Маршрут К-39.

Это ненадолго, так как маршрут первым из всей коммерции намечен к закрытию, причём уже этим летом: https://www.fontanka.ru/2019/05/22/118/

Глянул список. Убогие изменения. Отменяются безальтернативные варианты, взамен - ничего.
Интервалы по "новым" маршрутам не ясны, если там что-то в районе "в основном 20 минут" - будет жесть.

Особенно радуют маршруты в "Меги" и отмена соответствующей коммерции. Господам некуда деньги потратить?

Так в Меги немало людей ездит. Списков там три: новые маршруты, изменение маршрутов и закрытие маршрутов.

Цитата (Михаил К-в, 22.05.2019):
> Это ненадолго, так как маршрут первым из всей коммерции намечен к закрытию, причём уже этим летом: https://www.fontanka.ru/2019/05/22/118/

Его один раз уже безуспешно закрывали. 14 машин говорят сами за себя.

Такие приколы, как закрытие 21 автобуса (без компенсации?) по-моему за гранью добра и зла.

Избавляются от дублеров, но тем не менее решили оставить 159 автобус, который почти полностью дублирует частоходящий 39 троллейбус.
Вместо ввода 246 не лучше ли было бы просто продлить 130 до Купчино?
Да и, как мне кажется, 253 маршрут заменил бы одновременно и к-16/53а, и к-82, а вместо ввода 282 достаточно было бы усилить 157.

Не лучше, так как 246 поедет по той улице, где больше ничего не ходит

Цитата (Михаил Жуков, 22.05.2019):
> Его один раз уже безуспешно закрывали.
Потому что перевозчик оспорил решение в прошлом году
> 14 машин говорят сами за себя.
Ни о чём не говорят

Про 21 было известно ещё пару лет назад, что его закроют из-за "Чижика", до которого с Ленской ул. М там недалеко...

С Индустриального пр. же к другому метро есть 169 с 43 троллейбусом и еще будет 288

Цитата (Михаил К-в, 23.05.2019):
> Ни о чём не говорят
Перевозчик не будет обеспечивать стабильный выпуск на непопулярный маршрут.

> Про 21 было известно ещё пару лет назад, что его закроют из-за "Чижика", до которого с Ленской ул. М там недалеко...

У 21 маршрута свой пассажиропоток. При чем тут Чижик, 169 автобус и 43 троллейбус, идущие в других направлениях и по другой трассе?
Чижик уже забитый ходит, при работающем 21 автобусе! И в 2020 году никакого усиления Чижика не планируется.

С чего ты взял что маршрут будет непопулярным и что на него не будет обеспечиваться выпуск? 115а полный ходит весь день.

Сейчас всего 2 Чижиковых маршрута работают и к ним добавится еще два к тому времени. 169 и тб 43, как и 288 с Индустриального проспекта южнее Проспекта Косыгина привезут к другому метро той же линии.

Ещё пару лет назад про 21 было на сайте КТ, что маршрут закроют. Это для максимизации пассажиропотока Чижиков чтобы городу не пришлось доплачивать ему за недобор пассажиров, так как если меньше чем 33,2 млн годовой пассажиропоток там то нужно платить городу за каждого не переведенного пассажира (то есть, сверх обычных субсидий по формуле).

И сколько будет такая доплата за 1 пассажира в случае недовоза? Хотя мне почему-то кажется, что там будет как раз гораздо большая итоговая цифра.

Цитата (Михаил К-в, 23.05.2019):
> 115а полный ходит весь день.
>

Нет, весь день полным он не ходит.

Мне тут сообщили, что скоро на нём будет АП-1 и выпуск будет состоять в основном из машин ОБВ.

Цитата (Михаил К-в, 23.05.2019):
>
> Ещё пару лет назад про 21 было на сайте КТ, что маршрут закроют. Это для максимизации пассажиропотока Чижиков чтобы городу не пришлось доплачивать ему за недобор пассажиров, так как если меньше чем 33,2 млн годовой пассажиропоток там то нужно платить городу за каждого не переведенного пассажира (то есть, сверх обычных субсидий по формуле).

Чижик уже ходит полный и 8 маршрут никто далее усиливать не планирует.

В мае вообще-то по будням седьмой Чижик добавлен на 8 и теперь интервал 5 минут в часы-пик и 7 минут в остальное время

Причём, на переполненность Чижиков там жалоб не стало в его группе http://vk.com/chizhiklrt ещё после добавления 6-го Чижика на 8

Закрытие популярной К-17 - просто издевательство. Полностью порвали связь Ладожской и Лесной, без каких-либо альтернатив.

Цитата (Михаил К-в, 24.05.2019):
> В мае вообще-то по будням седьмой Чижик добавлен на 8 и теперь интервал 5 минут в часы-пик и 7 минут в остальное время

Засчет уменьшения резерва с 2 вагонов до одного? Мне так и не ответили.

Цитата (Михаил Жуков, 25.05.2019):
> Цитата (Михаил К-в, 24.05.2019):
> > В мае вообще-то по будням седьмой Чижик добавлен на 8 и теперь интервал 5 минут в часы-пик и 7 минут в остальное время
>
> Засчет уменьшения резерва с 2 вагонов до одного? Мне так и не ответили.

Там вообще дичь какая-то, ибо при 6+6 они один через один ездили. Зачем нужен еще наряд только на 8ку - не понятно.

Цитата (Скорпион, 24.05.2019):
> Закрытие популярной К-17 - просто издевательство. Полностью порвали связь Ладожской и Лесной, без каких-либо альтернатив.

Так на метро можно же поехать от "Ладожской" до "Лесной". Вообще же на " Ладожской" прибавится только один новый маршрут - 295. Через пробочный переезд на пр.Энергетиков там не прибавится маршрутов, что логично, так как от "Ладожской" до Энергетиков там коммерция значительно дублирует 82 со 123. Тот же к-17 - это вообще 33+82.

Иванов Константин, в будущем году на 115а АП-1?

Цитата (Михаил К-в, 25.05.2019):
> Вообще же на " Ладожской" прибавится только один новый маршрут - 295.

Вот это логично - вечно в "мясо" заполненный маршрут.

Цитата (Михаил К-в, 25.05.2019):
> Через пробочный переезд на пр.Энергетиков там не прибавится маршрутов, что логично, так как от "Ладожской" до Энергетиков там коммерция значительно дублирует 82 со 123.

Если через эту год коммерцию уберут, то останутся на Энергетиков два социальных маршрута, один из которых абсолютно "ненадежный".


Цитата (Михаил К-в, 25.05.2019):
> Тот же к-17 - это вообще 33+82.

Популярность этой маршрутки намекает насколько востребована эта связь.

Цитата (Михаил К-в, 25.05.2019):
> Тот же к-17 - это вообще 33+82.

Разумеется, дважды заплатить за ту же поездку это "комфортнее", а ехать с пересадкой значительно "быстрее", чем без неё. В кавычках - плюсы реформы по материалам презентации.

Так проездные существуют, с которыми пересадки не страшны. С "Ладожской" до "Лесной"/"Черной Речки" на метро можно доехать.

Скорпион, популярность к-17 говорит только о том, что недостаточны интервалы у 33, 82, 123 и 137.
Логично ожидать усиления их всех вместо коммерции, что их дублирует.

Популярность к-17 говорит о том, что проще ждать транспорт один раз, чем два. Причем по Энергетиков ездит еще и к-369 в том же направлении - замена такая же классная. Создается ощущение, что после реформы Михаил К будет каждому жителю дарить проездной и неограниченный запас времени на поездку

Цитата (Иванов Константин, 23.05.2019):
> Мне тут сообщили, что скоро на нём будет АП-1 и выпуск будет состоять в основном из машин ОБВ.

О, КпТ и ПАТ таки собрались? Уже год как "рассматривали возможность" в отписках. До этого (пока им не стали прямо писать о передаче маршрута АП1/АП7) всегда ссылались на невозможность выпуска из-за того, что в КАП не влезают ОБВ.
З.Ы. Вот только всё равно пробки вокруг Рыбацкого никуда пока не денутся, тяжеловато гармошкам придётся.
З.З.Ы. А к следующему лету (при заселении нескольких новых кварталов и ликвидации маршруток) там и ОБВ с интервалом 5 минут битком будут.

А ещё тяжелее им будет в Металлострое)) узковато там на Центральной площади, и при повороте с Железнодорожной на Центральную (а если ещё и переезд закроют, то это полный финиш)

Цитата (Михаил К-в, 25.05.2019):
> Через пробочный переезд на пр.Энергетиков там не прибавится маршрутов,

А почему он пробочный, если там уже лет 5 нет движения?

Цитата (Михаил Жуков, 27.05.2019):
> А почему он пробочный, если там уже лет 5 нет движения?

Потому что других аргументов нет.
123 и 5 маршруты сейчас работают через одно место, в основном благодаря ПАТу.

Михаилу очень нравится идея ездить с пересадками, платя вместо 40 рублей 31+31. Очень выгодно. И зимой по 25 минут ждать ПАТовское ведро в виде древнего 6213, которое еще и с близкой к нулю температурой в салоне, очень кайфово. "Зато не маршрутка"(с).

На переезде там сужается проезжая часть - поэтому и пробки.

25 минут ПАТовский автобус давно ждать не приходилось ни зимой, ни весной, ни летом, ни осенью. От "пр. Просвещения" до "Академической" так и ехал на трамваес автобусом за 31+31р, а между ними появятся 272 с 283 - так что дешевле будет.

Если по билету 90 минут еду на НОТ-метро-НОТ, то поездка получается по 21,6р. Если же по суточному за 180р в день 10 поездок в метро и наземке, то одна поездка вообще 18р.

Серб, ощущение неправильное.
Вместо к-369 от "Ладожской" до "Петроградской" проще на метро. От "Ладожской" до пр. Блюхера есть 82 и 123, а от "Петроградской" до пр.Энергетиков есть 185.

Цитата (Михаил К-в, 27.05.2019):
> 25 минут ПАТовский автобус давно ждать не приходилось ни зимой, ни весной, ни летом, ни осенью.

Бла-бла-бла.
Подожди 123й, особенно в направлении от Ладожской. Там и 40 минут можно простоять.

Цитата (vitalyspb, 27.05.2019):
> Подожди 123й, особенно в направлении от Ладожской. Там и 40 минут можно простоять.

Или 65ый. Там и 50 минут регулярно бывает, и час.

Цитата (Михаил К-в, 27.05.2019):
> На переезде там сужается проезжая часть - поэтому и пробки.

Мне кажется, самому переезду осталось недолго жить, возможно даже до часа "Х" разберут.

Самое рациональное было бы продлить 185 до Ладожской.

На 2011 год намечалось открытие автобуса вместо к-369.

Михаил Жуков, когда приходилось ехать на 65, то его ожидание у меня не превышало официальных интервалов в то время.

Вместо того переезда когда-нибудь будет путепровод.

123 будет чаще ходить вместо к-123. И то от "Ладожской" до "пл. Мужества" и "Озерков" на метро явно быстрее будет, чем на нем. Когда нужен был 123, то его тоже долго ждать не приходилось.

Цитата (Михаил К-в, 27.05.2019):
> Вместо к-369 от "Ладожской" до "Петроградской" проще на метро.

Это безусловно, но до Ладожской надо еще добраться через пробочный переезд, а 185 ходит только до Стасовой, и не очень-то регулярно. И кстати его усиление и продление до Ладожской действительно решило бы проблему.

Цитата (Михаил К-в, 27.05.2019):
> Вместо того переезда когда-нибудь будет путепровод.

Какого? На Энергетиков очевидно, не будет переезда вскоре.

Цитата (Михаил К-в, 27.05.2019):
> Михаил Жуков, когда приходилось ехать на 65, то его ожидание у меня не превышало официальных интервалов в то время.
Официальный интервал там 12-16 минут. Он с таким интервалом ходит разве что случайно. Посмотри Портал в любое время и увидишь интервал в 30-40 минут, хотя бы один.
Насчёт 123 статистику не подбирал, но на такие интервалы попадал, записывая маршрутки, регулярно.

Цитата (Серб, 27.05.2019):
> Это безусловно, но до Ладожской надо еще добраться через пробочный переезд,

Мне кажется, он только в головах пишущих это "пробочный".

Цитата (Михаил Жуков, 27.05.2019):
> Цитата (vitalyspb, 27.05.2019):
> > Подожди 123й, особенно в направлении от Ладожской. Там и 40 минут можно простоять.
>
> Или 65ый. Там и 50 минут регулярно бывает, и час.

301 можно тоже долго ждать. Часто расписание не соблюдается, и вместо 20 минут, ждёшь его около 40.

Цитата (Михаил Жуков, 28.05.2019):

> Мне кажется, он только в головах пишущих это "пробочный".

Нет, он действительно пробочный там: https://m.asninfo.ru/news/80751-gubernat...nergetikov и портит интервалы тому же 123

Цитата (Михаил К-в, 27.05.2019):
> 123 будет чаще ходить вместо к-123. И то от "Ладожской" до "пл. Мужества" и "Озерков" на метро явно быстрее будет, чем на нем. Когда нужен был 123, то его тоже долго ждать не приходилось.
Странно, недавно моя знакомая прождала 123й 50 минут!

Цитата (Бараш Алексей, 28.05.2019):
> Странно, недавно моя знакомая прождала 123й 50 минут!

Ну вот в этом и есть отличие тех, кто реально пользуется маршрутом от тех, кто в каждой бочке затычка.

Я несколько лет подряд пользовался направлением регулярно и после нескольких 50-минутных ожиданий 123/82 (заявленные интервалы были 25 и 15-20 минут), ездил на к-123.

Зимой вообще кайф был в 6213 с огромными дырами в дверях и почти не работающими отопителями.

Цитата (Михаил К-в, 28.05.2019):
> Нет, он действительно пробочный там: https://m.asninfo.ru/news/80751-gubernat...nergetikov и портит интервалы тому же 123

Лучше скрины с Яндекс-пробок

Цитата (Михаил Жуков, 28.05.2019):
> Мне кажется, он только в головах пишущих это "пробочный".

Утром и вечером Энергетиков запросто может стоять от него до Пороховской, плюс там простоянно аварии, перегораживающие движение в одну из сторон.

Цитата (Бараш Алексей, 28.05.2019):
> Странно, недавно моя знакомая прождала 123й 50 минут!

Езжу на нем регулярно, это норма. Если просто убрать К-123, маршрут вообще станет призраком скорее всего.

Как студент ГУМРФа на Двинской, могу только подтвердить, что интервалы 65-ого могут достигать часа чуть ли не через день.
И как житель Магнитогорской улицы, могу подтвердить, что и 123 можно ждать по минут 40-50. Что касается переезда, то через него примерно раз в неделю ходит тепловоз, например М62-1633 с одним или несколькими вагонами.

Цитата (kysokg, 28.05.2019):
> интервалы 65-ого могут достигать часа чуть ли не через день.

Самое интересное, что это массово было еще до продления маршрута.
С последним стало только хуже.

Цитата (Серб, 28.05.2019):
> . Если просто убрать К-123, маршрут вообще станет призраком скорее всего.

Если весь выпуск 80 и 82 добавить к 123 и заложить 20-минутный "перекур" на Ладожской, будет нормально. А так получается, что отстоя по одной из конечных нет, интервал не выравнивается, а становится еще бОльшим.

Аналогичные действия надо делать и для 93-го, и для прочих длинных маршрутов.

Цитата (kysokg, 28.05.2019):
> Что касается переезда, то через него примерно раз в неделю ходит тепловоз, например М62-1633 с одним или несколькими вагонами

О, интересно. А на какое предприятие ещё ездят?

Цитата (Серб, 28.05.2019):
> Если просто убрать К-123, маршрут вообще станет призраком скорее всего.

Так вместо к-123 будет усилен 123

Цитата (kysokg, 28.05.2019):
> Что касается переезда, то через него примерно раз в неделю ходит тепловоз, например М62-1633 с одним или несколькими вагонами.
Кстати, где-то пару недель назад, днём проходил мимо, и видел, как тот переезд был закрыт, но при этом приближающегося поезда так и не дождался.

Цитата (Михаил Жуков, 27.05.2019):
> Цитата (Михаил К-в, 27.05.2019):
> > На переезде там сужается проезжая часть - поэтому и пробки.
>
> Мне кажется, самому переезду осталось недолго жить, возможно даже до часа "Х" разберут.

Там ещё надо сети перекладывать...

https://nevnov.ru/675833-beglov-poruchil...-2020-goda

"Беглов поручил убрать «бутылочное горлышко» на проспекте Энергетиков к началу 2020 года

15:14 27.05.2019
Врио губернатора Петербурга Александр Беглов поручил решить к началу 2020 года проблему «бутылочного горлышка» на проспекте Энергетиков. Такое заявление прозвучало на заседании в Смольном, где с членами правительства он обсуждал вопросы благоустройства города и транспортного обеспечения.
27 мая началось заседание городского правительства, в ходе которого временно исполняющий обязанности губернатора Санкт-Петербурга Александр Беглов дал поручение решить проблему с переездом на проспекте Энергетиков.
Основными темами обсуждения стали вопросы благоустройства города и транспортного обеспечения. Беглов отдельно еще раз упомянул проспект Энергетиков, где существует так называемое «бутылочное горлышко» и пробки на переезде.
Участники заседания уточнили, что можно попробовать решить проблему еще в этом году, но там много сетей, есть и газовые, и коммуникации. По планам в следующем году там надо перекладывать газовые коммуникации. Скорее всего, данный объект получится сделать в спокойном режиме в 2020 году.
«Давайте к первому кварталу 2020 года решим эту застарелую проблему, чтобы создать достойные условия для жизни. Надо ускорять процесс. Неправильно, что огромное количество жителей стоит в пробке», — заявил Беглов."

Ещё апрельский материал:

https://topspb.tv/news/2019/04/5/aleksan...-pereezda/

Временно исполняющий обязанности губернатора Санкт-Петербурга Александр Беглов попросил генерального директора ОАО «РЖД» Олега Белозерова помочь с реконструкцией железнодорожного переезда на участке от пересечения проспекта Энергетиков с Магнитогорской и Якорной улицами на востоке города.

Градоначальник передал топ-менеджеру письмо с просьбами жителей Красногвардейского района сегодня на встрече в Москве.

АЛЕКСАНДР БЕГЛОВ, временно исполняющий обязанности губернатора Санкт-Петербурга:
«Я бы попросил вас оказать содействие или в реконструкции, либо в каких-то других действиях, чтобы ваши специалисты посмотрели, потому что нам нужно проспект Энергетиков расширять, а у нас получается бутылочное горлышко. К вам обратились жители, 10 тысяч жителей».
«Обязательно рассмотрим и решим», - ответил Олег Белозеров.

Проспект Энергетиков считается одной из ключевых магистралей Красногвардейского района. Реконструкции улица ждет с 1980-х. Перед железнодорожным переездом на участке между Якорной и Магнитогорской улицами проспект сужается до одной полосы, что создает массу неудобств для автомобилистов и пассажиров общественного транспорта.

Цитата (Михаил Жуков, 29.05.2019):
> Цитата (kysokg, 28.05.2019):
> > Что касается переезда, то через него примерно раз в неделю ходит тепловоз, например М62-1633 с одним или несколькими вагонами
>
> О, интересно. А на какое предприятие ещё ездят?

Сказать сложно. Их туда тепловоз загонят и они там отстаиваются часов 6-10, а затем едут обратно. Что-то в них грузят

А что грузят и на чьей территории, непонятно?

Цитата (Михаил К-в, 29.05.2019):
> Так вместо к-123 будет усилен 123

Любое усиление можно убить бездарной диспетчеризацией. 26 маршрут тому пример.

Сообщают, что вчера демонтировали стрелки у этого переезда

Видел, что разобрали стрелку с сторону Якороной улицы, за переездом

Цитата (Михаил К-в, 27.05.2019):
> 25 минут ПАТовский автобус давно ждать не приходилось ни зимой, ни весной, ни летом, ни осенью.

Посмотри по Порталу 65 прямо сейчас. Это даже не час, а полтора интервал. И 4 машины на кольце. Диспетчера без зарплаты бы оставить за это...

Сейчас на пересечение Индустриального и Революции стоят дохлые

2205 (153)
6229 (102)

Первый явно по ДВС, по внешним признакам похоже на возгорание (но видел издалека - пластик очень черный и, похоже, оплавленный)

Интервалы на маршрутах жесть.

При таких пробках, как сегодня и в последующие пару дней даже самая вдумчивая диспетчеризация не поможет

Цитата (vitalyspb, 06.06.2019):
> Сейчас на пересечение Индустриального и Революции стоят дохлые

А вчера там же тащили 6204 дохлый. Из двигателя трубки свисали.

Цитата (Александр Стаканов, 06.06.2019):
> При таких пробках, как сегодня и в последующие пару дней даже самая вдумчивая диспетчеризация не поможет
Пробки были около 12-00, потом Обводный был свободен, а упомянутая картина была в 15-30. Диспетчер так и крутила машины по 5-6 подряд с интервалом в час с лишним между пачками.

Цитата (Михаил Жуков, 07.06.2019):
> Пробки были около 12-00, потом Обводный был свободен, а упомянутая картина была в 15-30. Диспетчер так и крутила машины по 5-6 подряд с интервалом в час с лишним между пачками.

Но в эти пробки рейс от кп к Двинской достигал длительности в 1,5 часа, т.е. как целый круг по пробочной норме. Так что 4 машины на кольце - это могли быть утренние в простое.
При этом впервые за несколько раз удалось сесть на 65 около ж.д. моста (обычно по карте он только выезжает с кольца), а у Обводного попался встречный - в ситуации без пробок это был бы выдержанный интервал (почти).
Все это не отменяет того, что после усиления несколько лет назад маршрут стал работать только хуже.

Цитата (BusPhotozSPb, 07.06.2019):
> Так что 4 машины на кольце - это могли быть утренние в простое.

С какой целью? У всех 4 смена ?

Не хватает полноты картины, сколько машин было на станции минут через 20, 30

Уже не скажу, но они в-целом так и ходили пачкой.

Цитата (Михаил Жуков, 05.06.2019):
> Сообщают, что вчера демонтировали стрелки у этого переезда
Цитата (kysokg, 05.06.2019):
> Видел, что разобрали стрелку с сторону Якороной улицы, за переездом
Эх... попрощаться можно уже с этой веткой и переездом!
Вчера увидел, что успели частично расшить все четыре нити, западнее переезда.
Спасибо тем уродам, пожаловавшимся на мифические пробки у переезда.

Алексей, если объективно, то твоя оценка ситуации с этим бутылочным горлышком на Энергетиков неадекватна.

Нету там никакого "горлышка", переезд давно уже неживой, как мне пишут в личку. Вопрос, когда там видели М62-1633?

Цитата (КЖ, 08.06.2019):
> Алексей, если объективно, то твоя оценка ситуации с этим бутылочным горлышком на Энергетиков неадекватна.
Да что я не ездил там на 123ем что ли?
Столько раз ездил, ну замедлял он скорость у переезда, но не более.
Тем более, там есть светофор на углу с Магнитогорской ул., так вот у меня не было ни одного случая, чтобы с того перекрёстка на зелёный автобус не ехал сразу. Что в сторону переезда, что в сторону Ладожской.

Кстати, эти вредители забыли о том, что напротив Ленты на Энергетиков, проезжая часть тоже сужается.
Но и там никакого плотного движения не наблюдается.

Цитата (Михаил Жуков, 08.06.2019):
> Нету там никакого "горлышка", переезд давно уже неживой, как мне пишут в личку. Вопрос, когда там видели М62-1633?
Обидно, что там половина стрелок была со свежими ж.б. шпалами, явно 2000-х гг.
А когда в последний раз там днём поезда проезжали, я вообще не припомню, наверно в 90-е?
И то, что я видел несколько недель назад, как днём переезд закрывали, но поезда так и не дождался, тоже непонятно. Что за бардак с переездом устраивали напоследок?

Движение ещё пару лет назад было, в том числе днём. Леше Егорченкову напиши, он подробно расскажет с датами.

Цитата (Михаил Жуков, 07.06.2019):
> С какой целью? У всех 4 смена ?

Ну кого-то могли поставить подождать обед по наряду, а простой до смены мог быть только у 1 наряда. Плюс еще догоняют друг друга из-за заезда и потом тормоза перед Московским проспектом.
Возможно, стоило бы его сделать через весь Обводный до Александра Невского, чтобы он не стоял на Староневском. Но пока ближний промышленный пояс не перестроят под жилье или культурные объекты, в этом тоже смысла нет. Вот как убрали трамвай с Обводного - до сих пор все не слава богу.

Я вам могу точно сказать, что до последнего Нового Года раз в неделю один состав ходил одним днем туда и обратно через переезд. Чаще всего в субботу. А сказать я могу, так как живу на Магнитогорской, 67. Из окна видно проходящий состав

Цитата (BusPhotozSPb, 08.06.2019):
>
> Ну кого-то могли поставить подождать обед по наряду, а простой до смены мог быть только у 1 наряда. Плюс еще догоняют друг друга из-за заезда и потом тормоза перед Московским проспектом.

Это стандартная ситуация на 65 - на кольце могут стоять 3-4 машины из 7 работающих в это время. Ждать обед по расписанию на пробочном маршруте это вообще бред.

Цитата (kysokg, 09.06.2019):
> Я вам могу точно сказать, что до последнего Нового Года раз в неделю один состав ходил одним днем туда и обратно через переезд. Чаще всего в субботу. А сказать я могу, так как живу на Магнитогорской, 67. Из окна видно проходящий состав

Так на какое предприятие вагоны возили в последнее время? Это поможет точно восстановить и дату последнего проезда поезда.

Цитата (vitalyspb, 06.06.2019):
> Сейчас на пересечение Индустриального и Революции стоят дохлые
>
> 2205 (153)
> 6229 (102)
>
> Первый явно по ДВС, по внешним признакам похоже на возгорание (но видел издалека - пластик очень черный и, похоже, оплавленный)
>
> Интервалы на маршрутах жесть.

2205 на линии. 6229 и 6304 тоже.

Цитата (Бараш Алексей, 08.06.2019):
> Спасибо тем уродам, пожаловавшимся на мифические пробки у переезда.

Абсолютно необоснованный выпад, ж/д переезды в основной городской черте, особенно на улицах с движением общественного транспорта - это архаизм. Тем более когда речь про данный конкретный случай, где в часы-"пик" два ряда машин сужаются в один.

Интереснее, что теперь будет с 1,4 км подъездного пути. Там же мост через Охту ещё

Цитата (HAV, 10.06.2019):
> Абсолютно необоснованный выпад

И нарушение пункта 4.2.1 Правил сайта, как мне кажется.

Цитата (HAV, 10.06.2019):
> ж/д переезды в основной городской черте, особенно на улицах с движением общественного транспорта - это архаизм. Тем более когда речь про данный конкретный случай, где в часы-"пик" два ряда машин сужаются в один.

Этот переезд не особо мешал, больших пробок я там не помню даже в час пик. Лучше бы решили проблему реально мешающих переездов - Наставников, Торфяная дорога,
Краснопутиловская, которые собирают огромные пробки. А не сужение 2 рядов в один, которых по городу десятки и без переездов.

> Интереснее, что теперь будет с 1,4 км подъездного пути. Там же мост через Охту ещё

Мост, заигранный на разных квестах. Интересный для лазания.

Цитата (Михаил Жуков, 10.06.2019):
> Лучше бы решили проблему реально мешающих переездов - Наставников, Торфяная дорога,
> Краснопутиловская, которые собирают огромные пробки.

Там ж/д не демонтировать, а по-другому проблему быстро (т.е. до выборов) не решить.

Так о том и речь, что реальные проблемы никто не решает, а бросают какие-то "обглоданные кости", ничего не решающие.

А я вот прекрасно помню там постоянные пробки при движении в южном направлении. Так что к выборам, не к выборам - неважно, избавляться от него нужно было (хотя я до последнего верил в реконструкцию с расширением ПЧ демонтажом только северного пути)

Могу лишь сказать, что после Нового Года видел единожды поезд. Нельзя ли это как-то посмотреть в яндекс.картах по истории разговорчиков у переезда? Есть ли такая возможность?

Поезд-то там мог быть, но с какой целью?

Вот еще про грядущую замену коммерции: https://www.fontanka.ru/2019/06/15/026/

На маршруте К-39 всего две Газели-Некст а925ро198 и а737ес198, остальные спринтеры-луидоры.

Цитата (Михаил К-в, 16.06.2019):
> Вот еще про грядущую замену коммерции: https://www.fontanka.ru/2019/06/15/026/
"Благодаря" Процкому появились безумные петли на 61, 176, 178, 198 маршрутах. О чем можно дальше говорить?

Цитата (Михаил Жуков, 17.06.2019):
> "Благодаря" Процкому появились безумные петли на 61, 176, 178, 198 маршрутах. О чем можно дальше говорить?

60й не туда же? Раньше часто он уже почти битком набивался от Придорожной до Руднева/Провещения, а теперь вечно пустой ходит. Еще и интервал вырос.
61й - односторонее убожество с непонятными целями, так еще теперь интервалы вечером более 30 минут.

На севере почти все автобусные маршруты превратили в чёрт знает что.

Цитата (vitalyspb, 17.06.2019):
> 60й не туда же?

Возможно. Я не знаю всех деталей.

И у 60, как и у всех вышеперечисленных тобой маршрутов, петли появились из-за социальных объектов

Цитата (Михаил К-в, 17.06.2019):
> И у 60, как и у всех вышеперечисленных тобой маршрутов, петли появились из-за социальных объектов

Извилины у маршрутов появляются из-за отсутствия извилин в голове.

Цитата (Михаил К-в, 17.06.2019):
> И у 60, как и у всех вышеперечисленных тобой маршрутов, петли появились из-за социальных объектов


И в результате до соцобъекта, ради которого поменяли 60, ездит три человека в день, а сотни тех, кто пользовался маршрутом ранее, пересели на другие маршруты, либо выкинули в помойку 10-20 минут в день.

Хорошо изменение...

12й маршрут, делающий крюк на Бадаева-Пятилеток, и 123-й через Сикейроса, туда же.
Как и идиотский заезд 153го к Коммуны.
Можно ещё вспомнить невозвращение 37 и 106 после ремонта на Свердловскую наб., а также 211-й, тогда ещё 411й, который перенесли с путепровода на ул. Токарева в Сестрорецке.