска, утвержденноЙ Решением Минского городского
Совета депутатов от 25.04.2012 н. 217 (далее - Инструкция).
Согласно пункта 4 данной Инструкции имущество может быть списано в
случаях если оно не соответствует техническим нормативным правовым актам
и если начисленная амортизация составляет 100 %.
В предприятии автобусы модели МАЗ списываются в зависимости от
возраста, пройденного пробега, технического состояния и начисленной
амортизации. Амортизация на указанные автобусы начисляется
производительным способом, в соответствии с их ходимостью.
Автобус МАЗ-20307б рег. знак AI 9810-7 на момент списания был
полностью самортизирован и технически неисправен. Ресурс данного автобуса
составляет 600 тыс.км. На момент списания пробег с начала эксплуатации
указанного автобуса составлял 747,5 тыс.км.

Ярослав, спасибо за то, что закинули ответ сюда. Но, тем не менее, настоящую причину списания автобуса никто никогда не скажет. А представленный ответ - дежурный, официальный - как угодно можно сказать.

Может в автобусе двигатель "уложили", который глупо пытаться "реанимировать", вложив огромные деньги? Причин для списания может быть великое множество.

А что касается пробега автобуса (якобы ресурс 600 тыс км), то МАЗ-103 АА 4163-7 (2006 г.в.), то он составляет там уже чуть 1 млн км пробега - и автобус продолжает курсировать.

В случае со списанным 203-м пробег тут ни при чём.

Цитата (Николай Колесников, 20.02.2019):
> А что касается пробега автобуса (якобы ресурс 600 тыс км), то МАЗ-103 АА 4163-7 (2006 г.в.), то он составляет там уже чуть 1 млн км пробега - и автобус продолжает курсировать.
>
> В случае со списанным 203-м пробег тут ни при чём.

Речь о бухгалтерском ресурсе. Если в документах ресурс эксплуатации 600 ткм, то после этого его легально и официально можно списать с баланса. Но это не значит, что на 601-й тысяче он развалится.

Цитата (ALX, 20.02.2019):
> Речь о бухгалтерском ресурсе. Если в документах ресурс эксплуатации 600 ткм, то после этого его легально и официально можно списать с баланса.

Пусть так. Но Минск сейчас (да и вся РБ в целом) не в той ситуации, когда можно всё списывать, основываясь лишь на данных бухгалтерии и амортизации автобуса. Мне кажется, что если и списывают 8-летний автобус, то причины для списания должны быть действительно весомыми, а не бухгалтерский учёт и амортизация.

Цитата (Ярослав Мишин, 19.02.2019):
> В предприятии списание подвижного состава производитая в
> соответствии с Инструкцией о порядке списания имущества, находящегося в
> собственности города Минска, утвержденноЙ Решением Минского городского
> Совета депутатов от 25.04.2012 н. 217 (далее - Инструкция).
> Согласно пункта 4 данной Инструкции имущество может быть списано в
> случаях если оно не соответствует техническим нормативным правовым актам
> и если начисленная амортизация составляет 100 %.
> В предприятии автобусы модели МАЗ списываются в зависимости от
> возраста, пройденного пробега, технического состояния и начисленной
> амортизации. Амортизация на указанные автобусы начисляется
> производительным способом, в соответствии с их ходимостью.
> Автобус МАЗ-20307б рег. знак AI 9810-7 на момент списания был
> полностью самортизирован и технически неисправен. Ресурс данного автобуса
> составляет 600 тыс.км. На момент списания пробег с начала эксплуатации
> указанного автобуса составлял 747,5 тыс.км.

Почему автобус не списан, его же списывали...?

Цитата (Николай Колесников, 20.02.2019):
> В случае со списанным 203-м пробег тут ни при чём.

На балансе "Минсктранса" числятся ряд автобусов, которые имеют слишком маленький для вывода из эксплуатации пробег, однако не подлежат восстановлению (или восстановление экономически нецелесообразно).

А помимо всего, числятся автобусы, у которых амортизация 100 процентов, пробег - гораздо выше нормы, но при этом достаточно крепкий кузов и качественные детали. "Благодаря" списанию AI9810-7 удалось реанимировать АК0718-7, который пару лет назад серьезно пострадал от пожара (и "реанимационные действия" ни к чему полезному не привели - восстановленная машина поработала не так уж и долго). После того, как водителей AI9810-7 пересадили на АС1763-7, ее посчитали целесообразным вывести из эксплуатации.

При этом, я понимаю, что машина, несмотря на пробег в 750 тысяч километров, была вполне досмотренная. Работал на ней бригадир 85-го маршрута.

deu, понимаю.

В Рогачёве ситуация была похожая. Был крепкий Неман с хорошим экипажем. Зато другой Неман с минимальным пробегом попал в ДТП (его уже и не восстанавливали).
Спустя некоторое время разбитый автобус списали, а вот на ухоженный Неман перевесили зав.табличку и госномер с разбитого автобуса. И ухоженный автобус играл роль разбитого ещё пару лет до окончательного списания.