Никто не подскажет почему большинство наших 5293 такие проржавевшие? Они намного сильнее гниют,даже чем 5256.45,особенно это по крыше заметно.

Потому что это ЛиАЗ - сделано через ж... сбодуна. Просто 5293 в этом плане превзошли все другие, там даже салон не могли по-человечески сделать, уж это-то элементарные вещи. Так что гнилой кузов - это нормально для них.

Цитата (vadya, 25.08.2018):
> Они намного сильнее гниют,даже чем 5256.45,особенно это по крыше заметно.
5256.45 латаные уже.

Цитата (55 RUS, 25.08.2018):
> Так что гнилой кузов - это нормально для них.
Дело не в производителе, а в заказчике. Заказчик хочет подешевле — производитель экономит на антикоррозионной обработке.
АКА-5225/6226 выпускался той же самой группой ГАЗ с полноценной обработкой, и где он сейчас? Муниципальным властям не нужна вечная техника.

Какие у него коробка с мотором?

Цитата (Hoffermann, 25.08.2018):
> коробка с мотором?
АКПП Voith 4-ступенчатая, двигатель Caterpillar 3126E (модификация модели не подразумевает другого).
Омск с 1996 до 2017 из АКПП приобретал исключительно Voith.

Цитата (Night Hunter, 25.08.2018):
> Дело не в производителе, а в заказчике. Заказчик хочет подешевле — производитель экономит на антикоррозионной обработке.
> АКА-5225/6226 выпускался той же самой группой ГАЗ с полноценной обработкой, и где он сейчас? Муниципальным властям не нужна вечная техника
У НефАЗов тот же самый заказчик - муниципалы: разница в том, как быстро развалились НефАЗы и это барахло одноразовое. И что это у областников ЛиАЗы-ГолАЗы перестали на северок ездить, ибо ненадёжны: прикажет долго жить посреди урмана - и делай с ним, что хочешь; эксцессы были, в том числе и сам был свидетелем.

Соглашусь 100%, ЛиАЗы никогда качеством не отличались. Хотя посимпатичнее выглядят этих белых бездушных камазовских коробок

Цитата (55 RUS, 25.08.2018):
> У НефАЗов тот же самый заказчик - муниципалы: разница в том, как быстро развалились НефАЗы и это барахло одноразовое.

Вот сравни: из 70 ЛиАЗов 2008-2009 годов выведено: 3 шт с откровенно рассыпавшимся кузовом, которые решили пустить на доноров, один эпично разбили на трассе и ещё один отправили в автошколу, итого выведено 7% за 10 лет, что для отечественного автопрома очень прилично.

В то время, как из 71 НефАЗа тех же лет более 20 штук, 31% стоят ждут форсунок к своим двигателям с модной и «надёжной» системой впрыска common rail.
http://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&lo...9&mid=1881
http://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&lo...9&mid=1560

А помимо форсунок?

Движки неудачные стоят(китайщина) вот и вся причина. В четвёртом некоторые нефы реанимировали:301, 119, 309 установили КАМАЗы и тот же катер с эпично разбитого 654

Цитата (Игорь_55, 26.08.2018):
> Движки неудачные стоят(китайщина)
Ты уверен, что у 100% всех?
Китайщина китайщине рознь. Дело в том, что у оригинальных бошевскх электроуправляемых форсункок модной системы common rail изначально низкий ресурс.

Цитата (Игорь_55, 26.08.2018):
> Движки неудачные стоят(китайщина) вот и вся причина. В четвёртом некоторые нефы реанимировали:301, 119, 309 установили КАМАЗы и тот же катер с эпично разбитого 654

Нет катер там простой3116, никак не с 654

Но по кузовам то у НефАЗов всё намного лучше,ведь так?

Есть кузов - есть машина, нету кузова нет машины, хоть какой там двигатель будет. И то что вывели всего 3 шт. из эксплуатации - остальные работающие никак не улучшает, там уже по идее добрую половину в утиль отправить пора, но это Омск, поэтому пока всё само не развалится - так и будет ездить черти в каком виде.

Цитата (55 RUS, 27.08.2018):
> Есть кузов - есть машина
Один кузов это ещё не машина, это разве что сарай на дачу.
Современная техника так и делается, чтобы все агрегаты износились примерно к одному сроку.
Цитата (55 RUS, 27.08.2018):
> ам уже по идее добрую половину в утиль отправить пора
Если не всех, равно как и нефазы.

Я не про один кузов, а про кузов - как важнейшую часть машины, ибо тот же двигатель заменить можно, а если развалился кузов - то и машины нет.

Новый двигатель стоит до трети от стоимости нового автобуса, если на что-то замена возможна, то на двигатель со списанной машины. Купить в ПАТП б/у сложно в связи с необходимостью прокручивать 44-ФЗ, более дешёвый двигатель Камаз-740 также не купишь, ибо давно снять с производства.
Капиталка двигателей 6212-х в ПП-4 в 2012 году стоила почти миллион тех рублей (за 37 которых можно было купить целый доллар).

Цитата (Night Hunter, 28.08.2018):
> более дешёвый двигатель Камаз-740 также не купишь, ибо давно снять с производства.

Вполне себе продаются моооры эти. Разве что втавтобусы пихать их перестали, что тоже зря...

Ну да поменять кузов-то намного проще...

Цитата (55 RUS, 28.08.2018):
> Ну да поменять кузов-то намного проще...
Проще сидеть за компьютером и нажимать кнопочки на клавиатуре, уж точно не мешки ворочать.
Если у нас на 20 машин форсунки купить не могут по цене 100 т.р. за комплект, а ты предлагаешь двигатели менять, стоимостью от 600 т.р. до двух млн. И тут нельзя купить контрактный движок по дешёвке, как на твою машину, ибо МП должно прокручивать закупку про 44-ФЗ.
А кузов выездил свой срок уже.

Цитата (Vas2002, 26.08.2018):
> Нет катер там простой3116, никак не с 654
Может там и был когда-то 3116, но сейчас там стоит КамАЗ.

Цитата (Андрей Владимирович, 28.08.2018):
> Вполне себе продаются моооры эти. Разве что втавтобусы пихать их перестали, что тоже зря...
Экологические нормы -- закон. В модификации 740.65 его дотянули только до E-3.

У нас... У нас и утеплить нормально не могут, и отопление чуть живое, и много чего ещё у нас. А я говорю не про у нас, а вообще.

Позволю небольшое замечание по поводу кузовов 5293, одновременно с поставкой оных в омские пата была небольшая партия троллейбусов в тех же кузовах, что в итоге имеем? Хоть один сарай похож по состоянию на омские 5293? Они ещё поставку 2012-2013 года переживут. То же самое можно сказать про МтРЗ 2005 года и подобные лиазы. Так что дело не в кузовах, а в отношении к технике.

На 309 стоит 3116

Троллейбусы «лиазы» не ахти, к вашему сведению. МТРЗ насквозь гнилые, 52803 не далеко от предыдущих ушли. Автобусы более жёстче эксплуатируются. Вот и быстрее выработали ресурс

Да и при прочих равных условиях ЛиАЗы развалились, а НефАЗы держатся.