Это что это за перформанс такой, как будто мало районников, где такая махина действительно нужна.

Вы не понимаете, это такие новые экологичные автобусы взамен троллейбусов.

По мне лучше это, чем то, что сзади

На м5 как раз обычного 5292 с головой хватает.
Добрынинская - Каширка, 148 спокойно вывозится отработанной связкой т71-907 плюс 275, м6 и куча залезающих на Каширку районников.
Там нет смысла в ОБВ.

Где на фото ОБВ?

Можно и не занудствовать и не отсылать в очередной раз к длине автобуса, трехоски исторически работали именно на поле гармошек. Как пример - маршруты 655, 37, 275, до растурникечивания обслуживавшиеся процентов на 80 трехосными машинами, остальное - гармошками.
И влезает в них явно больше, нежели в типичный БВ - 5292.

Трёхоски вполне считались ОБВ, но не считаются ОБК (=

Да не был никогда трехосник ОБВ. ОБВ начинались от 16.5 метров. Это фантазии руководства МГТ трехосники в ОБВ записало, а вы зачем за ними ошибки повторяете?

Цитата (Radwind, 07.07.2018):
> И влезает в них явно больше, нежели в типичный БВ - 5292.

Ну и чем Т71 принципиально от 275 отличается, что там 6228 вызывает такое возмущение?

Цитата (A G, 07.07.2018):
> Да не был никогда трехосник ОБВ.
Но индекс-то у него 6228, а не 5228.

На всех участках, где ездит т71, других больших машин (ок, не ОБВ) и вообще дублеров предостаточно. При этом, на отдельных участках 608 (где сабж обычно ездит) их наоборот мало, так как гармошки туда не воткнешь из-за бестурникетности. Я уже не говорю о 719 и прости господи, 112э, на который бывает в час-пик периодически приезжает подмога в виде Голазов третьей колонны.
Лучше бы отправили на т71 какой-нибудь 160401, который все равно своей синевой светит обычно не к месту, а вместо него выгнали бы сабж, хоть на 719, хоть на т67, хоть на 112э.
Это конечно не единственный пример, самый бред это когда на 95 пустые трехоски катаются.

Цитата (A G, 07.07.2018):
> Да не был никогда трехосник ОБВ. ОБВ начинались от 16.5 метров. Это фантазии руководства МГТ трехосники в ОБВ записало, а вы зачем за ними ошибки повторяете?

А БВ - до 12 метров. Итого что мы имеем, это уже не БВ, но ещё не ОБВ по длине, зато по пассажировместимости (>110 мест) это однозначно ОБВ.

Цитата (Макс И, 07.07.2018):
> Но индекс-то у него 6228, а не 5228.

Присвоение индексов в те времена уже не соответствовало ГОСТу, см. МТРЗ-6223 и др.

Цитата (Radwind, 07.07.2018):
> Лучше бы отправили на т71 какой-нибудь 160401, который все равно своей синевой светит обычно не к месту, а вместо него выгнали бы сабж, хоть на 719, хоть на т67, хоть на 112э.

Забавно.


Цитата (АЛС-АРС, 08.07.2018):
> Итого что мы имеем, это уже не БВ, но ещё не ОБВ по длине, зато по пассажировместимости (>110 мест) это однозначно ОБВ.

В некоторых местах указана максимальная пассажировместимость Лиаз 5256 - 117 человек. Тоже ОБВ, раз больше 110 мест?

Цитата (Radwind, 07.07.2018):
> На всех участках, где ездит т71, других больших машин (ок, не ОБВ) и вообще дублеров предостаточно.

На участке Тульская-Каширская в мясо забивается всё, что подходит к остановке. А вот указанный вами т67 не просто так ходит раз в иногда ибо нафиг никому не нужен, кроме попутного ветра.

Цитата (АЛС-АРС, 08.07.2018):
> А БВ - до 12 метров.

Что это за бред?

А никто не обратил внимание, что собственно на 71-м троллейбусном маршруте еще до перевода на автобусы лет 10 как уже не было троллейбусов ОБВ?

Вы ошибаетесь, они были.

Более того, до июля 2015 это было самым обычным явлением.

Они и после июля 2015 там попадались.