Хочу поблагодарить всех, которые участвовали этом уникальном мероприятии по спасению и перевозке данного автобуса на всех этапах - от общения с VVT, непосредственно покупки и до перевозки в Чехию. Я очень рад, что благодаря нашим совместным усилиям это стало возможным.

Noriu padėkoti visiems, kurie dalyvavo šioje unikalioje operacijoje, išgelbėjant ir parvežant šį autobusą visuose etapuose - nuo komunikacijos su VVT per patį pirkimą iki gabenimo i Čekiją. Labai džiaugiuosi, kad mūsų bendrų pastangų dėka pavyko viską padaryti.

Chci poděkovat všem, kteří se zůčastnili této unikátní akce zachrány a převozu totoho vozu, a to na všech etapách od komunikace s VVT přes samotný prodej až do přepravy do ČR. Jsem moc rád, že se díky našim společným snahám to všechno povedlo.

Отлично!

Молодцы! )
Действительно, последний сохранившийся экземпляр этой модификации.
Блин, 741-е и 841-е в течение почти 20-и лет вывозили Вильнюс, отслужив, по сути, как минимум два отведённых им срока.

А в чём особенности этой конкретной вильнюсской модификации?

Они собирались в самой Литве из чешских машинокомплектов.
Внешне отличаются от исконно чешских 741 красными поручнями в салоне и большими форточками (к примеру, на омских 841-х форточки стандартные узкие).
Каросы вообще были спроектированы так, чтобы собрать их буквально где угодно без специализированного оборудования - всё на болтах и креплениях.
Конструкция легкая и с не заложенной в неё какой-то особой долговечностью, но зато очень дешевая (на конец 90-х эти Каросы у нас стоили около 90000$), дополнительным плюсом была АКПП в стандарте и прекрасный двигатель Renault.
Словом, для тех небогатых времён это были отличные машины.

Цветные поручни были и на других машинах 800-й серии, на оставшихся в Чехии B832 тоже были красные, на C834 - синие. А вот большие форточки, кроме литовских, были разве что на экспортных для тропиков.

Что касается долговечности - в той же Праге B741 закончили работу на несколько лет раньше Вильнюса, так что сроки работы в целом сопоставимые. Хотя ремонт там, конечно, не в пример лучше...

Перегородка кабины -- тоже особенность модификации или самопал?

Самопал

Автобус поставили на учёт и выдали новые постоянные номера.

A временные номера, что на фото, в отдельный подпрофиль не стоит выделить?

Цитата (aRa, 31.08.2018):
> временные номера

Они не относятся к автобусу, они могут легально висеть на любой машине при заполнении специального журнала поездок. Не думаю, что такое стоит вносить в профиль.

Цитата (STS, 15.08.2018):
> Внешне отличаются от исконно чешских 741 красными поручнями в салоне и большими форточками

Хм… клайпедские были с серыми поручнями и с узкими фоточками. Одновременно водительская перегородка на всю ширину была. Они были чешскими или местными?

Там была 741 (одна), тоесть чешская. А тут речь о 841.

Цитата (Михаил Исаков, 01.09.2018):
> Они не относятся к автобусу, они могут легально висеть на любой машине при заполнении специального журнала поездок. Не думаю, что такое стоит вносить в профиль.
=====
В таком случае, внесите страну в МС.

Цитата (BlackAmV, 06.10.2018):
> клайпедские были с серыми поручнями и с узкими фоточками. Одновременно водительская перегородка на всю ширину была. Они были чешскими или местными?

Там серия 700, все пришли в начале 1997-го, чешские.