Только 4 гармошки будут?

50 будет

Цитата (Valius Kedainietis, 13.08.2018):
> 50 будет

И это при том, что для того, чтобы заменить все жёлто-синие угробища + арендованное - понадобится ещё столько же.
Остаётся по десятку сочленённых А23х и Центролайнеров соответственно, которым по 17-18 лет от роду - тоже откровенное старьё.
30 длинных Вольво, из которых большинство уже порядком уставшие и условно свежие длинные норвежские Лайоны в к-ве 15 штук...
Короче, без дальнейшего обновления не обойтись.
Вариантов два, либо VVT в самое ближайшее время закупает ещё длинных Солярисов (или чего-то ещё), либо очередной конкурс на пакет гармошечных маршрутов с дальнейшей экспансией Трансревиса и его длинных Ситивайдов на улицах столицы.
В принципе, последний вариант неплох.

Lion's City GL даже не в счет. Они работают крайне нестабильно.

https://www.15min.lt/gazas/naujiena/gatv...106?copied
В скором времени собираютса огласить тендер на покупку 70 гармошек-гибридов и 5 электро-мидиков. Также планируетса купить неупомянутое количество газовых 12метровых, дабы самыми новыми автобусами были МАНы купленые в 2013.

Цитата (Darek, 29.08.2018):
> В скором времени собираютса огласить тендер на покупку 70 гармошек-гибридов

Лучше бы взяли дизельных, но в два раза больше.
Как бы под гибриды не придумали троллейбусные линии прикрывать...
Если автобусный парк города обновился очень быстро и мощно, то троллейбусный по-прежнему в трагичном состоянии.
40 12-метровых без АХ - капля в море, к тому же на таких маршрутах, как 2, 6, 7, 17 нужны более вместительные машины.

Цитата (Darek, 29.08.2018):
> 5 электро-мидиков.

Интересно, куда их сунуть планируется.
В центре у VVT почти ничего не осталось для мидиков, если не считать возрождаемый 89-й маршрут.

Цитата (Darek, 29.08.2018):
> Также планируетса купить неупомянутое количество газовых 12метровых, дабы самыми новыми автобусами были МАНы купленые в 2013.

Ну, по коротким это получится, 12-метровых метановых планируется 50 единиц, как раз хватит списать все живые Вольво и Цитаро 2003-2006 г.в.
А вот с длинными ничего не выйдет, сейчас без учёта нескольких новых длинных Солярисов в VVT числится почти 160 гармоней.
50 приходящих новых Урбино и 70 планируемых гибридов хватит, чтобы от силы списать всё помойное жёлто-синее, арендованные и собственные длинные МАНы и Центролайнеры.
30 длинных Вольво и 15 длинных Lion's City из Осло заменить будет уже нечем, а уже сейчас состояние их не самое лучшее.
Также даже сейчас VVT не имеет гармошечного резерва на новый осенне-зимний сезон.
Как выкручиваться собираются?

Электро-мидики пойдут, видимо, на 11 или 89. Но вот интересно, как будет с их подзарядкой, т.к. все помним, сколько проежал электро-Солярис на 10.
Да, на другом сайте появилась информация, что газовых 12м будет 50 + неупомянутые раньше 10 мидиков, на 115 наверное.
Гармошки теперь очень сокротят. Наверное они будут появлятса только на "Г" и 53, иногда и на некоторых пригородных.
А вообще, что то очень слабо верится, что самыми старыми автобусами будут Маны, полученые в 2013 (ну или Фиаты 2011). В Берлине до сих пор езьдят Цитаро 2002-2006, а тут у ВВТ, которое раньше не хвасталось молодым возрастом автопарка, станет таким новым.
Ну а про троллейбусы даже и нечего сказать - по сравнению с автобусами всё очень и очень плачевно.

Цитата (STS, 29.08.2018):
> Лучше бы взяли дизельных, но в два раза больше.

Которые будут дороже в эксплуатации и быстрее выработают свой ресурс.
Не всё что дешевле изначально - дешевле в долгосрочной перспективе.

Цитата (Santehnik, 29.08.2018):
>
> Которые будут дороже в эксплуатации и быстрее выработают свой ресурс.
> Не всё что дешевле изначально - дешевле в долгосрочной перспективе.

Зная културу обслуживания в ВВТ, вриатли гибриды протянут дольше, чем дизели. К тому-же, с гибридами наши ремонтники дела неимели (ну кроме как 969, который ездит довольно нестабилно). И когда батареии выработают свой ресурс, а это будет скоро, останется либо менявь батерии, стоюшие как половина нового нового, либо списывать.

Цитата (Darek, 29.08.2018):
> Электро-мидики пойдут, видимо, на 11 или 89

11 вообще отпадает, он у Трансревиса.

Цитата (Darek, 29.08.2018):
> интересно, как будет с их подзарядкой, т.к. все помним, сколько проежал электро-Солярис на 10.

Возможно, те будут подольше держаться, хотя электробусы в этих планах видятся лишь неким имиджевым ходом, нежели реальной массовой перспективой.
Впрочем, это везде так, просто мы не настолько богаты для таких экспериментов.
Это мне напоминает историю 15-летней давности с четырьмя Цито, закончившуюся весьма бесславно.

Цитата (Darek, 29.08.2018):
> Гармошки теперь очень сокротят. Наверное они будут появлятса только на "Г" и 53, иногда и на некоторых пригородных.

Там сократить получится лишь всевозможные летние 36/66 и иже с ними.
Ну можно также убрать график гармошки на 78-м, но это всё капля в море.
А больше - всё, в рабочие дни с 12, 16, 19, 24 гармошки не уберёшь, разрывы на 31 и 74 тоже нужны длинные.
И при этом надо добавлять немало графиков на скорые, что сокращали на лето.
Ходят разговоры о передаче частнику (читай, Трансревису) ещё какого-либо гармошечного маршрута (и говорят именно про 53-й, тогда немало машин высвободилось бы), но это всё несерьёзные источники инфы.

Цитата (Darek, 29.08.2018):
> А вообще, что то очень слабо верится, что самыми старыми автобусами будут Маны, полученые в 2013 (ну или Фиаты 2011). В Берлине до сих пор езьдят Цитаро 2002-2006, а тут у ВВТ, которое раньше не хвасталось молодым возрастом автопарка, станет таким новым.

Надо признать, что в Вильнюсе на самом деле совершили мощнейший рывок вперёд в деле обновления ОТ.
Я, если честно, не очень верил, что город за НАСТОЛЬКО короткий срок получит более 250 новейших автобусов (прошлое крупное обновление в 90 Вольво, напомню, растянулось на три года), и теперь очень рад, что ошибался.
Власти города поработали отлично и им надо отдать должное.
Ещё совсем недавно находясь в хвосте у других не только балтийских столиц, но и даже Каунаса, в конце этого года Вильнюс реально может претендовать на наиболее свежий по возрасту парк ПС ОТ во всей Балтии.
А если быстро проведут новый конкурс на закупку гибридов и газовок, до уже до конца следующего года столица почти полностью перейдёт на новый ПС.

Цитата (Darek, 29.08.2018):
> про троллейбусы даже и нечего сказать - по сравнению с автобусами всё очень и очень плачевно.

Это да.
Поэтому и напрашивается мысль о сокращении троллейбусных линий.
Вообще, в VVT поступили бы очень умно, продлив КС от пр. Лайсвес и ул. Калварию до Сантаришек (там уже и столбы есть) и закупив несколько десятков троллейбусов-сочленёнников с целью замены ими 1G/2G.
Но троллейбусы нам неинтересны, увы.


Цитата (Santehnik, 29.08.2018):
> Цитата (STS, 29.08.2018):
> > Лучше бы взяли дизельных, но в два раза больше.
>
> Которые будут дороже в эксплуатации и быстрее выработают свой ресурс.
> Не всё что дешевле изначально - дешевле в долгосрочной перспективе.

В долгосрочной перспективе у нас любой ПС особо долго не живёт (выше уже написали до меня), а ездить надо уже сейчас.
И если парк коротких машин сейчас отличный, то гармошек не хватает, и не хватает сильно.

Цитата (STS, 30.08.2018):
> 11 вообще отпадает, он у Трансревиса.

Ну почему, не обязательно он должен там быть. Можно эти же графики перенести на другой маршрут. Хотя если электробусов будет только 5, то их только только хватит на 89-й. Теперь будут нужны 3 машины, а так как им еще нужна подзарядка, то пригодятся все 5. Как например сделано с 9 маршрутом - там работают 2 односменки, но первый заменяет второго к 12-13 часам.

Цитата (Mettal, 30.08.2018):
> Ну почему, не обязательно он должен там быть. Можно эти же графики перенести на другой маршрут.

Так а некуда.
На 115 разве, но не жирно ли туда такое )))

Цитата (Mettal, 30.08.2018):
> на 89-й. Теперь будут нужны 3 машины

Ну теперь хоть работа будет для мелюзги типа Дукато и Спринтеров с Неопланчиками.

Цитата (STS, 29.08.2018):
> 11 вообще отпадает, он у Трансревиса.

Его можно разменять на какой нибудь маршрут с пожожей длинной трассы. Недумаю, что ето проблема.


Цитата (STS, 29.08.2018):
> Там сократить получится лишь всевозможные летние 36/66 и иже с ними.
> Ну можно также убрать график гармошки на 78-м, но это всё капля в море.
> А больше - всё, в рабочие дни с 12, 16, 19, 24 гармошки не уберёшь, разрывы на 31 и 74 тоже нужны длинные.
> И при этом надо добавлять немало графиков на скорые, что сокращали на лето.
> Ходят разговоры о передаче частнику (читай, Трансревису) ещё какого-либо гармошечного маршрута (и говорят именно про 53-й, тогда немало машин высвободилось бы), но это всё несерьёзные источники инфы.
>

На таких как 16, 19, 31, 74 можно и нужно уменьшать интервалы, и в место гармошек пускать короткие. К примеру, на 19 вместо 3 гармоней, пустить 5 коротких.
На 24, думаю, гармошек ещё наскребут, т.к. он и так ходит часто.
Интересно, чем бы Трансревис обслуживал 53. Свободных машин у ниж осталось только 5.


Цитата (STS, 29.08.2018):
> Это да.
> Поэтому и напрашивается мысль о сокращении троллейбусных линий.
> Вообще, в VVT поступили бы очень умно, продлив КС от пр. Лайсвес и ул. Калварию до Сантаришек (там уже и столбы есть) и закупив несколько десятков троллейбусов-сочленёнников с целью замены ими 1G/2G.
> Но троллейбусы нам неинтересны, увы.
>
>

Я поначалу не очень хотел высказывать свое мнение об етом, но все таки выскажу. Во-первых, нужно определится, скорые это автобусы, или как в Москве, магистралные/метробусные. Как по мне, они уже давно напрашиваются либо на ''ускорение'', то есть сжатие графиков и вычеркивание некоторых остановок, либо на замедление, то есть сделание из них метробусные маршруты.
Во-вторых, троллейбусы теперь не в тренде не только у властей, но и у простого народа (вот что дает необновление ТС и урезание маршрутов). Стоит просто посмотреть коменнтарии в ФБ под постом о обновлении автобусов - и куча вопросов, а когда уже ети старые тралики с их проводами уберете. Либо, а почему вы дизелные покупаете, електрические надо, весь мир на таких уже ездит! И не стоит говорить, что власть к своему народу не прислушивается :DDD
К тому же, ВВТ неможет просто взять, и само продлить контактную сеть, так как он только перевозчик, а на продление нужны тендеры и прочие. Да и хотения у них нету. Был слух, что по Басанавичяус нужно пускать троллейбусы с АХ, т.к. провода прикреплены к зданиям и это портит ети здания. Т.е. разобрать уже теперь сушествуюшее провода и пустить там троллейбус с АХ, вместо того, чтобы пустить его в микрорайоны без троллейбусных линий.

Цитата (Darek, 30.08.2018):
> Его можно разменять на какой нибудь маршрут с пожожей длинной трассы. Недумаю, что ето проблема.

Это проблема, да.
11-й маршрут передан Трансревису посредством открытого конкурса, и просто так разменять его не получится.
Хотя бы потому, что у VVT просто нет лицензии на обслуживание этого маршрута, как и Трансревиса - маршрутов VVT.

Цитата (Darek, 30.08.2018):
> На таких как 16, 19, 31, 74 можно и нужно уменьшать интервалы, и в место гармошек пускать короткие.

На 16 и 19 в любом случае в пик нужны будут гармошки, ситуацию там не спасут даже 61 и 82, которые, надо сказать несколько разгрузили первые.
Что до Вилейского направления - если на 31 ещё справляются короткие, то на 74 интервалы в пик и так небольшие, а народу там ездит прорва, всё-таки один лишь 6G не разгрузит Вилейку, у них разные направления.
Я бы вообще обрубил 31 до Григайчяй короткими машинами, но на 74 тогда надо дать все длинные.
Народ в Вилейку 31-м едет только, если не было 74-го.

Цитата (Darek, 30.08.2018):
> На 24, думаю, гармошек ещё наскребут, т.к. он и так ходит часто.

Вне пика они там не нужны, но в пик без них там будет задница.

Цитата (Darek, 30.08.2018):
> Интересно, чем бы Трансревис обслуживал 53.

Им не отдали бы 53 без конкурса и, как следствие, последующей закупки ещё партии Сканий.

Цитата (Darek, 30.08.2018):
> нужно определится, скорые это автобусы, или как в Москве, магистралные/метробусные.

Это распиаренное недоразумение, да ещё и сбивающее людей с толку.
Реально скорый там только 6G (отнявший этот статус у 74-го), все остальные по факту не быстрее других, в пробках и на светофорах все стоят одинаково.
Особенный бред - это 1G в роли скорого в хвосте у троллейбусов на ул. Пилимо, ага.

Цитата (Darek, 30.08.2018):
> Как по мне, они уже давно напрашиваются либо на ''ускорение'', то есть сжатие графиков

Что, что?
Ускорение?
В Вильнюсе уже забыли, чем закончились сжатые графики для 798?

Цитата (Darek, 30.08.2018):
> вычеркивание некоторых остановок

Там не вычёркивать надо, а добавлять.
На всех скорых маршрутах почти все остановки нужны.
А за вычёркивание для того же 1G Гедрайчю и Таурагну вообще ногами бить надо.

Цитата (Darek, 30.08.2018):
> весь мир на таких уже ездит

Меня особенно умиляет, когда биомасса в соцсетях ссылается по разным поводам на "весьмир".
Ну она лучше всех разбирается во всех вопросах, безусловно.

Цитата (Darek, 30.08.2018):
> Да и хотения у них нету.

Вот, главная мысль.
Всё остальное - лирика.

Цитата (Darek, 30.08.2018):
> по Басанавичяус нужно пускать троллейбусы с АХ, т.к. провода прикреплены к зданиям и это портит ети здания.

Менять весь подвижной состав на 6/12/14 лишь из-за того, что кому-то не понравились провода?
Гениально.