Сегодня проехал в нем, действительно, хоть и старая машина, но удобная. Послушал Man:)

А что там такого?

Я так понимаю, льготы действуют?

Цитата (Колобок, 28.08.2018):
> Я так понимаю, льготы действуют?

Да, логотип впереди
Хорошая машина и первый 5292 в Омске

Во помотала его жизнь по городам и весям!

Цитата (Игорь_55, 27.08.2018):
> Сегодня проехал в нем, действительно, хоть и старая машина, но удобная.
Есть мнение, что узкий проход к задней двери ну никак нельзя назвать удобным, а шахта моторного отсека съедает слишком много места. У полностью низкопольной машины выше масса, ниже прочность кузова, ниже вместимость и значительно выше стоимость по сравнению с высокопольной.

Есть мнение, что полностью низкопольный салон это скорее извращение над техникой, чем благо. Если уж хочется изобразить заботу о маломобильных гражданах, то полунизкопольник есть адекватное компромиссное решение, а доведение доли низкого пола до 100% скорее популизм, чем нечто полезное. Да, в них есть ступеньки, но и в низкопольной машине тоже нужно взбираться наверх к сиденьям, большая часть из которых установлена на коробах с оборудованием, отсеком КПП, топливными баками, продолжениями колёсных арок и т.д., плюс реализация ступенек может быть достаточно удачной и безопасной, например, как НеФАЗе.

Поэтому не понимаю восторга по поводу
Цитата (Maksimus, 28.08.2018):
> Хорошая машина и первый 5292 в Омске

Цитата (Night Hunter, 28.08.2018):
> Есть мнение, что полностью низкопольный салон это скорее извращение над техникой, чем благо.

А чьё это мнение, если не секрет?

Цитата (Night Hunter, 28.08.2018):
> в низкопольной машине тоже нужно взбираться наверх к сиденьям, большая часть из которых установлена на коробах с оборудованием, отсеком КПП, топливными баками, продолжениями колёсных арок

В грамотно спроектированной и реализованной технике всё это настолько сведено к минимуму, что практически несущественно.
ЛиАЗ просто не очень подпадает под вешеозвученное определение.

мне вот эти Лиазы которые нам отдали с москвы не понравились. они маломестные, да ещё и краны уровня пола электронные, на некоторых там они вообще через раз работают и у автобусов баллоны не качаются

Цитата (Night Hunter, 28.08.2018):
> Поэтому не понимаю восторга по поводу
> Цитата (Maksimus, 28.08.2018):
> > Хорошая машина и первый 5292 в Омске

Почему? У нас вот подобных немало - так нормальные машины, я вам скажу. Намного удобнее тех же 5293, у них узость заднего прохода с лихвой компенсируется огромной накопительной площадкой посередине. Глядишь власти накупят вам таких пачку. Давно пора ваши автобусы обновить! Уж лучше это, чем вообще ничего.

Вот таких точно не надо с этими шахтами, столько места пропадает, очередной изврат от этого автлбусного завода. То сиденья для одноногих, то поручней нет, то шахты эти...

5256 и 5293 форева?))) Хотя у вас нет лобби ЛиАЗа, НЕФАЗ может быть вполне и это (по моему) совсем неплохо.

Цитата (55 RUS, 29.08.2018):
> То сиденья для одноногих, то поручней нет, то шахты эти...

То вообще полное их отсутствие там, где они должны быть - пример: наши последние 5293 без передних сидений на арках - это точно изврат.

5256 у нас по объявленному конкурсу уже не пройдут

Цитата (STS, 29.08.2018):
> А чьё это мнение, если не секрет?
Это мнение возникает после поездки в таком чуде с шахтами в салоне и укрепляется после ознакомления с ТХ этих ТС и сравнении друг с другом.

Цитата (STS, 29.08.2018):
> В грамотно спроектированной и реализованной технике всё это настолько сведено к минимуму, что практически несущественно.
> ЛиАЗ просто не очень подпадает под вешеозвученное определение.
Простите, но вот не понимаю, каким образом вы предлагаете разместить двигатель в полностью низкопольном ТС, если не в шахте? Каким образом вы предложите или знаете решение, как расширить проход в зоне заднего моста, когда нельзя ни увеличивать ширину ТС и нельзя использовать более узкие шины?

Цитата (Night Hunter, 29.08.2018):
> после ознакомления с ТХ этих ТС и сравнении друг с другом.

Что конкретно не так с их ТХ?

Цитата (Night Hunter, 29.08.2018):
> не понимаю, каким образом вы предлагаете разместить двигатель в полностью низкопольном ТС, если не в шахте? Каким образом вы предложите или знаете решение, как расширить проход в зоне заднего моста

Не понял, зачем располагать двигатель ещё где-либо, кроме шахты и расширять проход в районе заднего моста.

Цитата (STS, 30.08.2018):
> Не понял, зачем располагать двигатель ещё где-либо, кроме шахты и расширять проход в районе заднего моста.

В высокопольниках и полунизкопольниках двигатель прекрасно располагается в подиуме, площадь которого удачно используется для размещения мест для сидения, а над арками моста можно удобно ходить, плюс не нужно взбираться на места.
Шахта отъедает площадь салона, а узкий проход просто неудобен, особенно для кондуктора. Между передними арками тоже узкий проход, но там передняя дверь по традиции не открывается.

Цитата (STS, 30.08.2018):
> Что конкретно не так с их ТХ?
5256 для сравнения на 500 мм короче, а вмещает больше пассажиров, при этом на легче по массе.
Другая, пусть и не техническая, но важная характеристика: ценник на 5293 примерно на 2 млн ниже, чем на 5292.

Нанесен бортовой -6905

Если так, то получается есть 6901, 6904? Смею предположить, что это синий хендай 676 и красный хайгер 375

Хайгер бегает под маяком Хэндэ 8503