интересно, а на переднем сидении можно пассажиров перевозить (всмысле с практики а не со стороны ПДД)

Можно, но билет пробить все равно надо. :)

А где можно посмотреть технические характеристики конкретно этой модификации?

"Можно, но билет пробить все равно надо. :) — Сергей"

Кстати, у нас пассажирам на передних сидениях билеты не давали, как правило, но деньги брали

Сколько тут сидячих мест?Сколько стоит этот фиат-Дукато?

18+1
Есть сайт с текущим прайсом, гуглите.

Это автобус или маршрутка,и сколько стоит проезд?

Поставить три сидения в ряд, это полнейший идиотизм...То То удобно будет от дальнего сидения в выходу прорываться

Сколько пассажиров можно перевозить стоя?

ноль

А каково расстояние от пола до потолка?

Стоит оно чуть-чуть больше миллиона.

Маршрутка возит людей в коммерческом режиме ? иль как ?

Не понял, это гос. автобус? В нем проезд стоит как в обычном гос. автобусе?

Да, как обычный, все льготы действительны.

Дебелизм... А вот ЭМУ не в тему, вид в окно закрывает.

-=Дебелизм...=-
Ага. Боюсь представить, что с ними сделают например на 37 и 688 м-тах, когда обычного автобуса не будет минут 30 и подъедет этот...
-=А вот ЭМУ не в тему, вид в окно закрывает.=-
Если бы только вид... Он ещё выпирает сантиметров на 15, сидеть неудобно.

Простите, а внутри что? Валидатор или что-то типа "Маршрута" в АК № 1417?
Предсталяю себе такой "автобус" с валидатором.:)
А у нас подобное чудо, только красного цвета возит людей в Ёбург.

На московских Спринтерах, Пежо Боксерах тоже ЭМУ стоят и ни кто не жалуется, тем более смотрится это куда цевелизованее чем кое-как наклеенные в Газелях бумажки.
А вообще если турникета нет, то получается ездий сколько влезит зайцем, контролёра всё равно нет, а платить водителю не надо.

Там должен быть датчик, показывающий число занятых мест и число оплативших. Да и глаза водителя никто никуда не убирал.
Зайчатничай в другом месте!

"Да и глаза водителя никто никуда не убирал."

Ну вот на это я не стал бы рассчитывать, ибо на своей родине, частенько езжу в таких вот микроавтобусах зайцем. Все таки что-то водителя может отвлечь и он может кого-то упустить из виду)

"Там должен быть датчик, показывающий ... число оплативших. "

А можно поподробнее, как этот датчик определяет оплативших?

>> А можно поподробнее, как этот датчик определяет оплативших?

По числу прикладываний карт, пробития талонов через валидатор.

А как тогда реализовывается провоз пассажиров на местах рядом с водителем? И как учитываются полное количество пассажиров?

Ну вот на это я не стал бы рассчитывать, ибо на своей родине, частенько езжу в таких вот микроавтобусах зайцем. Все таки что-то водителя может отвлечь и он может кого-то упустить из виду)-Yozhik_NN

Да ладно тебе,это же ихний хлеб,все они считают...При мне водила на Богдане на остановке(не конечной)забил битком салон и люди входили в две двери.Так он не отъехал,потому что по его подсчетам не оплатил еще один человек,что в конце концов оказалось правда..Вот тебе и зайцы)))

а с оплатой при посадке на переднее сидение кто-то может прояснить?
просто неясно, надо подойти пробить талон, а потом садись на место?

Народ просто садится рядом с водителем и передаёт билетики назад с просьбой провалидировать.

Так я и дам кому-нибудь "провалидировать" свою смарт-карту, заряженную на год.

У других, видать, нет таких смарт-карт, а то и вообще билетов, покупают у водителя, а потом уже "передают назад..."

А в чем проблема-то?Наоборот хоть появилась возможность льготникам и на маршрутках ездить тоже,а то не приятно смотреть на бабулек по часу стоящих на остановках,ведь частник может пустить максимум одного,и то со скандалом...А здесь некоторые личности думают только о себе,как бы смарт-карту у них не уволокли..

>>А в чем проблема-то?Наоборот хоть появилась возможность льготникам и на маршрутках ездить тоже,а то не приятно смотреть на бабулек по часу стоящих на остановках,ведь частник может пустить максимум одного,и то со скандалом...А здесь некоторые личности думают только о себе,как бы смарт-карту у них не уволокли.. — avk
Вы наивны. Эти FIAT-ы не вместе, а вместо тех же самых рейсовых автобусов будут. Во внепиковое время или на малозагруженных маршрутах. Так что льготникам от них ни горячо, ни холодно. Что-то я не видел особой радости по поводу появления ПАЗов. Так же и с этими микроавтобусами. У нас все делается за откаты или в целях экономии, а не для удобства пассажиров.
Конкуренции маршруткам не будет.

>...если турникета нет, то получается ездий сколько влезит зайцем...
Вчера в "Вестях" сказали:"Автоматическая дверь не закроется,пока пассажир не приложит проездной к валидатору".

О, да! Маршрутка с турникетом - это круто :)) Но оказалось, что это еще и не маршрутка, а замена больших автобусов на это! Чем дальше в лес, тем в более позорном свете мне видится Москва в плане наземного транспорта, да простят меня московские любители автобусов! :) еще 3 места в ряд "понравилось", это ж вроде иномарка! Но вспомнив, что делают их у нас в России, всё сразу становится понятным.

Вы наивны. Эти FIAT-ы не вместе, а вместо тех же самых рейсовых автобусов будут. — Streletz

Иногда лучше жевать или играть в "карманный бильярд", а не мучить клаву. Если не знаешь, так лучше помалкивай или ставь свои любимые минусы, а не парь людям мозги. Эти маршрутки вышли именно в дополнение к основным выходам, а не вместо. Жду не дождусь когда здесь введут правило, как на всех нормальных сайтах, что б за написание заведомо ложной информации сажали в БАНю, да на подольше.

О, да! Маршрутка с турникетом - это круто :))— Сергей-Пермский

А где тут на фото ты узрел турникет?

>>Иногда лучше жевать или играть в "карманный бильярд", а не мучить клаву. Если не знаешь, так лучше помалкивай или ставь свои любимые минусы, а не парь людям мозги. Эти маршрутки вышли именно в дополнение к основным выходам, а не вместо. Жду не дождусь когда здесь введут правило, как на всех нормальных сайтах, что б за написание заведомо ложной информации сажали в БАНю, да на подольше. — Cерёга
Сам не вякай.
Три "ха". Кто верит в эти социальные сказки? Вспомните ночные маршруты МГТ, вспомните с чего начинались маршруты 1-С и 2-С. И эти Фиаты станут заменой, а не дополнением, если вообще не сгинут как те микроавтобусы, с которых начинались 1-С и 2-С (недавно на 1-С я вообще высокопольный 5256.25 видел).

Streletz, предупреждение за дезинформацию!

Причем тут 1-С и 2-С? Другое дело, мне интересно, что будет, если "большой" автобус, который должен идти перед ним сойдет с линии :)

>>Причем тут 1-С и 2-С? — Nikolay_k
При том, что у Правительства Москвы в транспортной политике все заканчивается "как всегда", несмотря на якобы благие намерения.
Михаил Исаков, посмотрим через год у кого информация, а у кого дезинформация.

Streletz, везде бывают сходы и непредвиденные ситуации. Это ведь не правило, а единичные случаи! И хорошо, что приехал высокопольный 5256 вместо пустого места и вопрошющих взглядов ожидающих в сторону столба с уличным расписанием.
Смотрю, Вы в Нострадамусы записались с "взглядом в будущее". Они только 3 дня ездят и в !одном! из 19 филиалов, а Вы уже все вплоть до их списания расписали. Занимательно...
А дезинформация на данный момент - очевидно. А про "через год"... Ну собственно, об этом выше...

>При том, что у Правительства Москвы в транспортной политике все заканчивается "как всегда", несмотря на якобы благие намерения.
=====
"Как всегда" тут выражается лишь в том, что в том режиме, в котором их используют, должны ходить 3237, а не эти крохи.

Да, интересная машинка, но вот рейсоуказатель действительно приляпали лишь бы куда:( Об него на задних рядах только головой биться.

Можно былоб ЭМУ сверху(на крышу) поставить, в короб какой нибуть. А для удобств поставить не вертикально, а под углом(вниз). Ну или, если толщина позволит, в дверь.

Вот, в данном случае, переднюю дверь пассажирам открывать не нужно. У водителя должна быть отдельная кабина. Этот автобус никогда не должен появляться там, где работают 5256, 6212, 6213 и т.д. Нужно чётко знать какой пассажиропоток на каждом маршруте и в зависимости от этого выпускать соответствующее ТС. В Москве это не сложно.

Скорее это не сложно где угодно, кроме мегасистемы Москвы, в которой каждый день и каждый час непредсказуем. За 5 минут может остановка набиться народом, а может и полчаса стоять 2 человека. Невозможно влезть в головы людей, которые запланировали куда-то поехать!
Работать они будут и там где 5256, и где 6212, 6213, 5292, 5293, 6222, 280, 415, 435, 3237, 6270, и прочие редкости типа 260, О325, 5267... Как может модель автобуса определять, где работать, а где нет?!
Вечер откровений продолжается...

Дело не в модели автобуса а в его вместимости. Не надо сравнивать микроавтобус и 6213. У нас совершенно безумный подход к распределению ТС на линии. Могут 6213 дать, а через 30 ПАЗ-32054, например.

"А как тогда реализовывается провоз пассажиров на местах рядом с водителем?"

В Питере, насколько я помню, есть переносные валидаторы, их можно выдать водителю

>И хорошо, что приехал высокопольный 5256 вместо пустого места и вопрошющих взглядов ожидающих в сторону столба с уличным расписанием. — Lexrudz
Учитывая, что 1С - прибыльный маршрут, а колясочников на нем днем с огнем не сыщешь, абсолютно правильно поступили, что дали 5256 на подмену. Наезды в данном случае совершенно безосновательны.

Hrzan, об этом и речь. Это куда лучше, чем пустое место...

Прокатился я на этом ТС(03589, ЕЕ 431 77, м-т №124, моё мнение:
1. По ходовым качествам уступает Спринтеру и Транзиту
2. Сидушки отвратные
3. А их отличие от "настоящих" маршруток только в том, что они социальные?: Водитель так-же останавливается там где попросят, оплата за проезд производилась во время движения, водитель не останавливался даже на тех остановках, где стояли люди(остановился у той, где мужчина поднял руку).
От Молодцова до Бабушкинской едет на 2-3 мин быстрее автобуса, и это почти без остановок.
На линии было всего 2 машины.
Непонимаю, зачем их пускать на 124, 18 автобусов на нём нормально справляются с пассажиропотоком, вот на 136 их надо, интервалы слегка сократить.