Возвращение ЛиАЗов на маршрут спустя 20 лет. Первый день работы ТОО "АлматыЭлектроТранс" на 74 маршруте.

Новый трафарет изготовили.

Цитата (Семен Семеныч, 17.08.2018):
> Возвращение ЛиАЗов на маршрут спустя 20 лет.

Больше 20 лет. В начале 00-х на 74 лиазов не было.

74 маршрут в 3-м парке был последним на котором оставались Лиаз-677 и на котором собрали все освободившиеся с других маршрутов (закрытых или отданных частникам в течение 2000 года). Могу сказать точно одно: на стыке ноября-декабря 2000 года на 74 продолжал работать переброшенный с закрытой в том же году "тройки" борт 714 (из последнего поступления 677 в город), весной 2001 Лиаз 677 на 74 еще однозначно были, и смею предположить что оставались там как минимум до весны 2003-го. Также в ноябре-декабре 2000-го 677 продолжали вовсю работать на "единице" (весной 2001 уже были частники), в начале 2000 года 677 работали на тогдашнем 62 (в апреле уже вышли частники)

http://fotobus.msk.ru/vehicle/70625/#n110859 эта машина на 74 работала кстати

Вообще по Лиаз 677 в Алматы: массово их отстранили от эксплуатации в течение лета-осени 2000-го, но во всех автопарках они продолжали оставаться в штучных количествах до 2003-2004 годов. В 1-м парке на 17 маршруте в 2003-й год въехали, во 2-м последний исчез аж в начале 2005-го, в 3-м-описано выше, в 5-м-последний ушел с линии летом 2003-го, в 6-м-30 сентября 2004-го, в 8-м все отстранили в 2000-м

Цитата (val, 17.08.2018):
> Вообще по Лиаз 677 в Алматы: массово их отстранили от эксплуатации в течение лета-осени 2000-го

Справедлива ли данная хронология для других автобусов советского периода? Или ЛАЗы и Икарусы прослужили дольше?

Цитата (val, 18.08.2018):
> и смею предположить что оставались там как минимум до весны 2003-го.

Предположение не правильное. По состоянию на сентябрь-октябрь 2002 года на 74 вообще лиазов не было. В те времена уже во всю ездили разномастные маршрутки да и сам 74 тогда имел очень сильного конкурента в виде 521 маршрута на каунти.


Цитата (Mi8, 18.08.2018):
> Справедлива ли данная хронология для других автобусов советского периода? Или ЛАЗы и Икарусы прослужили дольше?

Лазы (в частности 695) и икарусы действительно проездили дольше.

695-е Лазы в более-менее весомых количествах встречались на маршрутах вплоть до 2006 года включительно (в конце 90-х начале 00-х их активно скупали частники), а последний маршрутный и вовсе доездил до 2009 на 61 маршруте.

Массовое списание икарусов началось уже в 2000 году. Первыми под нож пошли машины советских поставок, далее б/у из ГДР. Из икарусов дольше всех проездили машины 1993 года поставки (в 2005 году 4 машины можно было встретить на 31). Помимо них был ещё один долгожитель - 280.33 1994 года поставки (в 2004-2005 годах переделан в 260). Он проездил до 2013 года, на спецмаршруте ТЭЦ-2 (ходит слух, что летом 2013 года он 1-2 дня катался на 31 маршруте).

На 74 маршруте по крайней мере весной 2003 видел Паз 3205 от 3 парка. Были там такие полученные в 1998-99 годах с бортовыми номерами 703,709,712,713,719. Лазы 695 в 3 парке на 446 (106) до конца 2002 проработали точно. Маршрутных 695 в городе позднее 2004 года не видел.

Цитата (val, 18.08.2018):
> Лазы 695 в 3 парке на 446 (106) до конца 2002 проработали точно.

По состоянию на сентябрь 2002 года на 446 были только маны манасы. В начале 2003 года к ним присоединились лиазы 5256.30.

Икарус 280 борт 913 работал на 446 в мае 2003 и в необрезанном виде. И оставались еще какие то обрезки "берлинцев". А 5256 вообще с 492 начали, только к лету 2003 их окончательно на 446 перекинули. А в 2002 вовсю Лаз 695 на 446 были

последний маршрутный ЛАЗ-695 еще и на Фотобус успел попасть в 2009:
http://fotobus.msk.ru/photo/99675/
http://fotobus.msk.ru/photo/64970/
http://fotobus.msk.ru/photo/190672/

Также в 2006-м пришлый ЛАЗ из регионов ездил на 31:
http://fotobus.msk.ru/photo/38153/

На 60 еще ЛАЗ-частник работал очень долго

Цитата (val, 18.08.2018):
> Икарус 280 борт 913 работал на 446 в мае 2003 и в необрезанном виде.

Цитата (val, 18.08.2018):
> А в 2002 вовсю Лаз 695 на 446 были

Вот хоть лопни не помню чтобы на 446 в 2002-2003 годах ходили 695-е лазы или Икарусы гармошки. Маны манасы были, икарусы обрубки и другие из семейства 260-х (в том числе кстати этот http://fotobus.msk.ru/photo/547042/?vid=361324) попадались, но редко. Иногда на 446 могли попасться и б/у европейцы вроде MAN SL200.

P.S. Есть фотка вышеупомянутого мной 260.27 на 446 маршруте. Но автор не известен, да и по качеству она сюда даже на условку не потянет.

Цитата (Skipper, 19.08.2018):
> в том числе кстати этот http://fotobus.msk.ru/photo/547042/?vid=361324

На загруженном фото виден маршрутоуказатель 446.

Цитата (Skipper, 19.08.2018):
> Маны манасы были, икарусы обрубки

До какого года их можно было встретить на маршруте?

Цитата (Mi8, 19.08.2018):
> До какого года их можно было встретить на маршруте?

Насчёт икарусов не знаю, а вот манасы до 2006 года включительно попадались точно.

В 2008 на 92 ездил 924: http://fotobus.msk.ru/photo/52384/?vid=50694
Возможно его перекидывали и на 446, переименованный к тому времени в 106.
В 2010-м его и еще один МАНАС можно было видеть в 3-м парке:
http://fotobus.msk.ru/photo/232320/?vid=50694
http://fotobus.msk.ru/photo/226223/?vid=50697

Вроде как собирают новые ЛиАЗы для Алматы:
https://www.instagram.com/p/Bmsx6jLAQwx/...almaty_dtp