На пригородных маршрутах с сентября турникеты тоже убрали?

Естественно

Если и на 400э убрали, представляю какая халабуда творится при посадке у Океана утром! Я то билетик покупал у водителя не стал лезть в среднюю, к слову он её и не открыл да и люди привычно стояли в очереди в первую дверь на вход. А так если все двери будут открыты на вход то на Тушинской/Речном вечером придётся в "стульчик" играть при посадке как в 90-е, с Пятницкого шпроты гарантированно будут, да и сейчас говорят после продления 400к с синей ветки в Зеленоград доехать сложновато.

Проблема с этим растурникечиванием ещё и в том, что валидаторов мало. На большинстве автобусов, которые мне сейчас попадаются, палка турникета опущена, на вход открываются все двери, но валидатор на весь автобус только один — у первой двери. В итоге получается, что в салоне сталкиваются два потока: пассажиры, которые, как и раньше, входят в первую дверь, и сознательные пассажиры, которые вошли в другие двери, и которые идут к единственному валидатору, чтобы приложить проездной. Причём, этот валидатор развёрнут к передней двери, и когда прикладываешь проездной со стороны салона не видно — сработал он или нет. Контролёров в автобусах я не встречал уже много месяцев. Многие пассажиры, вошедшие в двери без валидаторов, не идут прикладывать проездные к первой двери, обосновывая это тем, что транспортники сами виноваты — не оборудовали автобус необходимым количеством валидаторов. И я могу понять этих пассажиров, особенно пожилых и в переполненном салоне.

Боюсь, что в итоге соберут статистику и сочтут, что наши пассажиры ещё не созрели до бестурникетной схемы. Хотя дептранс сам провоцирует пассажиров на неучтённый (для льготников) или неоплаченный проезд, не закупив достаточного количества валидаторов. Если это проблема, нужно было растурникечивать поэтапно, а не разом все маршруты НОТ с 1 сентября. Ведь и вводилась АСКП не сразу, а поэтапно в течение довольно длительного времени.

Был бы перевозчик ответственный - подготовился бы заранее и не создавал бы неудобств пассажирам. А то как кричать про убытки от "зайцев", то они первые, а как обеспечить возможность оплаты так молчат.

Цитата (Евгений Мамыкин, 13.09.2018):
> Был бы перевозчик ответственный - подготовился бы заранее и не создавал бы неудобств пассажирам.

Причём здесь перевозчик? "Мосгортранс" ничего не решает самостоятельно.

Цитата (Streletz, 13.09.2018):
> Цитата (Евгений Мамыкин, 13.09.2018):
> > Был бы перевозчик ответственный - подготовился бы заранее и не создавал бы неудобств пассажирам.
>
> Причём здесь перевозчик? "Мосгортранс" ничего не решает самостоятельно.

Потому что они больше всего говорили и говорят о низкой дисциплине среди пассажиров, но при этом сами осознанно или нет, но делают все что-бы пассажиры нарушали.

Изучите действующее законодательстве в сфере госзакупок, прежде чем делать выводы об ответственности перевозчика.
Очевидно же, что необходимое количество валидаторов появится в обозримом будущем в сроки, оговоренные в соответствующих конкурсных процедурах.

Цитата (A G, 13.09.2018):
> Изучите действующее законодательстве в сфере госзакупок, прежде чем делать выводы об ответственности перевозчика.

Да знаю я что там все долго, но известно было еще зимой, пусть и неофициально, что все будет именно так, соответственно...
И да, для чего в электробусах просто так катаются драгоценные валидаторы, которых так не хватает в обычном транспорте, могли бы туда пока не монтировать, так как там проезд бесплатный до октября.

Не проще ли продолжать открывать только 1 дверь?

Сегодня ехал на 5292 190420, стоит один валидатор в передней двери и все, двери открываются все. И вообще, летом на Водном Стадионе утром была полная стоянка автобусов, спокойно доезжал до работы. Сейчас приезжаешь на метро - пустая стоянка, приходиться ждать автобус 10-15 минут.