Сегодня 243 поехали через Кайдакский мост. К чему бы это?

Хотят Правду разгрузить от пригородных маршруток

Цитата (Игорёха, 18.11.2018):
> К чему бы это?

"Покращення"...

Правду разгрузить а ДШ забить,интересно они придумали

Цитата (Илья С., 18.11.2018):
> Хотят Правду разгрузить от пригородных маршруток

Интересная версия, но мимо.

Я слышал именно такую версию, что из-за подгородянских маршруток городские на остановках нормально не могут подъехать

Версия огонь))). Но моё мнение, это чтоб Подгороднее не выгребало пассажиров по Правде .

Раньше они редко когда по городу подбирали, разве что до 8 марта

Цитата (Илья С., 22.11.2018):
> Я слышал именно такую версию, что из-за подгородянских маршруток городские на остановках нормально не могут подъехать
Цитата (Игорёха, 22.11.2018):
> Версия огонь))). Но моё мнение, это чтоб Подгороднее не выгребало пассажиров по Правде .


Основных причин две:
1) разгрузить правобережную часть города;
2) согласовать с городом место для конечной остановки в Днепре для пригородных маршрутов следующих в Новомосковск, Подгородное, Черкасское, Гвардейское. До создания АС "Левый берег" единственным таким местом был АВЦ.

В контексте маршрута № 243 добавляется еще одна причина, направив его на Донецкое шоссе через Совхозную хотели добиться беспересадочной связи Подгородного с ЦРБ и районным советом. Ездит ли он через Совхозную — не знаю, потому по этому пункту сложно утверждать.

Если бы хотели очистить Слобожанский проспект от пригородных маршруток, автостанцию сделали ли бы на выезде из города, в районе бывш. Совхозной улицы, как и предлагалось в одном из вариантов.

Цитата (Оранжевый ЮМЗ, 22.11.2018):
> В контексте маршрута № 243 добавляется еще одна причина, направив его на Донецкое шоссе через Совхозную хотели добиться беспересадочной связи Подгородного с ЦРБ и районным советом. Ездит ли он через Совхозную — не знаю, потому по этому пункту сложно утверждать.

Ездит, но если связь с райсоветом возможна, то от "связи с ЦРБ" только поржать хочется. От Совхозной там идти и идти, а на Донецком шоссе выходить и переходить 4 полосы посреди трассы тоже какой-то странный вариант.

Цитата (Оранжевый ЮМЗ, 22.11.2018):
> согласовать с городом место для конечной остановки в Днепре для пригородных маршрутов следующих в Новомосковск, Подгородное, Черкасское, Гвардейское. До создания АС "Левый берег" единственным таким местом был АВЦ

Очень интересно, у кого же так зудит от того что маршрутки сейчас ездят в центр и на АВЦ. Карлссон, кстати, принципиально не хочет с завода ездить, и не собирается уходить с автостанции Новый Центр. Новомосковское АТП за это на него обиделось, и начало выпускать 4 машины на 717 маршрут, хотя до этого маршрут не обслуживался вообще.

Цитата (Илья С., 22.11.2018):
> Очень интересно, у кого же так зудит

Новомосковское АТП = АС Левый берег

А откуда у Павленко полномочия изменять свои, а тем более чужие маршруты, как ему вздумается?

Цитата (Илья С., 22.11.2018):
> Очень интересно, у кого же так зудит от того что маршрутки сейчас ездят в центр и на АВЦ.

Какое-то привратное толкование того, что я написал.
Проблем в том, что маршруты проложены до АВЦ нет. И как видно, его наоборот догружают маршрутами, как, например, было с 241.

Проблема в том, что многие маршруты ездили и отстаивались где попало по городу и примеры я одном из тредов перечислял. И как выяснилось, это слабо согласовалось с городом и этот момент наконец-то разрешают.

Цитата (Илья С., 22.11.2018):
> Карлссон, кстати, принципиально не хочет с завода ездить, и не собирается уходить с автостанции Новый Центр.

А кто их оттуда выгоняет? Я специально не указывал Песчанку и Новосёловку в списке направлений, которые надо пофиксить. Принципиальный он или нет будет видно, они выиграли маршрут № 264 (аналог № 263, только от АС "Левый берег").

Цитата (Оранжевый ЮМЗ, 23.11.2018):
> Проблема в том, что многие маршруты ездили и отстаивались где попало по городу и примеры я одном из тредов перечислял. И как выяснилось, это слабо согласовалось с городом и этот момент наконец-то разрешают.

Ну так Новомосковск кроме 205 ездит только с автовокзала, ну и + 263 и 209 с НЦ. Для чего их перегонять на завод? Что бы были как все и не было особого преимущества перед другими?

Цитата (Оранжевый ЮМЗ, 23.11.2018):
> А кто их оттуда выгоняет?

Не выгоняет никто, но вот предлагали и просили настоятельно, кто - я выше писал.

Кстати, ещё говорят, что закрывают 244, 245, 259 и 260.

Цитата (Илья С., 23.11.2018):
> и 209 с НЦ.

Так он в Новик не заходит.

Цитата (Илья С., 23.11.2018):
> Для чего их перегонять на завод? Что бы были как все и не было особого преимущества перед другими?


Цитата (Оранжевый ЮМЗ, 22.11.2018):
> Основных причин две:
> 1) разгрузить правобережную часть города;
> 2) согласовать с городом место для конечной остановки в Днепре для пригородных маршрутов следующих в Новомосковск, Подгородное, Черкасское, Гвардейское. До создания АС "Левый берег" единственным таким местом был АВЦ.
>

Могу только лишь добавить, что вариантов для новой автостанции было 3 — самый конец Слобожанского проспекта, нынешнее место и парковка возле Вавилона.

Цитата (Оранжевый ЮМЗ, 23.11.2018):
> 1) разгрузить правобережную часть города

Учитывая количество машин, и их маршрут - смешно читать такую причину

Цитата (Илья С., 24.11.2018):
> Учитывая количество машин, и их маршрут - смешно читать такую причину

17 машин, 119 рейсов в день — ровно столько вынесено на конкурс по 205. Не знаю много это или мало.

И вообще о чём спор? Я написал причины по которым АС "Левый берег" появилась и написал почему 243 поехала так, как поехала. И это всё не с потолка, а на основе официальных бумажек. Если нравится придумывать собственные версии, верить в них, а потом доказывать почему они правильные — на здоровье, я тогда писать ничего не буду.

Цитата (Оранжевый ЮМЗ, 25.11.2018):
> 17 машин, 119 рейсов в день — ровно столько вынесено на конкурс по 205. Не знаю много это или мало.

Во-первых их не 17, а во-вторых я не только о 205 выше писал.

Цитата (Оранжевый ЮМЗ, 25.11.2018):
> И вообще о чём спор? Я написал причины по которым АС "Левый берег" появилась и написал почему 243 поехала так, как поехала. И это всё не с потолка, а на основе официальных бумажек.

Есть, интересно, бумажки которые могут обьяснить причины сокращения, например, 205?

Цитата (Оранжевый ЮМЗ, 25.11.2018):
> Если нравится придумывать собственные версии, верить в них, а потом доказывать почему они правильные — на здоровье, я тогда писать ничего не буду.

Что я придумал?

Цитата (Илья С., 25.11.2018):
> Во-первых их не 17, а во-вторых я не только о 205 выше писал.

Да, ты прав, не машин 17, а графиков. Для них может понадобиться больше чем 17 машин.

Цитата (Илья С., 25.11.2018):
> Есть, интересно, бумажки которые могут обьяснить причины сокращения, например, 205?

Я уже выше 2 раза написал:
Цитата (Оранжевый ЮМЗ, 22.11.2018):
> Основных причин две:
> 1) разгрузить правобережную часть города;
> 2) согласовать с городом место для конечной остановки в Днепре для пригородных маршрутов следующих в Новомосковск, Подгородное, Черкасское, Гвардейское. До создания АС "Левый берег" единственным таким местом был АВЦ.

В контексте маршрута № 205 это читается как то, что конечная на Харьковской не попадает в список согласованных мест. Рекомендации переносить на АВЦ маршрут не было, очевидно, в связи с тем, что туда и так ездили уже №№ 204 и 739. Выносилось предложение их объединить в один маршрут при сохранении общего количества графиков, что, похоже, и сделали. Соответсвенно с целью выполнения п.1 конечную № 205 перенесли на автостанцию на левом берегу Днепра.

Цитата (Илья С., 25.11.2018):
> Что я придумал?

Вот это вот:
Цитата (Игорёха, 18.11.2018):
> Сегодня 243 поехали через Кайдакский мост. К чему бы это?
Цитата (Илья С., 18.11.2018):
> Хотят Правду разгрузить от пригородных маршруток

На 205 последнее что было - 22 машины. Маршруты 204 и 739 похоже что просто соединили, так как 739 стало ощутимо больше. И похоже, что станет ещё больше за счёт Спринтеров с Подгороднего. А про 243 и Подгар в целом я не раз слышал именно такую версию, причём давно. Кстати, про 244, 245, 259 и 260 что-то можешь сказать?

Цитата (Илья С., 25.11.2018):
> На 205 последнее что было - 22 машины.

На конкурс вынесено 17 графиков, 119 рейсов. Пруф:
https://adm.dp.gov.ua/storage/app/media/...18-1-2.pdf

Цитата (Илья С., 25.11.2018):
> Маршруты 204 и 739 похоже что просто соединили, так как 739 стало ощутимо больше.

Значит выполнили рекомендацию:
>>Маршрут № 739 м. Дніпро (АВЦ) – м. Новомосковськ (АС) рекомендується об’єднати з маршрутом № 204. Пасажиропотік маршрутів №204 та №739 м. Дніпро (АВЦ) – м. Новомосковськ (АС) рекомендується поєднати в новий маршрут №739, так як недоцільно подрібнювати маршрут на окремі графіки.


Цитата (Илья С., 25.11.2018):
> Кстати, про 244, 245, 259 и 260 что-то можешь сказать?

№ 244 рекомендовался к сокращению по АС "Левый Берег" с 12 графиками и 50 рейсами в день.
№ 245 — тоже обрезать, 2 графика, 15 рейсов.
№ 259 рекомендовался к закрытию, так как машина которая его "обслуживала", выпоняла рейсы не в соответствии к паспорту маршрута.
№ 260 предлагался тоже сократить до АС "Левый берег".

Со вчерашнего дня 243 ездит через Правду, как и прежде