С какой целью он в Москве ?

Цитата (Александр Петров, 04.09.2018):
> С какой целью он в Москве ?

Музейный он теперь

Разве музейный???

Цитата (Александр Петров, 04.09.2018):
> С какой целью он в Москве ?

на маршруты пойдет...

Цитата (Артём 10 rus, 04.09.2018):
> Музейный он теперь

Коллекционный:)

Смена поколений.

Цитата (Franssen, 04.09.2018):
> на маршруты пойдет...

А почему бы и нет? Ведь можно было бы на какие нибудь не длинные маршруты поставить ради ностальгии, по одному 280, 260, 677...
В Тольятти то хоть ещё остались Икарусы?

Цитата (Mihail38, 04.09.2018):
> Ведь можно было бы на какие нибудь не длинные маршруты поставить ради ностальгии, по одному 280, 260, 677...

ради ностальгии транспорт людей не возит..
99,9 процентов пассажиров хотят доехать из пункта А в пункт Б:
1 побыстрее
2 покомфортнее

к тому-же, машинам, не соответствующим нормам (в частности безопасности), не место на общественных маршрутах...

Цитата (Franssen, 04.09.2018):
> 1 побыстрее
> 2 покомфортнее
>

Ну так пустить в качестве дополнительного, оформить как учебный (катается без графика), написать на нем "Ретро-автобус" или подобное, "не хочешь - не едь". Только вот сядут все.

пусть хозяева сами решают - что делать с приобретением.. ;)

Вот он, как говорится "родной наш". Теперь далеко, не покатаешься, зато живой будет. Он последний гармонь у нас оставался такой в родном окрасе, собранный из автокомплектов на ОАО "ТОАЗ". По второму, к сожалению, который остаться в живых, но у нас, надежда не оправдалась http://fotobus.msk.ru/photo/1911253/?vid=15492. Эх ведь так недавно их было больше https://www.youtube.com/watch?v=Hg-_5uaCCK8, https://www.youtube.com/watch?v=6D3UC8IVJ6I . Всего недавно аж 7шт оставалось. Жаль, уничтожены https://www.youtube.com/watch?v=u7W-yoE9P8k.

Кстате о нормах безопасности. Не знаю, какие существуют нормы, но однажды в наш автобус такой же полосатый серый но не гармонь, влетела в бок прям по центру машина. Я вижу в этом у высокопольников преимущество. Интересно что было если б на месте икаруса оказался к примеру низкопольный маз? Авто бы в салона доставали бы, а не из под автобуса.

Цитата (Artemka, 04.09.2018):
> Ну так пустить в качестве дополнительного, оформить как учебный (катается без графика), написать на нем "Ретро-автобус" или подобное

Вот интересно, почему во всех подобных предложениях никогда не вспоминают о, собственно, стоимости содержания подобного линейного уникума в состоянии "конфетка" для предприятия-владельца?
Возможно, потому, что предлагающие знают, что у них-то голова об этом болеть не будет?

Цитата (Artemka, 04.09.2018):
> "не хочешь - не едь". Только вот сядут все.

Наивная уверенность.

Вспомнил, возможно остался еще один http://fotobus.msk.ru/photo/1423339/?vid=305772 на самом предприятии, где их собирали , на ТОАЗ. Но фото сделано давно, как обстоят дела сейчас не известно. Короткий http://fotobus.msk.ru/vehicle/48796/ я у них недавно видел на маршруте а вот гармошку не видно, может в другом месте где ездит. Окрас у гармошки похоже не родной, после ремонта. предприятие для себя автобусы красило как то так: http://fotobus.msk.ru/photo/437702/?vid=131355
В любом случае так сказать в честь 723-го, есть коллекционная модель, в инете нашел https://scalebay.ru/listing/ikarus-28033...ot/1888409 . Вот думаю, как бы себе купить на память.

Не могли в Москве сохранить для музейных целей хотя бы 1 Икарус из огромного кол-ва, что работали в столице примерно 40 лет ?
Надо же, аж из Тольятти пришлось гнать !

Цитата (VKR308, 04.09.2018):
> Интересно что было если б на месте икаруса оказался к примеру низкопольный маз? Авто бы в салона доставали бы, а не из под автобуса.

Чушь не надо писать.
У современных низкопольников мощный силовой каркас кузова, во всяком случае, за прилёт легковушек в салон можно не беспокоиться.
Если же прилететь решит что посерьёзнее - не поможет и Икарус
https://tallinnalinnatranspordimodels.we...1515543471
https://tallinnalinnatranspordimodels.we...1515543492

Ну правда, спорить не буду, насколько он там силовой, но у меня в городе катаются мазы, у которых кузов уже за несколько лет "поехал". Сегодня только на таком ехал. В углах оконных 2- х рам вварены угольники, однако это не спасает и в соседней раме при езде по кочкам центральные стойки окон шатаются, штоб стекла держались, перегородки форточка-окно прикручены через метал. пластину к стойкам болтами-саморезами. Да это и не я придумал. Мне также сам водитель вот этого икаруса сообщил о слабых низкопольных кузовах маз.

Цитата (Александр Петров, 05.09.2018):
> Не могли в Москве сохранить для музейных целей хотя бы 1 Икарус из огромного кол-ва, что работали в столице примерно 40 лет ?
> Надо же, аж из Тольятти пришлось гнать !

http://fotobus.msk.ru/show.php?did=2108

А тут, как говорится, маленький мальчик отличается от большого только стоимостью игрушек)

Цитата (VKR308, 04.09.2018):
> Мне также сам водитель вот этого икаруса сообщил о слабых низкопольных кузовах маз.

Во-первых, со всем сообщениям водителей нужно относиться критически, они и не такое расскажут.
Во-вторых, МАЗ никогда не был эталоном техники такого рода.
Сравнивать надо с западными образцами, к коим, надо заметить, относится и Икарус.

Цитата (STS, 05.09.2018):
> Цитата (VKR308, 04.09.2018):
> > Интересно что было если б на месте икаруса оказался к примеру низкопольный маз? Авто бы в салона доставали бы, а не из под автобуса.
>
> Чушь не надо писать.
> У современных низкопольников мощный силовой каркас кузова, во всяком случае, за прилёт легковушек в салон можно не беспокоиться.
> Если же прилететь решит что посерьёзнее - не поможет и Икарус
> https://tallinnalinnatranspordimodels.we...1515543471
> https://tallinnalinnatranspordimodels.we...1515543492

Доля правды есть и даже весомая, несмотря на силовой каркас выживаемось пассажиров низкополных автобусов при различных дтп, отличных от фронтальных, ощутимо меньше, чем в автобусах с высотой пола выше 760 мм, если правильно запомнил ( тип UL и выше ), особенно с грузовиками, особенно на высокой скорости. Учитывая это обстоятельство и видоизменялась маршрутная сеть Германии, например, с конца 80-х: нельзя на низкопольном автобусе выезжать с пассажирами на скоростные магистрали, где есть вероятность дтп с тяжёлым грузовиком на высокой скорости.

Дискуссия, как всегда, пошла не в том направлении...

Несоответствие нормам в моем сообщении не касалось конструкции машины, а относится к ветхости каркаса вследствие его естественного износа... Какой-бы не была хорошей конструкция, ржавый металл и подвергшиеся длительным усталостным нагрузкам элементы кузова небезопасны в условиях пассажирской эксплуатации и представляют потенциальную опасность (при том-же ДТП)

Поэтому, меня порой поражают комментарии под фото списанной старой машины типа: "ну зачем?? ему-бы еще ездить и ездить!!" или: "надо запустить на маршруты (на радость взрослым детишкам?)"...

Цитата (STS, 05.09.2018):
> Сравнивать надо с западными образцами, к коим, надо заметить, относится и Икарус.

Давно ли Венгрия стала западной страной? Тем более Венгрия времён Икаруса? Да у МАЗа с точки зрения кузова как раз больше западного, чем у Икаруса, потому что кузова МАЗа делались на основе неоплановских, то есть не просто немецких, а прямо таки ФРГшных.

Цитата (VKR308, 05.09.2018):
> Вспомнил, возможно остался еще один http://fotobus.msk.ru/photo/1423339/?vid=305772 на самом предприятии, где их собирали , на ТОАЗ. Но фото сделано давно, как обстоят дела сейчас не известно.

Он ходит! В 7:00 с Поволжского на Винтай, и на основном развозе в 17:15 едет с самого ТоАЗа до поселка. По крайней мере по будням всегда так, по выходным не знаю.

Получается в Тольятти остался один (ТоАЗовский 720) рабочий Икарус 280. Может где стоят ещё в ремзоне, в качестве запасных, но этого сказать не могу.
Как доехал? Без проблем? И за сколько? )

Цитата (Чока, 05.09.2018):
> у МАЗа с точки зрения кузова как раз больше западного, чем у Икаруса, потому что кузова МАЗа делались на основе неоплановских, то есть не просто немецких, а прямо таки ФРГшных.

Культура производства и качество сборки тоже западные?

Да дискуссия пошла не в том направлении.
Неопланы я и не считал эталонами, возможно нужно смотреть в сторону других производителей. А так да, крепости кузова икаруса позавидуешь. Даже у старых 25 летних которые когда -то у нас были еще желтого цвета при проезде колдобин не сотрясался потолок и не шатались оконные и дверные проемы как у других автобусах б\у нашего города, которые мне довелось ездить.

Цитата (lazar, 05.09.2018):

> Он ходит! В 7:00 с Поволжского на Винтай

Я перепутал) Не на Винтай ж, а в Прибрежный!