Почему "не работает"? Он же может своим ходом передвигаться.

Мочь передвигаться и работать - это разные вещи.

Чем отличается от Икаруса, кроме сборки?

Цитата (maxiWELL, 13.08.2018):
> Чем отличается от Икаруса, кроме сборки?

Унифицированное с ЛиАЗами остекление, перегородка другой конструкции, у некоторых машин был трафаретник оригинального вида («козырьком»). А главное - это самостоятельный выпуск, не сборка: Икаруса на тот момент уже не было.

Цитата (Stanislav KrugLove, 13.08.2018):
> Мочь передвигаться и работать - это разные вещи.

Музейный автобус на ходу => действующий
Но не факт, что здесь так, местный персонал отличается чудной способностью превращать ходовые экспонаты в неходовые.

Тушинский машиностроительный завод самостоятельно делал кузова этих автобусов, т.е. это уже была не просто сборка, а именно производство автобусов. Но в оборонке накладные расходы гораздо выше, чем в автомобильной промышленности. Например двигатель "Москвич-412", производимый Минавиапромом в Уфе, был в 2 с лишним раза дороже двигателя ВАЗ-2106 при примерно одинаковых показателях и программе выпуска. И всё из-за накладных расходов оборонных отраслей. Поэтому мирная продукция, производимая оборонными предприятиями, ни когда не сможет конкурировать по цене с той же продукцией, производимой в мирных отраслях. Поэтому ТМЗ не мог конкурировать с ЛиАЗом по цене. Хотя, конечно, "Московит" был не хуже, чем ЛиАЗ-6212, а даже лучше. Но, вероятно, ещё одной причиной прекращения выпуска автобусов на ТМЗ были планы его ликвидации, которые сейчас осуществляются. По мнению мэра и более высоких руководителей, не будем называть их всуе, в Москве промышленных предприятий быть не должно. Это опасно с точки зрения наличия организованного пролетариата. Поэтому в Москве ни чего производить не позволят.