Нет крепления для валидатора у задней двери? И вообще, вход уже во все или пока в переднюю? Турникет есть?

Цитата (Mr Глеб, 27.08.2018):
> Нет крепления для валидатора у задней двери

У трансавтолиз и прочих обладателей Маз и ЛиАЗ с самого начала их появления в 2016 есть заготовка у средней двери под валидатор, но вот устанавливать приборы никто не спешит.

"МТ-шная" ткань для сидений не обязательна для частного транспорта?

Цитата (Mr Глеб, 27.08.2018):
> Турникет есть?
Нету.

Даже проемы и стойки покрашены внутри)

над высоко стоящими сидушками нет горизонтальных поручней!
наконец то!
Инженеры услышали проклятья и мат людей которые в лиазах встают и бьются башкой о горизонтальный поручень.
и тут убрали это дерьмо.
Форточки довольно крупные-тоже неплохо.
Весной осенью проветривать самое то.
Летом конечно кондей надо.
А приятное впечатление от автобуса по фоткам.
хз уж как в нем живьём там...Но на вид очень даже хорошо

По ощущениям и живьём очень даже ничего.

Цитата (DeLaValier, 27.08.2018):
> над высоко стоящими сидушками нет горизонтальных поручней!
> наконец то!
> Инженеры услышали проклятья и мат людей которые в лиазах встают и бьются башкой о горизонтальный поручень.
> и тут убрали это дерьмо.

То есть, проклятья и мат стоящих в проходе людей, которым придётся держаться за воздух, в расчёт не берутся?

Цитата (Mr.Den, 27.08.2018):
> То есть, проклятья и мат стоящих в проходе людей, которым придётся держаться за воздух, в расчёт не берутся?
Тут вертикальных поручней много.

Цитата (DimonS, 27.08.2018):
> Тут вертикальных поручней много.

За них держаться неудобно, когда рядом с ними кто-то стоит.

Красить в салоне в синий голые металлические стойки - это пять). Каким-то совком отдает что-ли...

Цитата (Artem88, 27.08.2018):
> Красить в салоне в синий голые металлические стойки

Напомнило ЛиАЗ-677 (но только стойки, сам салон, судя по фото, приятный).

А почему сиденья в салоне разные?

У тех, которые в основном наборе, нет версии с откидывающимися полокотниками.

Цитата (Mr.Den, 27.08.2018):
> Цитата (DimonS, 27.08.2018):
> > Тут вертикальных поручней много.
>
> За них держаться неудобно, когда рядом с ними кто-то стоит.

В проходах в этих местах не подразумевается стоять.
Тем более, что тут салон и так достаточно скотовозный.

Цитата (Artem88, 27.08.2018):
> Красить в салоне в синий голые металлические стойки - это пять)

Видимо, частный перевозчик взял наиболее бюджетную версию, укладывающуюся в условия конкурса на обслуживание маршрута.
За это его сложно винить.
Зато ВАП выглядит с такой комплектацией откровенно помойно, ни в одном евро-образце нет голого металла в салоне даже в самой бомжовой комплектации.
Позорище какое-то.

Цитата (STS, 27.08.2018):
> Видимо, частный перевозчик взял наиболее бюджетную версию, укладывающуюся в условия конкурса на обслуживание маршрута
Перевозчик обращался и к дилеру МАЗа, но ВАП меньшую цену смог предложить. Машины бюджетные, с китайским мотором Yuchai.

Цитата (DimonS, 27.08.2018):
> Машины бюджетные, с китайским мотором Yuchai.

Да мотор-то ладно, но пластиковую отделку оконных стоек в бюджет не включить - это до какой степени жлобства дойти надо...
Там АКПП хотя б?

Цитата (STS, 27.08.2018):
> Там АКПП хотя б?
Москва для БК требует АКПП от перевозчиков. Аж ZF Ecolife стоит.

Наконец-то просторный салон, вертикальные поручни, одинарные сидения впереди. Всё, чего так не хватает в новых ЛиАЗах, где из-за выгнутых на половину салона поручней и сидений 2+2 спереди всегда образуется давка.

Цитата (Artem88, 27.08.2018):
> Красить в салоне в синий голые металлические стойки - это пять). Каким-то совком отдает что-ли...

Это чтобы пассажиры не забывали на автобусе какого цвета они едут))

Цитата (DeLaValier, 27.08.2018):
> над высоко стоящими сидушками нет горизонтальных поручней!
> наконец то!

В ЛиАЗах давно уже нет, даже в дешманской 20-ти таксопарковой комплектации.


Цитата (DeLaValier, 27.08.2018):
> Инженеры услышали проклятья и мат людей которые в лиазах встают и бьются башкой о горизонтальный поручень.
> и тут убрали это дерьмо.

Смотреть надо когда встаёшь, что там над головой, а то мало ли что там может быть. Вот сколько ездил, ни разу ни мата, ни проклятий не слышал.


Цитата (Mr.Den, 27.08.2018):
> То есть, проклятья и мат стоящих в проходе людей, которым придётся держаться за воздух, в расчёт не берутся?

Вот это реально не удобно, стоя в проходе, держаться приходится либо за воздух, либо за спинки ублюдочных тонких сибековских сидений, доставляя сидящим неудобства.

Цитата (Hen, 28.08.2018):
> Смотреть надо когда встаёшь, что там над головой, а то мало ли что там может быть. Вот сколько ездил, ни разу ни мата, ни проклятий не слышал.

Прошлой зимой загнал авто в сервис и поехал на автобусе мострансавто.
Я вверх и не смотрел, встал уступить место бабе с ребенком.
Приложился что аж етит мать их конструкторов этих.

Я еду в безопасном сертифицированном автобусе прошедшем все испытания.
Может мне там шлем одевать как на мотоцикле?
Почему я должен смотреть наверх и думать, долбанусь башкой или нет? нахрен оно надо.

Цитата (Hen, 28.08.2018):
> В ЛиАЗах давно уже нет, даже в дешманской 20-ти таксопарковой комплектации.

Домодедовский из мострансавто 5292 в Ямах ехал.
То что поотвинчивали горизонтальные поручни красавцы.
Я знакомых спрашивал ради интереса, у кого рост высокий все долбались головой о это дерьмо.

Цитата (Hen, 28.08.2018):
> Вот это реально не удобно, стоя в проходе, держаться приходится либо за воздух, либо за спинки

Так конструкторам надо напрячь извилины и придумать что бы и люди башкой не колотились, и те кто стоя ехали удобно держались.
А то кто то хочет поручень, а кто то головой об него бъёться.

Цитата (DeLaValier, 27.08.2018):
> Почему я должен смотреть наверх и думать, долбанусь башкой или нет? нахрен оно надо.

На улице вы под ноги тоже не смотрите? А по сторонам, когда улицу переходите?

Цитата (DeLaValier, 27.08.2018):
> Прошлой зимой загнал авто в сервис и поехал на автобусе мострансавто.
> Я вверх и не смотрел, встал уступить место бабе с ребенком.
> Приложился что аж етит мать их конструкторов этих.

В городских евро-автобусах горизонтальные поручни над подиумными сидениями устанавливают, но делают это, включая мозги - на достаточной высоте, чтобы встающие с сидений пассажиры не бились головой, прежде чем они выработают условный рефлекс собаки Павлова смотреть наверх, перед тем как встать.
http://fotobus.msk.ru/photo/1131564
http://fotobus.msk.ru/photo/1482177
Вообще западная техника отличается от СНГ-шной, прежде всего, дружелюбным отношением к людям именно в таких вот мелочах.

Цитата (STS, 28.08.2018):
> прежде чем они выработают условный рефлекс собаки Павлова смотреть наверх, перед тем как встать.

А рефлекс смотреть по сторонам при переходе улицы вырабатывается после того, как человека несколько раз собьют?

Как можно удариться о этот поручень? Это спрашивает человек, который если встанет в полный рост ударился о потолок...

Цитата (Mr.Den, 28.08.2018):
> А рефлекс смотреть по сторонам при переходе улицы вырабатывается после того, как человека несколько раз собьют?

Я сел в безопасный автобус.
который прошел все сертификации на безопасность.
Почему я должен вставая с кресла в безопасном автобусе, смотреть вверх, думать о траектории вставания, и вырабатывать рефлекс павлова "как не долбануться о поручень".
Да нахрен оно надо, сел в этот сарай 1й раз за года три, а так бы и не сел, просто такси в ту мухосрань едут за чересчур дорого.

Цитата (Володя, 28.08.2018):
> Как можно удариться о этот поручень? Это спрашивает человек, который если встанет в полный рост ударился о потолок...

Рост 185.
встал и ударился.
Расположен поручень так ,что по другому и не встать.
Западные машины однозначно дружелюбнее к своему "грузу" чем кондовые отечественные поделия.


Цитата (Mr.Den, 28.08.2018):
> На улице вы под ноги тоже не смотрите? А по сторонам, когда улицу переходите?

Автобус может задавить вас даже в подземном переходе.
Вот вы когда идете по подземному переходу смотрите по сторонам что бы успеть увернуться от автобуса?
Постоянно готовы к броску в сторону от летящей на вас махины?
Ваш рефлекс сработает?

Цитата (DeLaValier, 28.08.2018):
> Рост 185.
> встал и ударился.

Рост 187.
ни разу не бился ни обо что головой в транспорте.

Цитата (DeLaValier, 28.08.2018):
> Я сел в безопасный автобус.
> который прошел все сертификации на безопасность.
> Почему я должен вставая с кресла в безопасном автобусе, смотреть вверх, думать о траектории вставания, и вырабатывать рефлекс павлова "как не долбануться о поручень".

Вы переходите по безопасному переходу.
который соответствует всем ГОСТам и СНиПам.
Почему вы должны переходя улицу, смотреть по сторонам, думать о тормозном пути автомобилей, и вырабатывать рефлекс павлова «как не быть сбитым машиной».

Цитата (Mr.Den, 28.08.2018):
> Рост 187.
> ни разу не бился ни обо что головой в транспорте.

Я со своими 185, иногда, умудряюсь в 3205 и 3203 "почесать" горизонтальный поручень. Видимо, Вы, в данных шайтан-повозках, не ездили.

Цитата (Антон Чулков, 28.08.2018):
> Видимо, Вы, в данных шайтан-повозках, не ездили.

В последний раз не далее, чем в прошлую субботу, причём, на забитом в мясо 3205. Просто смотреть надо по сторонам и под ноги, хоть иногда.

Я со своим 186 бился головой и в советских ЗиУ, когда забывал посмотреть. Смотреть действительно надо. Но в Волгабасе поручня сзади над сиденьями сильно не хватает. Если хочешь вылезти с задних мест - держатся не за что, особенно в полном автобусе.

Цитата (Mr.Den, 28.08.2018):
> Вы переходите по безопасному переходу.
> который соответствует всем ГОСТам и СНиПам.
> Почему вы должны переходя улицу, смотреть по сторонам, думать о тормозном пути автомобилей, и вырабатывать рефлекс павлова «как не быть сбитым машиной».

Вот вы сами понимаете, что пишете сейчас совершеннейшую чушь?
Несравнимые вещи в принципе же.
Грамотно спланированный травмобезопасный интерьер места общественного пользования не должен быть предметом заботы пользующихся им в принципе.
Когда-то давно в питерском сочленённом трамвае ЛВС-86 жёсткие складывающиеся фрагменты кузова в месте узла сочленения зажали голову ребёнку при проезде кривой, после чего там были установлены защитные кожухи, исключающие подобный сценарий.
Вы скажете, а нечего головы и другие части тела совать, куда не следует.
Но я скажу, что ОТ - это не полоса препятствий для пассажира с целью выйти оттуда целым и невредимым.
Впрочем, проектировщики СНГ-шных автобусов так не думают, видимо.

Цитата (AS, 28.08.2018):
> Я со своим 186 бился головой и в советских ЗиУ, когда забывал посмотреть. Смотреть действительно надо.

Да понятно, что в любой советской технике это надо.
В прыгающем на неровностях ЗиУ даже стоя на задней площадке можно головой до потолка достать, что невозможно в принципе в тех же Шкодах.

Валидаторов очень мало. В Петербурге в салоне аналогичного автобуса штук 6 установлено, а тут всего 2? И как платить в переполненном автобусе? Передавать свою карточку как раньше пятачок при советской власти через половину салона?

Цитата (hidalgo, 29.08.2018):
> Валидаторов очень мало.

В Москве ещё совсем недавно был (и, формально, ещё есть) вход только в первую дверь с дурникетом. С 1 сентября должны ввести вход во все двери, но валидатор будет только один у каждой двери.

Цитата (Михаил_123, 29.08.2018):
> В Москве ещё совсем недавно был вход только в первую дверь с дурникетом.

Рассказываете как страшный сон)
А ведь кому-то они нравились, хотя бы тем, что входящие люди не мешали выходящим. Это единственный плюс.

Цитата (hidalgo, 29.08.2018):
> И как платить в переполненном автобусе?

Зашел - сразу прижал (валидатор стоит прям у двери). Да, некий сумбур ситуации на конечных у метро бывает, но все равно быстрее, нежели вся толпа через первую дверь. Такая система давным давно стоит на трамваях на севере Москвы. Там и проводили уже давно эксперимент, могут ли граждане платить без тупого "загона" в виде турникета.

Именно в Волгобасах у 1 двери валидатора как раз и нет, по крайней мере в СПб.

Цитата (STS, 29.08.2018):
> Вот вы сами понимаете, что пишете сейчас совершеннейшую чушь?

Смотреть по сторонам при переходе проезжей части - чушь?

Цитата (STS, 29.08.2018):
> Грамотно спланированный травмобезопасный интерьер места общественного пользования не должен быть предметом заботы пользующихся им в принципе.

Ни один проектировщик и дизайнер не заменит собственную голову на плечах. А перекладывание ответственности за свою безопасность на других - прямой путь к премии Дарвина.

Цитата (STS, 29.08.2018):
> Но я скажу, что ОТ - это не полоса препятствий для пассажира с целью выйти оттуда целым и невредимым.

Улица - тоже не полоса препятствий, но на любой, даже самой европейской, улице под ногами может оказаться что-то, обо что можно споткнуться. По-вашему, смотреть под ноги пешеходы тоже не обязаны?

Цитата (STS, 29.08.2018):
> Впрочем, проектировщики СНГ-шных автобусов так не думают, видимо.

Ну хорошо, уберут вертикальные поручни, встающие не будут биться головой, зато стоящие будут валиться, как кегли, при резком торможении. В питерском метро вон убрали вертикальные поручни под предлогом их травмоопасности, по-вашему, пассажирам удобнее стало?

Цитата (Artemka, 29.08.2018):
> А ведь кому-то они нравились, хотя бы тем, что входящие люди не мешали выходящим. Это единственный плюс.

Единственный плюс, перевешивающий все минусы, в том, что проехать без билета было гораздо проблематичнее. Необходимость пролезать под турникетом отпугивала многих потенциальных зайцев.

Цитата (Mr.Den, 29.08.2018):
> уберут вертикальные поручни, встающие не будут биться головой, зато стоящие будут валиться, как кегли, при резком торможении.

Горизонтальные, вы хотите сказать.
Вертикальные же нужно ставить на каждом сидении в задней части салона, и их вполне хватает всем потенциальным немногим стоящим там.

Цитата (Mr.Den, 29.08.2018):
> В питерском метро вон убрали вертикальные поручни под предлогом их травмоопасности

Странно, там они, насколько я помню, располагались вполне на нормальном расстоянии от голов пассажиров.

Цитата (STS, 29.08.2018):
> Горизонтальные, вы хотите сказать.

Да, ошибся.

Цитата (STS, 29.08.2018):
> Вертикальные же нужно ставить на каждом сидении в задней части салона, и их вполне хватает всем потенциальным немногим стоящим там.

Если кто-то встанет рядом с таким поручнем, то другим держаться за него будет проблематично. К тому же, ещё есть площадка напротив третьей двери, где тоже как-то нужно держаться, и желательно не за воздух.

Цитата (STS, 29.08.2018):
> Странно, там они, насколько я помню, располагались вполне на нормальном расстоянии от голов пассажиров.

Предполагалось, что об них будут биться при резком торможении.

Цитата (Mr.Den, 29.08.2018):
> Ни один проектировщик и дизайнер не заменит собственную голову на плечах.

Почему в европейских автобусах удобно, а в российском я при вставании должен оглядываться, включать рефлексы, уклоняться и замечать препятствия?
Этакая разминка ловкости.

Цитата (Mr.Den, 29.08.2018):
> Смотреть по сторонам при переходе проезжей части - чушь?

Реально пишите чушь.
Дорогу переходят в собранном состоянии.
А в автобус сел, расслабился и тебя везут.
Да хоть спи.
А когда надо резво вскочить ,то из расслабленного сонного состояния можно не успеть перейти в "боевой режим позволяющий уклоняться от препятствий и поручней".
Скрутили эти поручни-отличное решение.
Люди не будут бить головы об это дерьмо.
Плюс конструкторам.